Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 486

(14) Install case attaching bolts. Alignment bolts

at each end of case are only ones requiring washers
(Fig. 68).

(15) Tighten case bolts to 27-34 N·m (20-25 ft. lbs.)

torque.

COMPANION FLANGE AND RANGE LEVER INSTALLATION

(1) Install range lever, washer and locknut on sec-

tor shaft (Fig. 69). Tighten locknut to 27-34 N·m
(20-25 ft. lbs.) torque.

(2) Install new seal washer on front output shaft

(Fig. 70).

(3) Lubricate flange hub with transmission fluid

and install flange on front shaft.

(4) Install new seal washer on front shaft.
(5) Install companion flange and new nut on front

output shaft.

(6) Tighten flange nut to 122-176 N·m (90-130 ft.

lbs.) torque. Use Tool C-3281, or similar tool to hold
flange while tightening yoke nut.

PROGRESSIVE COUPLER

(1) Install coupling on mainshaft (Fig. 71).
(2) Install coupling retaining snap-ring first (Fig.

71). Be sure snap ring is fully seated before proceed-
ing.

Fig. 64 Installing Case Magnet

1 – MAGNET

Fig. 65 Applying Sealer To Front Case Flange

Fig. 66 Rear Case Installation

Fig. 67 Checking Position Of Oil Pickup Tube

Fig. 68 Alignment Bolt Location

1 – ALIGNMENT BOLT AND WASHER (AT EACH END OF CASE)

21 - 326

NV247 TRANSFER CASE

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(3) Install oil pump locating snap-ring on main-

shaft (Fig. 71).

REAR RETAINER AND OIL PUMP INSTALLATION

(1) Install new O-ring on flanged end of oil pickup

tube.

(2) Install oil pump (Fig. 72).
(3) Insert oil pickup tube in pump (Fig. 73).
(4) Install rear bearing on mainshaft (Fig. 73).

Locating ring groove in bearing goes toward end of
mainshaft.

(5) Install rear bearing retaining snap-ring (Fig.

74).

(6) Install rear bearing locating ring in rear

retainer, if ring was removed during overhaul.

(7) Apply 3 mm (1/8 in.) wide bead of Mopar

t gas-

ket maker or silicone adhesive sealer to mounting
surface of rear retainer. Allow sealer to set-up
slightly before proceeding.

Fig. 69 Range Lever Installation (Typical)

1 – RANGE LEVER
2 – WASHER
3 – LOCKNUT

Fig. 70 Flange Seal Washer Installation

1 – YOKE SEAL WASHER

Fig. 71 Progressive Coupling And Oil Pump

Snap-Ring Installation

Fig. 72 Installing Oil Pump

Fig. 73 Rear Bearing Installation

Fig. 74 Rear Bearing Snap-Ring Installation

WJ

NV247 TRANSFER CASE

21 - 327

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(8) Slide rear retainer onto mainshaft (Fig. 75).
(9) Spread rear bearing locating ring and slide

rear retainer into place on rear case (Fig. 76).

(10) Install and tighten rear retainer bolts to 27-34

N·m (20-25 ft. lbs.).

(11) Install rubber access plug (Fig. 77).

FINAL ASSEMBLY

(1) Install drain plug. Tighten plug to 41-54 N·m

(30-40 ft. lbs.) torque.

(2) Level transfer case and fill it with Mopar

t

Dexron II automatic transmission fluid. Correct fill
level is to bottom edge of fill plug hole.

(3) Install and tighten fill plug to 41-54 N·m

(30-40 ft. lbs.) torque.

CLEANING AND INSPECTION

NV247 COMPONENTS

GENERAL

Clean the transfer case components with parts

cleaning solvent. Flush the oil passages in the cases
and drivetrain components with solvent. This will
help remove dirt and particles from these passages.

Dry the transfer case components with compressed

air or allow them to air dry on clean shop towels.

Apply compressed air through all oil passages in

the cases and gear components to clear them of any
residue.

MAINSHAFT

Examine the mainshaft components carefully for

evidence of wear or damage.

Replace the thrust washers if worn or damaged.
Replace the mainshaft and sprocket gears if the

teeth or gear bores are worn or damaged.

Replace the mainshaft bearings if worn, flat spot-

ted, brinelled, or damaged in any way.

Replace the mainshaft if it is bent, exhibits wear or

damage to the bearing surfaces, splines or gear teeth.

INPUT AND LOW RANGE GEARS

Inspect the low range gear pinions and pinion pins.

Replace the low range gear if any of the pins or pin-
ions are worn or damaged.

