Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 144

turned On, a distinct voltmeter needle deflection
should be noted.

2. Turn the ignition switch to the On position.

Depress the rear window defogger switch to the On
position. The rear window defogger operation can be
checked by feeling the rear window or outside rear
view mirror glass. A distinct difference in tempera-
ture between the grid lines and the adjacent clear
glass or the mirror glass can be detected within three
to four minutes of operation.

3. Using a 12-volt DC voltmeter, contact the rear

glass heating grid terminal A (right side) with the
negative lead, and terminal B (left side) with the pos-
itive lead (Fig. 1). The voltmeter should read battery
voltage.

The above checks will confirm rear window defog-

ger system operation. Illumination of the rear win-
dow defogger switch LED indicator means that there
is battery current available at the output of the rear
window defogger relay, but does not confirm that bat-
tery current is reaching the rear glass heating grid
lines.

If the rear window defogger system does not oper-

ate, the problem should be isolated in the following
manner:

(1) Confirm that the ignition switch is in the On

position.

(2) Ensure that the rear glass heating grid feed

and ground terminals are connected to the glass.
Confirm that the ground wire has continuity to
ground.

(3) Check the fused B(+) fuse in the Power Distri-

bution Center (PDC). The fuse must be tight in its

receptacles and all electrical connections must be
secure.

When the above steps have been completed and the

rear glass heating grid is still inoperative, one or
more of the following is faulty:

• Rear window defogger switch

• Rear window defogger relay

• Body Control Module (BCM)

• Rear window grid lines (all grid lines would

have to be broken or one of the feed wires discon-
nected for the entire system to be inoperative).

When the above steps have been completed and the

heated mirror glass heating grid is still inoperative,
one or more of the following is faulty:

• Body Control Module (BCM)

• Programmable Communications Interface (PCI)

data bus

• Driver Door Module (DDM) or Passenger Door

Module (PDM)

• Outside rear view mirror heating grids.
If turning the rear window defogger system on pro-

duces a severe voltmeter deflection, check for a short
circuit between the rear window defogger relay out-
put and the rear glass heating grid.

REAR GLASS HEATING GRID

For complete circuit diagrams, refer to Rear Win-

dow Defogger in the Contents of Group 8W - Wir-
ing Diagrams. To detect breaks in the rear glass
heating

grid

lines,

the

following

procedure

is

required:

(1) Turn the ignition switch to the On position.

Turn the rear window defogger system on. The rear
window defogger switch LED indicator should light.
If OK, go to Step 2. If not OK, refer to Rear Win-
dow Defogger Relay in the Diagnosis and Testing
section of this group.

(2) Using a 12-volt DC voltmeter, contact the rear

glass heating grid vertical bus bar on the right side
of the vehicle with the negative lead. With the posi-
tive lead, contact the rear glass heating grid vertical
bus bar on the left side of the vehicle. The voltmeter
should read battery voltage. If OK, go to Step 3. If
not OK, repair the open rear window defogger relay
output circuit to the rear window defogger relay as
required.

(3) With the positive voltmeter lead still contacting

the rear glass heating grid vertical bus bar on the
left side of the vehicle, move the negative lead of the
voltmeter to a good body ground point. The voltage
reading should not change. If OK, go to Step 4. If not
OK, repair the ground circuit to ground as required.

(4) Connect the negative lead of the voltmeter to

the right side bus bar and touch each grid line at
midpoint C with the positive lead. A reading of
approximately six volts indicates a line is good. A

Fig. 1 Rear Window Glass Grid Test

1 – TERMINAL “A”
2 – TERMINAL “B”
3 – FEED WIRE
4 – MID-POINT “C” (TYPICAL)
5 – HEATED REAR WINDOW DEFOGGER GRID
6 – GROUND WIRE

8N - 4

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

reading of zero volts indicates a break in the grid
line between midpoint C and the left side rear glass
heating grid bus bar. A reading of ten to fourteen
volts indicates a break between midpoint C and the
right side rear heating grid bus bar. Move the posi-
tive lead on the grid line towards the break and the
voltage reading will change as soon as the break is
crossed.

REAR WINDOW DEFOGGER SWITCH

For complete circuit diagrams, refer to Rear Win-

dow Defogger in the Contents of Group 8W - Wir-
ing Diagrams.

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

GROUP

8M

-

PASSIVE

RESTRAINT SYSTEMS BEFORE ATTEMPTING ANY
STEERING

WHEEL,

STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR
SERVICE. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Remove the heater and air conditioner control
unit from the instrument panel and disconnect the
11-way (manual temperature control) or 16-way
(automatic zone control) instrument panel wire har-
ness connector from the heater and air conditioner
control receptacle.

