Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 137

SELF-DIAGNOSTIC MODE

DTC and 1st trip DTC

Regarding items of “DTC and 1st trip DTC”, refer to “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE INDEX” (See
EC-4.).

Freeze frame data and 1st trip freeze frame data

Freeze frame data

item*1

Description

DIAG TROUBLE
CODE
[PXXXX]

I

Engine control component part/control system has a trouble code, it is displayed as “PXXXX”. [Refer to
“Alphabetical & P No. Index for DTC (EC-4).]

FUEL SYS-B1*2

I

“Fuel injection system status” at the moment a malfunction is detected is displayed.

I

One mode in the following is displayed.
“MODE 2”: Open loop due to detected system malfunction

“MODE 3”: Open loop due to driving conditions (power enrichment, deceleration enrichment)
“MODE 4”: Closed loop - using heated oxygen sensor 1 (front) as feedback for fuel control
“MODE 5”: Open loop - has not yet satisfied condition to go to closed loop

FUEL SYS-B2*2

CAL/LD VALUE [%]

I

The calculated load value at the moment a malfunction is detected is displayed.

COOLANT TEMP
[°C] or [°F]

I

The engine coolant temperature at the moment a malfunction is detected is displayed.

S-FUEL TRM-B1 [%]

I

“Short-term fuel trim” at the moment a malfunction is detected is displayed.

I

The short-term fuel trim indicates dynamic or instantaneous feedback compensation to the base fuel
schedule.

S-FUEL TRM-B2 [%]

L-FUEL TRM-B1 [%]

I

“Long-term fuel trim” at the moment a malfunction is detected is displayed.

I

The long-term fuel trim indicates much more gradual feedback compensation to the base fuel schedule
than short-term fuel trim.

L-FUEL TRM-B2 [%]

ENGINE SPEED
[rpm]

I

The engine speed at the moment a malfunction is detected is displayed.

VEHICL SPEED
[km/h] or [mph]

I

The vehicle speed at the moment a malfunction is detected is displayed.

ABSOL PRESS [kPa]
or [kg/cm

2

] or [psi]

I

The absolute pressure at the moment a malfunction is detected is displayed.

B/FUEL SCHDL
[msec]

I

The base fuel schedule at the moment a malfunction is detected is displayed.

INT/A TEMP SE [°C]
or [°F]

I

The intake air temperature at the moment a malfunction is detected is displayed.

*1: The items are the same as those of 1st trip freeze frame data.
*2: Regarding model Y33, “B1” indicates left bank and “B2” indicates right bank.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

CONSULT-II (Cont’d)

EC-77

DATA MONITOR MODE

Monitored item
[Unit]

ECM
input

signals

Main

signals

Description

Remarks

CMPS

⋅

RPM

(POS) [rpm]

q q

I

Indicates the engine speed computed
from the POS signal (1° signal) of the
crankshaft position sensor (POS).

MAS AIR/FL SE [V]

q q

I

The signal voltage of the mass air flow
sensor is displayed.

I

When the engine is stopped, a certain
value is indicated.

B/FUEL SCHDL
[msec]

q

I

“Base fuel schedule” indicates the fuel
injection pulse width programmed into
ECM, prior to any learned on board cor-
rection.

A/F ALPHA-B1 [%]

q

I

The mean value of the air-fuel ratio feed-
back correction factor per cycle is indi-
cated.

I

When the engine is stopped, a certain
value is indicated.

I

This data also includes the data for the
air-fuel ratio learning control.

A/F ALPHA-B2 [%]

q

COOLAN TEMP/S
[°C] or [°F]

q q

I

The engine coolant temperature (deter-
mined by the signal voltage of the engine
coolant temperature sensor) is displayed.

I

When the engine coolant temperature
sensor is open or short-circuited, ECM
enters fail-safe mode. The engine coolant
temperature determined by the ECM is
displayed.

HO2S1 (B1) [V]

q q

I

The signal voltage of the heated oxygen
sensors 1 (front) is displayed.

HO2S1 (B2) [V]

q q

HO2S2 (B1) [V]

q q

I

The signal voltage of the heated oxygen
sensor 2 (rear) is displayed.

HO2S2 (B2) [V]

q q

HO2S1 MNTR (B1)
[RICH/LEAN]

q q

I

Display of heated oxygen sensors 1
(front) signal during air-fuel ratio feed-
back control:
RICH ... means the mixture became
“rich”, and control is being affected
toward a leaner mixture.
LEAN ... means the mixture became
“lean”, and control is being affected
toward a rich mixture.

I

After turning ON the ignition switch,
“RICH” is displayed until air-fuel mixture
ratio feedback control begins.

I

When the air-fuel ratio feedback is
clamped, the value just before the clamp-
ing is displayed continuously.

HO2S1 MNTR (B2)
[RICH/LEAN]

q q

HO2S2 MNTR (B1)
[RICH/LEAN]

q

I

Display of heated oxygen sensor 2 (rear)
signal during air-fuel ratio feedback con-
trol:
RICH ... means the amount of oxygen
after three way catalyst is relatively large.
LEAN ... means the amount of oxygen
after three way catalyst is relatively
small.

I

When the engine is stopped, a certain
value is indicated.

HO2S2 MNTR (B2)
[RICH/LEAN]

q q

VHCL SPEED SE
[km/h] or [mph]

q q

I

The vehicle speed computed from the
vehicle speed sensor signal is displayed.

BATTERY VOLT [V]

q q

I

The power supply voltage of ECM is dis-
played.

THRTL POS SEN [V]

q q

I

The throttle position sensor signal volt-
age is displayed.

THRTL/P SEN2 [V]

q

I

Secondary throttle position sensor signal
voltage is displayed.