Inspect the thrust washers, retainer, and snap-

ring. Replace the snap-ring if bent, or distorted.
Replace the thrust washers and retainer if worn,
cracked or damaged in any way.

Examine the input gear carefully. Be sure the gear

teeth and bearing surfaces are in good condition.
Replace the gear if wear or damage is evident.

Check the input gear pilot bearing. Rotate the bear-

ing and check for roughness or noise. Also check bear-

Fig. 75 Rear Retainer Installation

Fig. 76 Engaging Rear Bearing Locating Ring

Fig. 77 Installing Rubber Access Plug

21 - 328

NV247 TRANSFER CASE

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

ing position in the bore. The bearing should be
recessed approximately 2.5 mm (0.100 in.) below the
top edge of the bore. The bearing should not be seated
at the bottom of the bore. Replace the bearing if worn,
or roughness is evident. Replace both the gear and
bearing if the bearing is a loose fit in the bore.

GEAR CASE AND RETAINERS

Examine both case halves and retainers carefully.

Replace any retainer or case half if wear, cracks, or
other damage is evident.

Check condition of the low range annulus gear and

the shift rail bushing in the front case (Fig. 78). The
low range annulus gear is not a serviceable part.
Replace the gear and case as an assembly if the gear
is loose, worn, or damaged. The shift rail bushing is
a serviceable part and can be replaced if necessary.

Check the bushing in the rear retainer. Replace the

bushing if worn or scored.

Examine the sealing surfaces of both case halves

and retainers. Small burrs, or scratches on these sur-
faces can be reduced with crocus cloth or a fine tooth
file.

Examine condition of the shift rail bushing in the

front case. If the bushing is worn or damaged, it can
be removed with a blind hole type puller. A replace-
ment bushing can be installed with a suitable size
driver. Recess the bushing slightly below the edge of
the bore but do not seat it all the into the case.

GEARTRAIN

Inspect the mainshaft splines, gear teeth and bear-

ing surfaces carefully for evidence of wear, or dam-

age. Replace the shaft if necessary. do not attempt to
salvage it if damaged.

The shift rail and range fork are an assembly.

Replace both parts if either is damaged. However, the
nylon pads in the fork can be replaced if worn, or
cracked.

Inspect the transfer case snap rings closely. Do not

attempt to salvage a distorted snap ring by straight-
ening or reshaping it. Replace any snap ring that is
distorted, or worn.

Inspect the low range gear, input gear and the gear

thrust washers retainer, and snap ring. The low
range gear is serviced as an assembly only. Replace
the gear if the case or pinions are damaged.

During inspection, also make sure the seal surface

of the input gear is in good condition. Minor nicks on
this surface can be reduced with crocus cloth. How-
ever, replace the gear if the seal surface is severely
scored or worn.

OIL PUMP AND PROGRESSIVE COUPLING

The oil pump and progressive coupling are not ser-

viceable components. Replace the coupling as an
assembly if it is leaking or damaged. Replace the oil
pump as an assembly if the gear teeth are worn, or if
the pump has become damaged.

BEARINGS AND SEALS

The transfer case seals should be replaced during

overhaul. Use new seals in the input gear bearing
retainer, front case and rear retainer. Also replace
the yoke seal washer and the detent plug O-ring.

Check condition of each transfer case bearing.

Replace any bearing exhibiting signs of roughness,
wear, or damage.

SPECIFICATIONS

TORQUE

DESCRIPTION

TORQUE

Bolt, crossmember . . . . 41-47 N·m (30-35 ft. lbs.)
Plug, Detent . . . . . . . . . 16-24 N·m (12-18 ft. lbs.)
Plugs, drain/fill . . . . . . . 41-54 N·m (30-40 ft. lbs.)
Bolts, front brg. retainer . . . . . . . . . . 16-24 N·m

(12-18 ft. lbs.)

Bolts, case half . . . . . . . 27-34 N·m (20-25 ft. lbs.)
Nut, companion flange . . . . . . . . . . 122–176 N·m

(90-130 ft. lbs.)

Bolts, rear extension . . 27-34 N·m (20-25 ft. lbs.)
Lock-nut, shift . . . . . . . 27-34 N·m (20-25 ft. lbs.)
Nuts, T-case mount stud . . . . . . . . . . . 33-41 N·m

(24-30 ft. lbs.)

Fig. 78 Low Range Annulus Gear Location

WJ

NV247 TRANSFER CASE

21 - 329

CLEANING AND INSPECTION (Continued)