(2) Check for continuity between the ground cir-

cuit cavity of the 11-way or 16-way instrument panel
wire harness connector for the heater and air condi-
tioner control and a good ground. There should be
continuity. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the
open ground circuit to ground as required.

(3) Connect two jumper wires to the heater and air

conditioner control 11-way or 16-way connector recep-
tacle. Connect one jumper from the ground circuit
terminal in the 11-way or 16-way heater and air con-
ditioner

control

connector

receptacle

to

a

good

ground. Connect the other jumper from the fused
rear window defogger relay output circuit terminal of
the 11-way or 16-way connector receptacle to a
12-volt battery feed. The rear window defogger
switch LED indicator should light. If OK, go to Step
4. If not OK, replace the faulty heater and air condi-
tioner control unit.

(4) Check for continuity between the ground cir-

cuit and rear window defogger switch sense circuit
terminals of the 11-way or 16-way heater and air
conditioner

control

connector

receptacle.

There

should be momentary continuity as the rear window
defogger switch push button is depressed, and then
no continuity. If OK, go to Step 5. If not OK, replace
the faulty heater and air conditioner control unit.

(5) Disconnect the 22-way instrument panel wire

harness connector from the Body Control Module
(BCM) connector receptacle. Check for continuity
between the rear window defogger switch sense cir-
cuit cavity of the 11-way or 16-way instrument panel
wire harness connector for the heater and air condi-
tioner control and a good ground. There should be no
continuity. If OK, go to Step 6. If not OK, repair the
shorted rear window defogger switch sense circuit as
required.

(6) Check for continuity between the rear window

defogger switch sense circuit cavities of the 11-way or
16-way instrument panel wire harness connector for
the heater and air conditioner control and the 22-way
instrument panel wire harness connector for the
BCM. There should be continuity. If OK, refer to
Rear Window Defogger Relay in the Diagnosis
and Testing section of this group. If not OK, repair
the open rear window defogger switch sense circuit
as required.

REAR WINDOW DEFOGGER RELAY

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

GROUP

8M

-

PASSIVE

RESTRAINT SYSTEMS BEFORE ATTEMPTING ANY
STEERING

WHEEL,

STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR
SERVICE. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

RELAY TEST

The rear window defogger relay (Fig. 2) is located

in the junction block, under the left end of the instru-
ment panel in the passenger compartment. Remove
the rear window defogger relay from the junction
block to perform the following tests:

(1) A relay in the de-energized position should

have continuity between terminals 87A and 30, and
no continuity between terminals 87 and 30. If OK, go
to Step 2. If not OK, replace the faulty relay.

(2) Resistance between terminals 85 and 86 (elec-

tromagnet) should be 75

6 10 ohms. If OK, go to

Step 3. If not OK, replace the faulty relay.

(3) Connect a battery to terminals 85 and 86.

There should now be continuity between terminals
30 and 87, and no continuity between terminals 87A
and 30. If OK, refer to Relay Circuit Test in the
Diagnosis and Testing section of this group. If not
OK, replace the faulty relay.

WJ

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

8N - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

RELAY CIRCUIT TEST

(1) The relay common feed terminal cavity (30) is

connected to battery voltage and should be hot at all
times. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the open
fused B(+) circuit to the Power Distribution Center
(PDC) fuse as required.

(2) The relay normally closed terminal (87A) is

connected to terminal 30 in the de-energized position,
but is not used for this application. Go to Step 3.

(3) The relay normally open terminal (87) is con-

nected to the common feed terminal (30) in the ener-
gized position. This terminal supplies battery voltage
to the rear glass heating grid and to the fuse in the
junction block that feeds the rear window defogger
switch LED indicator. There should be continuity
between the cavity for relay terminal 87 and the rear
glass heating grid and the rear window defogger
switch LED indicator at all times. If OK, go to Step
4. If not OK, repair the open rear window defogger
relay output circuit as required.

(4) The coil battery terminal (86) is connected to

the electromagnet in the relay. It is connected to bat-
tery voltage and should be hot at all times. Check for
battery voltage at the cavity for relay terminal 86. If
OK, go to Step 5. If not OK, repair the open fused
B(+) circuit to the PDC fuse as required.

(5) The coil ground terminal (85) is connected to

the electromagnet in the relay. This terminal is pro-
vided with ground by the Body Control Module
(BCM) rear window defogger timer and logic circuitry
to energize the defogger relay. There should be conti-
nuity to the rear window defogger relay control cir-
cuit cavity of the 22-way instrument panel wire

harness connector for the BCM. If OK, use a DRB
scan tool and the proper Diagnostic Procedures man-
ual to test the BCM. If not OK, repair the open rear
window defogger relay control circuit as required.

