Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 648

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance between Fuel Injection Pump connector (fuel pump side)
cavities 1 and 2, then 2 and 3.
Is the resistance between 5.0 and 7.0 ohms for each measurement?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Measure the resistance between ground and Fuel Injection Pump connector (fuel
pump side) cavities 1, 2 then 3.
Is the resistance above 100 kohms for each measurement?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Replace the Fuel Injection Pump in accordance with the Service
Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ground and ECM harness connector C2 cavities 56,
57, and 58.
Is the resistance above 100 kohms for each of the measurements?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Control Sleeve Position Sensor circuit(s) that mea-
sured below 100 kohms for a short to ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ECM harness connector C2 cavities 56 and 57, then
56 and 58, then 57 and 58.
Is the resistance below 100 kohms for any of the measurements?

All

Yes

→

Repair the Control Sleeve Position Sensor circuits that measured
below 100 kohms for a short together.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

6

148

DRIVEABILITY - DIESEL

P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ECM harness connector C2 cavity 56 and Fuel
Injection Pump harness connector cavity 1.
Measure the resistance between ECM harness connector C2 cavity 57 and Fuel
Injection Pump harness connector cavity 2.
Measure the resistance between ECM harness connector C2 cavity 58 and Fuel
Injection Pump harness connector cavity 3.
Is the resistance below 5.0 ohms for each of the measurements?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Repair the Control Sleeve Position Sensor circuit(s) that mea-
sured above 5.0 ohms for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ASD/Diesel Power Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD/Diesel Power
Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage on ECM harness connector C2 cavity 56.
Measure the voltage on ECM harness connector C2 cavity 57.
Measure the voltage on ECM harness connector C2 cavity 58.
Is the voltage above 0.5 volt for any of the measurements?

All

Yes

→

Repair the Control Sleeve Position Sensor circuit(s) that mea-
sured above 0.5 volt for a short to voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Go To

8

NOTE: Remove the jumper wire.

8

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

149

DRIVEABILITY - DIESEL

P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→

Test Complete.

150

DRIVEABILITY - DIESEL

P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED —

Continued

Symptom List:

P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR START END POS. NOT AT-
TAINED
P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR STOP END POS. NOT AT-
TAINED

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1225-CONTROL SLEEVE SEN-
SOR START END POS. NOT ATTAINED.

When Monitored and Set Condition:

P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR START END POS. NOT ATTAINED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The control sleeve sensor signal indicates the control sleeve did not reach

its start position.

P1225-CONTROL SLEEVE SENSOR STOP END POS. NOT ATTAINED

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The control sleeve position sensor signal indicates the control sleeve is not

at its ending position.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE CONTROL MODULE

REPLACE THE FUEL INJECTION PUMP

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If other Control Sleeve Position Sensor or Fuel Quantity Actuator
DTCs are present, diagnose the other DTCs before continuing.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Perform several drive cycles, turning the ignition off for at least 10 seconds between
each drive cycle.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC reset?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

3

151

DRIVEABILITY - DIESEL