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Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 336

Revi — Ottobre 2005

Figura 6

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Figura 7

19. Sostituzione o pulizia filtro impianto

idraulico sterzo

1—2. Controllo condizioni cinghie comandi vari

Prima di smontare il coperchio (1) pulire accuratamente il
serbatoio.

Questo eviterà il contatto dell’olio dell’impianto idraulico con
le impurità esterne.

Togliere il coperchio (1) del serbatoio ed estrarre il filtro olio
(3).

Staccare il dispositivo di aggancio (2) dal filtro olio (3) e sosti-
tuire quest’ultimo.

Togliere il tappo (1) (dopo aver sganciato il trasmettitore) del
serbatoio idroguida e verificare che con motore avviato e
ruote in marcia rettilinea, il livello dell’olio raggiunga il riferi-
mento superiore dell’astina di controllo.

Con motore fermo e ruote in marcia rettilinea il livello
dell’olio deve superare di 1 o 2 cm il riferimento superiore
dell’astina di controllo; se necessario ripristinare il livello to-
gliendo il coperchio (1).

Controllare visivamente che le cinghie (1—2) non siano usura-
te o deteriorate; in tal caso sostituirle come descritto nel ser-
vizio M2.

22. Verifica condizione del filtro Blow—by moto-

re tramite il segnalatore di intasamento

Figura 8

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17. Sostituzione prefiltro combustibile

La cartuccia filtro all’atto della sostituzione non de-
ve essere preriempita. Questo per evitare l’entrata
in circolo di eventuali impurità che potrebbero
danneggiare i componenti del sistema iniettori/
pompa. Eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito del
combustibile operando come descritto nelle pagi-
ne precedenti.

Svitare il prefiltro (1) e sostituirlo.
Prima di rimontare la nuova cartuccia umettare la guarnizione
con gasolio oppure olio motore.
Avvitare a mano la cartuccia fino a contatto del supporto e
poi stringerla per 3/4 di giro alla coppia di serraggio prescritta.

Figura 9

20. Sostituzione filtro combustibile

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Mediante attrezzo 99360314 smontare il filtro combustibile
(1).
Prima di rimontare la nuova cartuccia umettare la guarnizione
con gasolio oppure olio motore.
Avvitare a mano quello nuovo avendo cura di accertare che
la guarnizione di gomma e la superficie di tenuta siano pulite
e in perfette condizioni. Avvitare a mano la cartuccia fino a
contatto del supporto e poi stringerla per 3/4 di giro alla cop-
pia di serraggio prescritta.
Eseguire lo spurgo aria dall’impianto di alimentazione come
descritto nel paragrafo seguente.

NOTA

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Figura 10

Figura 11

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Spurgo aria dal circuito combustibile

- Aprire le viti di spurgo collegandole con appositi tubicini

per far defluire i residui di spurgo in idonei recipienti, on-
de evitare imbrattamenti:
1 = situata sul supporto prefiltro (sul telaio);
3 = situata sul supporto filtro (sul motore);
4 = situata sulla parte anteriore della testa cilindri.

Figura 12

- Pompare con la pompetta a mano (2) situata sul prefiltro

fino a che si vede uscire combustibile privo d’aria dalla
vite di spurgo (1) (ad operazione ultimata richiudere la
vite).
Continuare a pompare fino a quando non si vede uscire
il combustibile privo di aria anche dalla vite di spurgo (3)
sul filtro (quindi richiudere la vite) e dalla vite (4) situata
sulla parte anteriore della testa cilindri (ad operazione ul-
timata richiudere la vite) e serrarle alla coppia prescritta.

A questo punto il circuito risulta spurgato. Avviare il motore
e farlo girare per alcuni minuti al minimo per eliminare ogni
residuo di aria.

Evitare nel modo più assoluto che il combustibile
imbratti la cinghia di comando: alternatore, pompa,
acqua, ecc.

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13. Sostituzione filtro essiccatore impianto

pneumatico

Scaricare la pressione dall’impianto aria compressa.
Con apposito attrezzo smontare il filtro essiccatore (1) dal
suo supporto e rimontare il particolare nuovo.
Avvitare a mano fino a contatto del supporto e poi stringere
per 3/4 di giro alla coppia prescritta.

Se allo smontaggio si riscontra la presenza di una
eccessiva quantità d’olio, nell’essicatore oppure nel
condotto di arrivo, controllare le condizioni del
compressore aria come descritto mel relativo capi-
tolo.

85500

Controllare il livello del liquido comando frizione nel serba-
toio (1), qualora si riscontri un basso livello ripristinarlo. (Ve-
dere tabella RIFORNIMENTI nella sezione “GENERALITÀ”).

Controllo livello liquido impianto idraulico
frizione (solo su veicoli con cambio
ZF 16S 181/221)

Il liquido frizione è velenoso e corrosivo: in caso di
contatto accidentale lavare immediatamente con
acqua e sapone neutro.

Il servizio M2 comprende le operazioni del servizio
M1 a cui bisogna aggiungere le operazioni elencate
di seguito.