SERVICE PROCEDURES

REAR GLASS HEATING GRID REPAIR

Repair of the rear glass heating grid lines, bus

bars, and terminals can be accomplished using a
Mopar Rear Window Defogger Repair Kit (Part Num-
ber 4267922) or equivalent.

WARNING: MATERIALS

CONTAINED

IN

THE

REPAIR KIT MAY CAUSE SKIN OR EYE IRRITATION.
THE KIT CONTAINS EPOXY RESIN AND AMINE
TYPE HARDENER, WHICH ARE HARMFUL IF SWAL-
LOWED. AVOID CONTACT WITH THE SKIN AND
EYES. FOR SKIN CONTACT, WASH THE AFFECTED
AREAS WITH SOAP AND WATER. FOR CONTACT
WITH THE EYES, FLUSH WITH PLENTY OF WATER.
DO NOT TAKE INTERNALLY. IF TAKEN INTER-
NALLY, INDUCE VOMITING AND CALL A PHYSICIAN
IMMEDIATELY. USE WITH ADEQUATE VENTILA-
TION. DO NOT USE NEAR FIRE OR FLAME. CON-
TAINS FLAMMABLE SOLVENTS. KEEP OUT OF THE
REACH OF CHILDREN.

(1) Mask the repair area on the inside of the rear

glass so that the conductive epoxy can be applied
neatly. Extend the epoxy application onto the rear
glass heating grid bus bar or grid line on each side of
the break (Fig. 3).

(2) Follow the instructions in the repair kit for

preparing the damaged area.

TERMINAL LEGEND

NUMBER

IDENTIFICATION

30

COMMON FEED

85

COIL GROUND

86

COIL BATTERY

87

NORMALLY OPEN

87A

NORMALLY CLOSED

Fig. 2 Rear Window Defogger Relay

Fig. 3 Grid Line Repair - Typical

1 – BREAK
2 – GRID LINE
3 – MASKING TAPE

8N - 6

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(3) Remove the package separator clamp and mix

the two conductive epoxy components thoroughly
within the packaging. Fold the package in half and
cut the center corner to dispense the epoxy.

(4) For rear glass heating grid line repairs, mask

the area to be repaired with masking tape or a tem-
plate.

(5) Apply the epoxy through the slit in the mask-

ing tape or template. Overlap both ends of the break
by at least 19 millimeters (0.75 inch).

(6) For a rear glass heating grid terminal replace-

ment, mask the adjacent areas so the epoxy can be
extended onto the adjacent grid line as well as onto
the bus bar. Apply a thin layer of epoxy to the area
where the terminal was previously fastened and onto
the adjacent grid line.

(7) Apply a thin layer of conductive epoxy to the

terminal and place it in the proper location on the
rear glass heating grid bus bar. To prevent the termi-
nal from moving while the epoxy is curing, it must be
wedged or clamped.

(8) Carefully remove the masking tape or tem-

plate.

CAUTION: Do not allow the glass surface to exceed
204° C (400° F) or the glass may fracture.

(9) Allow the epoxy to cure for 24 hours at room

temperature, or use a heat gun with a 260° to 371° C
(500° to 700° F) range for fifteen minutes. Hold the
heat gun approximately 25.4 centimeters (10 inches)
from the repair.

(10) After the conductive epoxy is properly cured,

remove the wedge or clamp from the terminal. Do
not attach the wire harness connectors until the cur-
ing process is complete.

(11) Check the operation of the rear glass heating

grid.

REMOVAL AND INSTALLATION

REAR WINDOW DEFOGGER RELAY

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

GROUP

8M

-

PASSIVE

RESTRAINT SYSTEMS BEFORE ATTEMPTING ANY
STEERING

WHEEL,

STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR
SERVICE. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the steering column opening cover

from the instrument panel. Refer to Steering Col-
umn Opening Cover in the Removal and Installa-
tion section of Group 8E - Instrument Panel Systems
for the procedures.

(3) The rear window defogger relay is located on

the right side of the combination flasher in the junc-
tion block (Fig. 4).

(4) Remove the rear window defogger relay from

the junction block.

INSTALLATION

(1) Position the rear window defogger relay in the

proper receptacle in the junction block.

(2) Align the rear window defogger relay terminals

with the terminal cavities in the junction block recep-
tacle.

(3) Push in firmly on the rear window defogger

relay until the terminals are fully seated in the ter-
minal cavities in the junction block receptacle.

(4) Install the steering column opening cover onto

the instrument panel. Refer to Steering Column
Opening Cover in the Removal and Installation sec-
tion of Group 8E - Instrument Panel Systems for the
procedures.

(5) Reconnect the battery negative cable.

Fig. 4 Junction Block

1 – COMBINATION FLASHER
2 – JUNCTION BLOCK

WJ

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

8N - 7

SERVICE PROCEDURES (Continued)