Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 388

000576t

1

23

12

35

24

CONNETTORE A

Codice colori

B

Bianco

BG

Beige

C

Arancione

G

Giallo

H

Grigio

L

Blu

M

Marrone

N

Nero

R

Rosso

S

Rosa

V

Verde

Z

Viola

Figura 140

184

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

PIN OUT Centralina

Pin

Connettore “A” (Area motore)

Codice colore cavi

1

Sensore volano

B

2

Sensore volano distribuzione

B

3

Elettrovalvola comando freno motore

M

4

Sensore di temperatura aria Turbosoffiante

N

5

Sensore di temperatura liquido di raffreddamento

S

6

Sensore di temperatura combustibile

B/R

7

Sensore velocità turbocompressore

B

8

—

—

9

—

—

10

—

—

11

Sensore temperatura combustibile

C/N

12

Sensore di pressione aria di sovralimentazione

V

13

Sensore volano

M

14

Sensore giri distribuzione

M

15

Sensore di pressione aria nella attuatore turbina

Z

16

Sensore velocità turbocompressore

M

17

Sensore di pressione aria di sovralimentazione

B

18

Elettrovalvola per comando turbina a geometria variabile

M

19

Sensore di pressione aria nella attuatore turbina

H

20

—

—

21

Sensore di temperatura aria di sovralimentazione

C

22

Sensore di temperatura liquido di raffreddamento

G

23

Sensore di temperatura aria di sovralimentazione

R

24

Elettrovalvola per iniezione elettronica (1—2—3)

R

25

Elettrovalvola per iniezione elettronica (4—5—6)

N

26

Elettrovalvola per iniezione elettronica (4)

L

27

Elettrovalvola per iniezione elettronica (6)

H

28

Elettrovalvola per iniezione elettronica (5)

Z

29

—

—

30

—

—

31

Elettrovalvola per comando turbina a geometria variabile

B

32

Elettrovalvola per comando freno motore

L

33

Elettrovalvola per iniezione elettronica (3)

V

34

Elettrovalvola per iniezione elettronica (2)

G

35

Elettrovalvola per iniezione elettronica (1)

B

000576t

1

23

12

35

24

CONNETTORE B

13

Figura 141

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

185

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Pin

Connettore “B” (Area cabina/telaio)

Codice colore cavi

1

Massa

0150

2

Massa

0150

3

Positivo (sotto Main relè)

7155

4

Positivo (sotto Main relè)

7155

5

Signal tours moteur pour prise diagnostic

5584

6

Cluster (PIN B11) per avviamento in emergenza

6150

7

—

—

8

—

—

9

Segnale fase motore per la diagnostica (PIN 23) 72021

5198

10

Teleruttore per consenso inserzione resistenza preriscaldo

0096

11

Collegamento “Linea CAN” (VDB) L

VERDE

12

Collegamento “Linea CAN” (VDB) H

BIANCO

13

Al connettore per collegamento con la diagnostica (morsetto 2)

2298

14

Linea K per diagnosi (72021 pin 2)

—

15

Positivo (+ 15) da Body Computer (J7/1)

8015

16

Alimentazione sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 2)

5158

17

Segnale interruttore di minimo su acceleratore per EDC (PIN 5)

0159

18

—

—

19

—

—

20

Interruttore sulla frizione per EDC (solo cambio meccanico)

8160

21

—

—

22

—

—

23

Segnale sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 1)

5157

25

Sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 4) (interruttore di minimo)

0158

26

Interruttore segnalazione pedale freno (PIN 3) (segnale freno primario)

8153

27

Teleruttore per inserzione EDC (Main relè)

0155

28

—

—

29

Tachigrafo (morsetto B7)

5155

30

—

—

31

Segnale pedale freno secondario (PIN 2) solo con ABS

8158

32

—

—

33

—

—

34

—

—

35

Sensore di carico su acceleratore per EDC (PIN 3)

0157

001694t

Iniettore pompa (78247)

È costituito principalmente da tre parti:

A) Elettrovalvola

B) Pompante

C) Polverizzatore

Queste tre parti NON sono sostituibili singolarmente e NON sono revisionabili.

Il pompante, azionato meccanicamente ad ogni ciclo da un bilanciere, comprime il combustibile contenuto nella camera di mandata.

Il polverizzatore, dalla costituzione e funzionamento analoghi a quelli degli iniettori tradizionali, viene aperto dal combustibile in pres-
sione e lo inietta, finemente polverizzato, nella camera di combustione.

Un’elettrovalvola, controllata direttamente dalla centralina elettronica, determina, in base al segnale di comando, le modalità di man-
data.

Un astuccio iniettore alloggia la parte inferiore dell’inietore pompa nella testa cilindri.

A

B

C

Figura 142

186

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

L’ elettrovalvola è di tipo N.A.

La resistenza della bobina è di ~ 0,56

÷ 0,57 Ohm.

La corrente massima di lavoro è di ~ 12

÷ 15 A

La centralina elettronica in base alla corrente assorbita dall’ elettrovalvola è in grado di stabilire se l’ iniezione è avvenuta in modo
corretto o se vi sono dei problemi di natura meccanica, tipo indurimenti o altro.

La stessa sarà in grado di rilevare l’errore sugli iniettori SOLO con motore in moto o nella fase di avviamento.

Sono collegati alla centralina elettronica con un positivo comune a gruppi di tre iniettori:

Iniettore cilindro 1 — 2 — 3 al pin A 24
Iniettore cilindro 4 — 5 — 6 al pin A 25.

Singolarmente gli iniettori sono collegati alla centralina tra i pin:

A24 / A35 iniettore cilindro 1
A24 / A34 iniettore cilindro 2
A24 / A33 iniettore cilindro 3
A25 / A26 iniettore cilindro 4
A25 / A28 iniettore cilindro 5
A25 / A27 iniettore cilindro 6

Gli iniettori sono collegati alla centralina mediante il connettore ” ST — E ” montato sulla parte anteriore del motore con un cavo
twistato (intrecciato) in modo da evitare eventuali problemi dovuti a interferenze elettromagnetiche; conseguentemente NON
bisogna assolutamente effettuare giunzioni o riparazioni sul medesimo.

000690t

Figura 143

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

187

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004