Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 27

 

  Index      Iveco     Iveco EuroCargo (12 to 26 t) - service repair manual 2003 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  25  26  27  28   ..

 

 

Iveco EuroCargo (12 to 26 t). Manual - part 27

 

 

Figure 210

72595

1. Fuel outlet fitting to rail - 2. High-pressure pump - 3. Pressure regulator - 4. Control gear - 5. Fuel inlet fitting from filter -

6. Fuel outlet fitting to filter support - 7. Fuel inlet fitting from control unit heat exchanger - 8. Fuel outlet fitting from supply

pump to filter - 9. Mechanical supply pump

Pump with 3 radial pistons controlled by the timing gear,
without needing any setting. On the rear side of the high
pressure pump is fitted the mechanical supply pump
controlled by the high pressure pump shaft.

CP3 HIGH-PRESSURE PUMP

!

The high pressure pump-mechanical supply pump unit cannot be overhauled and therefore it must not be disassembled
nor its fastening screws must be tampered with.
The only admitted operation is control gear replacement.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

ENGINE F4 AE 0481

105

Base - February 2003

70498

Figure 211

Every pumping unit is composed of:

- a piston (5) actuated by a three-lobe element (2) floating

on the pump shaft (6). The element (2), being floating
on a misaligned part of the shaft (6), when the shaft
rotates, does not rotate therewith but is only

1. Cylinder. — 2. Three-lobe element. — 3. Cap intake valve. — 4. Ball delivery valve. — 5. Piston. — 6- Pump shaft. —

7. Low-pressure fuel inlet. — 8. Pumping elements supplying fuel ducts.

HIGH-PRESSURE PUMP - INSIDE STRUCTURE

Sec. B-B

Sec. C-C

translated in a circular movement along a wider radius, with
the resulting alternate actuation of the three pumping
elements;

- cap intake valve (3);

- ball delivery valve (4).

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

106

ENGINE F4 AE 0481

Base - February 2003

Figure 212

Operating principle

72597

1. Fuel outlet fitting to rail - 2. Delivery valve to rail - 3. Pumping element - 4. Pump shaft - 5. Pumping element supply duct -

6. Pressure regulator supply duct - 7. Pressure regulator

Sec. D — D

Pumping element (3) is oriented to pump shaft (4) cam.
During intake, the pumping element is supplied through
supply duct (5). The fuel amount to be sent to the pumping
element is set by the pressure regulator (7). The pressure
regulator meters fuel flow to pumping element according to

the PWM signal received from ECU. During pumping
element compression stage, fuel reaches the pressure
required to open the delivery valve to common rail (2) and
to feed it through outlet (1).

Sec. B — B

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

ENGINE F4 AE 0481

107

Base - February 2003

Figure 213

72601

1. Pumping element inlet - 2. Pump lubrication ducts -

3. Pumping element inlet - 4. Main pumping element

supply duct - 5. Pressure regulator - 6. Pumping element

inlet - 7. Regulator exhaust duct - 8. 5 bar pressure relief

valve - 9. Fuel drain from regulator inlet

Sec. C — C

72598

Figure 213 shows low pressure fuel paths inside the path and
highlights: main pumping element supply duct (4), pumping
element supply ducts (1 — 3 — 6), pump lubrication ducts (2),
pressure regulator (5), 5 bar pressure relief valve (8) and fuel
drain duct (7).

Pump shaft is lubricated by fuel through delivery and return
ducts (2).

Pressure regulator (5) establishes the fuel amount to send to
pumping elements; excess fuel is drained out through duct
(9).

5 bar pressure relief valve acts as fuel exhaust manifold and
keeps 5 bar constant pressure at regulator inlet.

Figure 214

Sec. A — A

1. Fuel outlet duct - 2. Fuel outlet duct - 3. Fuel outlet

from pump with high pressure pipe fitting for common rail

Figure 214 shows high pressure fuel flow through pumping
element outlet ducts.

E

URO

C

ARGO

T

ECTOR

12-26 t

108

ENGINE F4 AE 0481

Base - February 2003

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  25  26  27  28   ..