SERVIZIO M2

Sostituzione filtro aria valvola
turbocompressore a geometria variabile
(VGT)

85502

Svitare mediante attrezzo adeguato il filtro (1) e sostituirlo.
Prima di rimontare la nuova cartuccia umettare la guarnizione
di tenuta con gasolio oppure olio motore. Avvitare a mano
fino a contatto del supporto e poi stringere per 3/4 di giro
alla coppia prescritta.

Figura 13

•

Ingrassaggio generale autotelaio
(da eseguire comunque ogni anno)

•

Operazioni di movimentazione

•

Collaudo funzionale su strada

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Figura 14

Figura 15

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16. Sostituzione olio cambio

La figura illustra il cambio di velocità ZF 16 S 151.

- A cambio caldo scaricare l’olio in un apposito contenito-

re togliendo il tappo/i (1).

- L’operazione di scarico olio va effettuata prestando at-

tenzione a non imbrattare la traversa sottostante, dal
momento che alcuni tipi di cambio hanno lo scarico che
si trova in corrispondenza della stessa.

- Pertanto è opportuno utilizzare un’attrezzatura per

convogliare lo scarico dell’olio.

- Rifornire con olio nuovo attraverso il foro chiuso dal tap-

po (2) (per la quantità di olio di rifornimento vedere capi-
tolo RIFORNIMENTI della sezione GENERALITÀ).

- Serrare i tappi alla coppia prescritta.

(Cambio ZF 12 AS 2301/16 AS 2601)

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- A cambio caldo scaricare l’olio in un apposito contenito-

re togliendo il tappo/i (1).

- L’operazione di scarico olio va effettuata prestando at-

tenzione a non imbrattare la traversa sottostante, dal
momento che alcuni tipi di cambio hanno lo scarico che
si trova in corrispondenza della stessa.

Figura 16

- A cambio caldo rimuovere i tappi (1) e scaricare l’olio in

un apposito contenitore.

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16. Sostituzione olio e filtro cambio

ZF — 16S 151/181/221 + Intarder

Figura 17

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Smontare il filtro olio nel seguente modo:
- Svitare la vite (5) di fissaggio del filtro.
- Estrarre il coperchio e filtro (1).
- Staccare il coperchio dal filtro e sostituirlo. Prestare at-

tenzione a non smarrire la pastiglia magnetica (4) situata
sul bordo esterno del filtro, poichè occorre riposizionarla
sul nuovo filtro.

- Controllare le condizioni dell’ O — ring (2) e, se necessa-

rio, sostituirlo.

- Ingrassare l’ O — ring (3) inserito nell’apertura di montag-

gio del nuovo filtro.

- Accoppiare il nuovo filtro al suo coperchio e inserirlo

nella sua sede fino all’arresto. Fissare la vite (5).

18. Chec k—u p s is t em a E D C t r am it e M O D U S o

IT 2000 o E .A .SY .

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Figura 18

Figura 19

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- Riavvitare i tappi e serrarli alla coppia prescritta.
- Rifornire con olio nuovo attraverso il foro chiuso dal tap-

po (7) fino al traboccamento dell’olio dal foro del tappo
(6) e riavvitare i tappi alla coppia prescritta.
(la quantità di riempimento è riportata nella tabella RI-
FORNIMENTI della sezione “GENERALITÀ”).

- Pulire lo sfiatatoio vapori olio del cambio.

Sostituzione olio e filtro cambio ZF Eurotronic
Automated con Intarder

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- A cambio caldo svitare i tappi (1) e scaricare l’olio esau-

sto in un apposito contenitore.

- Smontare il filtro Intarder seguendo le procedure de-

scritte nel paragrafo precedente.

- Riavvitare i tappi (1) serrandoli alla coppia prescritta e ri-

fornire di olio nuovo dal foro del tappo (3) fino a quando
il livello traboccherà dal foro del tappo (2)
(Vedere tabella RIFORNIMENTI nella sezione “GENE-
RALITÀ”).

- Riavvitare i tappi alla coppia prescritta.
- Pulire lo sfiatatoio vapori olio cambio.

Eseguire una breve prova su strada (almeno un mi-
nuto ad almeno 10 km/h), azionando brevemente
una volta l’Intarder (grado 6) e poi disinserirlo (gra-
do 0). Alla fine della prova arrestare il veicolo senza
azionare l’Intarder. Arrestare il motore, ricontrolla-
re il livello (tappo 2) e, se necessario rabboccare.

Figura 20

Figura 21

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16. Pulizia sfiatatoio olio cambio meccanico

La figura illustra il cambio di velocità ZF 16 S 151.
Smontare lo sfiatatoio dei vapori olio (1) e pulirlo accurata-
mente, quindi rimontarlo assicurandosi della corretta posizio-
ne serrandolo alla coppia prescritta.

15. Sostituzione olio ponte
15. Pulizia sfiato ponte/i

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Lo scarico dell’olio di lubrificazione dev’essere eseguito con
l’olio caldo.
Disporrre un recipiente sotto il tappo (1), togliere il tappo e
scaricare l’olio.

Rimontare il tappo (1), togliere il tappo (2) e introdurre nel
foro relativo olio lubrificante nella quantità e qualità prescrit-
te.
Smontare lo sfiaro vapori olio e pulirlo accuratamente.

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