Jaguar X-Type Sedan and Estate (Wagon). Manual - part 131

Description

Nm

lb-ft

lb-in

W iring harness to valve cover retaining nuts

6

-

53

Throttle cable retaining bracket bolts

9

-

80

A = refer to the procedure for correct torque sequence

-

-

-

Published: 11-May-2011

Engine - 2.0L NA V6 - AJV6/2.5L NA V6 - AJV6/3.0L NA V6 - AJ27 - Engine

Description and Operation

2.0 Litre

2.5 and 3.0 Litre

The 2.0, 2.5 and 3.0 litre 24 valve V6 engines have four overhead camshafts and are driven by two timing chains. All three engines
incorporate electronic engine management with distributorless ignition system, sequential electronic fuel injection. All three have two
catalytic converters in the exhaust system which includes two oxygen sensors and two catalytic monitor sensors.

Viewed from the rear of the engine, the right-hand cylinder bank is numbered 5,3,1 and the left-hand cylinder bank is numbered 6,4,2.

The engines include the following:

10.75:1 compression ratio on the 2.0 litre engine.
10.3:1 Compression ratio on the 2.5 litre engine.
10.5:1 Compression ratio on the 3.0 litre engine.
3 Stage variable geometry intake manifold.
Lightweight valve gear.
Unique camshaft lift and duration.
Single knock sensor engine management control.
Continuous variable camshaft timing (VCT) system.
Twin mass flywheel (manual transmission).

Variable Intake System (V.I.S).

The variable intake system consists of a three stage upper intake manifold assembly, two position electronically driven gate valves and an
engine management powertrain control system.

The engine control module (ECM) switches the intake manifold tuning valves between fully open and fully closed at calibrated engine
speeds.

The intake manifold efficiency is therefore increased which will also increase the engine torque and engine performance.

Engine Lubrication System

The engine lubrication system is of the force-feed type in which oil is supplied under pressure (full film) to the:

Crankshaft main bearings.
Crankshaft thrust main bearing.
Connecting rod bearings.
Valve shims.
Camshaft bearings.
Variable camshaft timing.

All other parts are lubricated by thin film lubrication.

Oil Pump

The rotary oil pump develops the oil pressure:

The oil pump is located at the front of the crankshaft.
The oil pump is driven by the crankshaft.
A full flow oil filter is externally mounted on the oil filter housing.

If the filter element should become blocked a spring-loaded bypass valve will open and allow an uninterrupted flow of oil to the engine.