JAC Trucks. Manual - part 116

4) Bleed air from clutch release cylin鄄
der
Air or oil leak in the hydraulic
pipeline of the clutch is not allowed,
or else, it can result in the disability
of the pedal尧 deficiency of the effec鄄
tive travel and incomplete release of
the clutch etc., which make the
clutch can not work normally. There
had better be two persons to do the
work of air bleeding, one person de鄄
presses the clutch pedal in the cab,
and the other one bleeds air at the
release cylinder. Tighten the air de鄄
flation screw, as the clutch pedal has
not touched the cab floor.

At first, take off cap of the air defla鄄
tion screw and connect a plastic
duct to it; connect the other end of
the duct to a container containing

brake fluid. Depress the clutch pedal
for several times to make the brake
fluid fill the master cylinder and the
hydraulic pipe, and then release the
air deflation screw; at this time if
there were air in the oil path, there
will be bubbles out of the oil ring.
Tighten the air deflation screw, as the
clutch pedal has not touched the cab
floor, and then depress the clutch
pedal for several times, keep the
pedal being depressed, release the
air deflation screw again to deflate
air. Repeat above operation until
there are no bubbles out of the brake
fluid, tighten the air deflating valve
and put on the rubber cap of the
valve. Brake fluid should be added
to the brake fluid container to max.

1尧release fork

2尧dust cover

3尧copper washer 4尧release cylinder
5尧wrench

6尧soft plastic pipe

7尧container

8尧braking

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渊玉冤Clutch

1.Brief description of the struc鄄
ture

The clutch equipped to the truck of
this series is single -plate dry type
diaphragm spring clutch, and out鄄
side diameter of the driven plate is
椎275.

Adjustment of the clutch operat鄄
ing system

1) Adjust the limit screw of the clutch
pedal (right figure) to make sure that
the free play of the pedal is 3耀5mm.
2) Adjust the master cylinder of the
clutch: Loosen the locknut on the
push rod of the master cylinder, ro鄄
tate the end of the push rod to con鄄
tact gently with piston of the master

cylinder, then rotate the push rod for
3/4 circle in the contrary direction,
tighten the locknut of the push rod,
and the clearance between the push
rod and the piston is about 0.5 耀
1mm.
3) Adjust release cylinder of the
clutch (right figure) Take off the re鄄
turn spring of the release fork, push
the release cylinder piston to the
bottom of the cylinder, loosen the
locknut on the push rod, push the re鄄
lease fork towards the backside of
the engine to the position where the
release bearing and the release fork
contact barely, turn the ball nut until
it

clutch release cylinder contacts

the release fork, then turn back the
spherical nut on the push rod for 3

circles, tighten the nut, install the re鄄
turn spring of the release fork.

Clutch pedal

clutch release cylinder

HFC1045

series trucks

level in deflating.
Sometimes after deflating, the clutch
pedal is weak again, and when de鄄
flating, there are bubbles again; this
results from that there is some place
of the pipeline from master cylinder
to release cylinder not sealed. When
maintain, pay attention that aluminum
washer of the oil intake pipe of the
release cylinder should neither be
warping or be replaced with steel
washer. Air deflation must be done
every time after removing the master
cylinder, the release cylinder or the
oil pipe.

3. Maintenance and adjustment

Long time use or incorrect adjust鄄
ment and incomplete air bleeding of
the clutch can cause incomplete re鄄
lease of the clutch and make the
clutch in half contact state for a long
time, which aggravate wearing of the
clutch pressure plate and friction lin鄄

ings. Decrepitating尧 burning and ex鄄
foliation of the friction lining, and
burnout of the release bearing can
even result in the abnormal operation
of the clutch. When doing mainte鄄
nance, all kinds of clearances of the
clutch must be adjusted.

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1. Transmission

1) Brief description of structure
Types of the transmission equipped
to the chassis of truck of this series
mainly are LC5T88尧CAS5 -20 or
CAS5 -25. All gears of the chassis
are equipped with synchronizers.
The chassis has five forward gears
and one reverse gear, among which
the 4th gear is direct gear and the
5th gear is overdrive gear (five gears
of CAS5-25 are all direct gears and
there is no overdrive gear equipped
to it).

Take LC5T88 transmission as an ex鄄
ample, five forward gears of it are all
equipped with locking-ring synchro鄄
nizers and gears of all shelves adopt
helical constant meshing. Needle
bearings are installed to reverse gear
of the main shaft, the 1st gear and

the 2nd gear. Reverse gear on cen鄄
ter shaft is integrated with the 1st
gear and the 2nd gear. Driving gear
and the 5th gear are installed on the
center shaft with semi-circle splines.
Synchronizers

equipped

to

the

transmission make gear shifting con鄄

Schematic diagram of CAS5-20 transmission assembly

Schematic diagram of LC5T88 transmission assembly

HFC1045

series trucks

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venient as well as decrease impact
abrasion to gear ends, shorten the
time of shifting, increase average
speed and reduce labor intension of
the driver etc.
Selecting and shifting are mainly
completed by mechanisms inside the
transmission cover assembly.
2) Using and maintenance:
1) If the gear shifting can not operate
or is hard to operate as the engine is
not working, which indicates that the
gear shifting lever (or the flexible
shaft) is not adjusted well or the bolts
become loose, you must adjust the
control lever (or the flexible shaft),
check and tighten each bolt and nut.
2) If there is out-of-gear as the vehi鄄
cle running on rough road, which in鄄

dicates that the gear shifting lever (or
the flexible shaft) is not adjusted
well, you must adjust the control
lever (or the flexible shaft).
3) If free play of the control lever is
too large, check and tighten each
bolt and nut.
4) Do not take gear-shifting opera鄄
tion when the engine works at an
over fast speed to avoid to aggra鄄
vate wearing of the synchronizer.
5) When shifting, the force should be
gentle. The hand force must be act鄄
ed on the control lever until the gear
reaches the correct position. Shifting
with flap of push and loosening is in鄄
appropriate and the shifting opera鄄
tion cannot be accomplished easily
in this way.

