Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 186

Braking stage

During braking, the diaphragm cylinder rod presses down on
the lever (30).
The force is transferred to the axle (15) by the bearing in an
off - centered position (31)
Through the threaded sleeves (2) and pistons (3), the force
is conveyed to the inner braking lining (28).
Once the play between brake linings (28) and brake disc (29)
has been recovered, the force is conveyed to the outer brake
lining (28), due to brake caliper displacement.
The brake linings (28) pressing on the brake disc (29) produce
the braking power.

Releasing stage

As soon as the pressure on the brake is reduced, the pressure
spring (17), the rear axle (15) along with threaded sleeves (2)
and lever (32) go back to their original positions.

Automatic play recovery

The brake is equipped with automatic adjustment device,
which keeps the operating play between brake linings and
brake disc constant.
Every time the brake is operated, the adjustment device (21),
which is integral with the lever (32), is automatically started.
If worn brake linings and brake discs increase the operating
play, the adjustment device (21) and drag link (13) turn the
threaded sleeves (2) so to recover said increase in play.
The operating clearance should be between 0.6 and 1.1 mm;
lower clearances might cause overheating problems.

CHECKS

Checking the automatic play recovery system
efficiency

40570

Figure 91

Remove the lock nuts and wheels, using hydraulic stand
99321024 (1).

60759

78622

Figure 92

Figure 93

Remove the plug (4) using the tab (3) and make sure the
adapter is not lost.

Using a suitable wrench (1), rotate the adjustment pinion
counterclockwise by 2-3 with the adapter (2, Figure 92)
installed turns, thus increasing the play between brake linings
and brake disc.

Operate the brakes for about 5-10 times and make sure the
wrench (1) moves clockwise with small increments, up to
complete recover of play between braking linings and brake
disc.

Otherwise, i.e. if the wrench does not turn, turns just once or
turns in both directions, this means the automatic play
recovery system is faulty. Replace the caliper, following the
procedure given subsequently, then fit back the wheels.

!

Never turn the adjusting pinion (1) without fitting the
adapter (2) first. If the adapter cut torque is
overcome, the adapter gets broken.
Try again with a new adapter and if also in this case
it gets broken, the caliper should be replaced because
there is an inner damage.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

PNEUMATIC SYSTEM - BRAKES

89

Base - February 2003

Figure 94

Figure 95

49155

The operation can be performed with assembled wheels.

Remove protection cap (1) (available only on SB6 type
calipers)

49156

SECTIONS ON SB6 BRAKE CALIPER

1. Brake caliper SB6 - 2. Rubber guide bush - 3. Sliding bushing

A. Sliding bushing position with new gaskets - A

1

1

. Sliding bushing position with worn braking gaskets (carry out an accurate

check with disassembled wheels)

A1

Verify that A is greater than 0 mm, for SB6 type calipers
(Figure 95), or greater than 1 mm, for SN6 and SN7 types
calipers (Figure 96).

Otherwise it is necessary to disassemble the wheels and
proceed with an accurate check as described below.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

90

PNEUMATIC SYSTEM - BRAKES

Base - February 2003

Figure 96

78625

SECTIONS ON SN6/SN7 BRAKE CALIPER

1. Brake caliper - 2. Rubber guide bush - 3. Sliding bushing

A. Sliding bushing position with new gaskets - A1. Sliding bushing position with worn braking gaskets (carry out an accurate

check with disassembled wheels)

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

PNEUMATIC SYSTEM - BRAKES

91

Base - February 2003

 

 

 

 

 

 

 

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