Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 38

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

6

CLUTCH

Base - February 2003

FICHTEL &

SACHS

VALEO

A.P. BORG &

BECK

Type

Dry single-plate

Engagement mechanism

Pull with baffle spring

Driven plate

With friction gaskets

Driven plate hub

With spring drives

External gaskets

∅

mm

380

380

380

Internal gaskets

∅

mm

220

220

220

(New) plate thickness

mm

10

± 0.3

10

± 0.3

10

± 0.2

Max. driven plate mismatching

mm

-

-

µ 0.3

Load on plate-pusher

N

17400

19000

20000

Disengagement load

N

4000

4000

3950

Minimum plate-pusher lift

mm

1.7

1.7

1.7

Detachment stroke

mm

12

+2

0

12

+2

0

12

+2

0

Max. consumption stroke

mm

16

12.5

15

Hydraulic control

Master cylinder with embedded oil tank —

operating cylinder

Oil type

Tutela TRUCK DOT SPECIAL

2

Main clutch operating anomalies:

1 - Noises when the pedal is lowered;
2 - Noises when the pedal is released;
3 - The clutch jerks;

YES

1

NO

YES

NOISES WHEN THE PEDAL

IS LOWERED

YES

NO

YES

NO

YES

Excessively worn, damaged or scarcely lubricated thrust
bearing.

Excessive clearance between gearbox entry shaft
grooves and related seat on driven plate hub.

Replace the shaft and, if necessary, the driven plate too.

NOISES WHEN THE PEDAL

IS RELEASED

Broken or excessively deteriorated driven plate springs.

Replace the driven plate.

Worn gearbox entry shaft.

Replace the shaft and, if necessary, the driven plate.

Thrust bearing having clearance on engagement
manifold.

Replace the thrust bearing.

Replace the thrust bearing.

4 - The clutch does not disengage itself;
5 - The clutch slips;
6 - Anomalous driven plate gasket wear.

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CLUTCH

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Base - February 2003

3

THE CLUTCH JERKS

Oil or grease on engine flywheel, or on driven plate
gaskets.

Buckled plate-pushing ring.

Irregularly consumed friction gaskets due to driven
plate mismatching.

Weak clutch baffle spring or baffle spring with broken
blades.

4

THE CLUTCH DOES NOT DISENGAGE

ITSELF

Oil or grease on driven plate gaskets.

Worn gearbox entry shaft grooves so that the driven
plate sliding is prevented.

Remove the inconvenience generating the fouling;
accurately clean the flywheel, then replace the driven
plate.

Replace the clutch.

Replace the driven plate.

Replace the clutch.

Remove the inconvenience generating the fouling;
accurately clean the flywheel, then replace the driven
plate.

Replace the shaft and, if necessary, the driven plate too.

NO

YES

NO

YES

NO

YES

YES

NO

YES

YES

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Base - February 2003