6) You can shift from forward gear to
reverse gear or from reverse gear to
forward gear only after the vehicle
stops stably, or else, the gear can be
damaged.
7) If the fifth gear is over -speed
gear, it can be used when the vehi鄄
cle speed is over 50 km/h to avoid
damage of the over-speed gear re鄄
sulting from over load.
8) During driving, if there is any ab鄄
normal noise in the transmission,
stop the vehicle and check it, elimi鄄
nate the malfunction.
9) When sliding on the downgrade,
stalling of the engine is not allowed;
starting the engine with the inertia of
sliding on the downgrade is forbid鄄
den in case of damage of the gear

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and the synchronizer.
10) During breaking-in period of the
new vehicle, because the metal
chipping which was produced by the
frictional function between new parts
does harm to components in the
transmission, especially to the dura鄄
bility of the conical rings of the syn鄄
chronizer, so the lubricating oil
should be replaced after the break鄄
ing-in period of the new vehicle ex鄄
pires. Under general condition, re鄄
place the lubricating oil once for ev鄄
ery 6000 km running. When replac鄄
ing the lubricating oil, first drain the
oil in the transmission, prop up the
rear axle, shift the transmission into
the reverse gear, add kerosene,
keep the transmission rotating for 2耀

3 minutes, then drain kerosene, add
pure gear oil.
11) Check the oil level in the trans鄄
mission frequently, if the oil level is
under the lower edge surface of the
oil filler bolt hole, sufficient oil should
be added.
12) Check the outside bolt of the
transmission and the flange of the
second shaft for tightening and
working condition of the components
in the transmission frequently. Be鄄
cause the vent plug is easy to block
by dust, which causes increasing of
pressure in the transmission, oil
seepage or leakage, so the vent plug
should be cleaned periodically.
13) The movement parts of shifting
operation component should be kept

in good lubricating condition, or else,
it will be hard to shift because of the
wearing of the movement parts. If the
position of gear selecting is found
incorrect, or gear shifting is difficult
or the transmission is out of gear au鄄
tomatically in using, firstly you should
readjust the gear selecting and
shifting mechanism.

2.Shifting control device of the
transmission

1) Brief description of structure
The shifting control device of the
transmission adopts long distance
soft cable type with high floor and
short lever, and it takes two hoses to
implement the gear selecting and
shifting which is shown in the figure
right above. It is mainly composed of

HFC1045

series trucks

operating lever seat尧hoses for gear
selecting or shifting and the bracket.
The core shaft of the hoses is steel
cable; pushing or pulling motion of
the steel cable completes the opera鄄
tion of gear selecting or shifting. The
ball on the hoses and adjusting
screws are used to adjust the total
length of the hoses to ensure that the
gear selecting or shifting can be to
the correct position. There are sym鄄

bols of each gear on the shifting
control handle; it is shown in the fig鄄
ure right below.
2) Using and maintenance
1. Because the motion of push and
pull are achieved with steel wire rope
in the flexible shaft, when selecting/
shifting, you must apply gentle but
not violent force in case of core wire
damage.
2. If the selecting position is inaccu鄄
rate, it爷s hard to shift or it throws out
of gear of its own, and there is noth鄄
ing wrong with the transmission,
length of the flexible shaft should be
readjusted and agility of the flexible
shaft should be checked, if the prob鄄
lem still exists, which indicates that
the flexible shaft is damaged, the

flexible shaft should be replaced.
3. When in neutral position, if the
control lever cannot return automati鄄
cally, check whether the torsion bar
spring and the smooth spring are in鄄
valid.
4. Check fixing clips of the hose for
looseness or falling off, falling off of
clips is also one of the causes that
lead to hard selecting and shifting.
5. When replacing the flexible shaft,
arrange the flexible shaft along with
the frame and its bending radius
should be no less than 200mm, oth鄄
erwise, life length of the flexible shaft
will be shortened and there will be a
greater resistance to operation.

Shifting control handle

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渊III冤Drive shaft

1. Brief description of structure

The drive shaft that adopts exposed
structure is composed of center drive
shaft and rear axle drive shaft and
has three universal joints.
Front side of the center drive shaft
connects with hand brake drum and
transmission flange; while rear side is
installed in center bearing, and is
fixed to lower side of the frame cross
beam by center bearing. There are
seat rings on center bearing seat that
can absorb heat movement as well
as decrease impact causing by com鄄
plicated load such as axial scurry
and radial jumping etc. to drive shaft.
Rear flange of the center drive shaft
should be compacted with nuts and

1.Handle

2. Dust cover

3.Transmission control mechanism
4. Flexible shaft for gear selecting
5. Flexible shaft for gear shifting

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