FUEL T/TMP SE [°C]
or [°F]

q

I

The fuel tank temperature judged from
the tank fuel temperature sensor signal
voltage is displayed.

NOTE:
Any monitored item that does not match the vehicle being diagnosed is deleted from the display automatically.
Regarding Y33 model, “B1” indicates left bank and “B2” indicates right bank.

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

CONSULT-II (Cont’d)

EC-78

Monitored item
[Unit]

ECM
input

signals

Main

signals

Description

Remarks

EGR TEMP SEN [V]

q

I

The signal voltage of the EGR tempera-
ture sensor is displayed.

INT/A TEMP SE [°C]
or [°F]

q q

I

The intake air temperature determined by
the signal voltage of the intake air tem-
perature sensor is indicated.

START SIGNAL
[ON/OFF]

q q

I

Indicates [ON/OFF] condition from the
starter signal.

I

After starting the engine, [OFF] is dis-
played regardless of the starter signal.

CLSD THL POS
[ON/OFF]

q q

I

Indicates idle position [ON/OFF] com-
puted by ECM according to the throttle
position sensor signal.

CLSD THL/P SW
[ON/OFF]

q

I

Indicates mechanical contact [ON/OFF]
condition from the closed throttle position
switch signal.

AIR COND SIG
[ON/OFF]

q q

I

Indicates [ON/OFF] condition of the air
conditioner switch as determined by the
air conditioner signal.

P/N POSI SW
[ON/OFF]

q q

I

Indicates [ON/OFF] condition from the
park/neutral position switch signal.

PW/ST SIGNAL
[ON/OFF]

q q

I

[ON/OFF] condition of the power steering
oil pressure switch determined by the
power steering oil pressure signal is indi-
cated.

LOAD SIGNAL
[ON/OFF]

q q

I

Indicate [ON/OFF] condition from the
electrical load signal and/or lighting
switch.
ON ... rear defogger is operating.
OFF ... rear defogger is not operating.

AMB TEMP SW
[ON/OFF]

q

I

Indicate [ON/OFF] condition from the
ambient temperature signal.
ON ... When the ambient temperature is
lower than specified value.
OFF ... When the ambient temperature is
higher than specified value.

IGNITION SW
[ON/OFF]

I

Indicates [ON/OFF] condition from igni-
tion switch.

A/C PRESS SW
[ON/OFF]

I

Indicate [ON/OFF] condition of air condi-
tioner pressure switch signal.
ON ... A/C pressure is higher than speci-
fied value.
OFF ... A/C pressure is lower than speci-
fied value.

INJ PULSE-B1 [msec]

q

I

Indicates the actual fuel injection pulse
width compensated by ECM according to
the input signals.

I

When the engine is stopped, a certain
computed value is indicated.

INJ PULSE-B2 [msec]

IGN TIMING [BTDC]

q

I

Indicates the ignition timing computed by
ECM according to the input signals.

I

When the engine is stopped, a certain
value is indicated.

IACV-AAC/V [step]

q

I

Indicates the IACV-AAC valve control
value computed by ECM according to the
input signals.

PURG VOL C/V [step]

I

Indicates the EVAP canister purge vol-
ume control valve computed by the ECM
according to the input signals.

I

The opening becomes larger as the
value increases.

EVAP SYS PRES [V]

q

I

The signal voltage of EVAP control sys-
tem pressure sensor is displayed.

AIR COND RLY
[ON/OFF]

I

The air conditioner relay control condition
(determined by ECM according to the
input signal) is indicated.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

CONSULT-II (Cont’d)

EC-79

Monitored item
[Unit]

ECM
input

signals

Main

signals

Description

Remarks

FUEL PUMP RLY
[ON/OFF]

I

Indicates the fuel pump relay control con-
dition determined by ECM according to
the input signals.

INT/V SOL-B1
INT/V SOL-B2
[ON/OFF]

I

The control condition of the intake valve
timing control solenoid valve is indicated.
ON ... Intake valve timing control is oper-
ating.
OFF ... Intake valve timing control is not
operating.

INT/V TIM-B1
INT/V TIM-B2
[deg]

I

Indicate [deg] of intake camshaft
advanced angle.

COOLING FAN
[HI/OFF]

I

The control condition of the cooling fan
(determined by ECM according to the
input signal) is indicated.
HI ... High speed operation
OFF ... Stop

EGRC SOL/V
[ON/OFF] (flow/cut)

I

The control condition of the EGRC-sole-
noid valve (determined by ECM accord-
ing to the input signal) is indicated.

I

OFF ... EGR is cut-off
ON ... EGR is operational

VENT CONT/V
[ON/OFF]

I

The control condition of the EVAP canis-
ter vent control valve (determined by
ECM according to the input signal) is
indicated.

I

ON ... Closed
OFF ... Open

HO2S1 HTR (B1)
[ON/OFF]

I

Indicates [ON/OFF] condition of heated
oxygen sensors 1 (front)’s heater deter-
mined by ECM according to the input
signals.

HO2S1 HTR (B2)
[ON/OFF]

HO2S2 HTR (B1)
[ON/OFF]

I

Indicates [ON/OFF] condition of heated
oxygen sensor 2 (rear)’s heater deter-
mined by ECM according to the input
signals.

HO2S2 HTR (B2)
[ON/OFF]

VC/V BYPASS/V
[ON/OFF]

I

The control condition of the vacuum cut
valve bypass valve (determined by ECM
according to the input signal) is indicated.

I

ON ... Open
OFF ... Closed

PURG CONT S/V
[ON/OFF]

I

The control condition of the EVAP canis-
ter purge control solenoid valve (com-
puted by the engine control module
according to the input signals) is indi-
cated.

I

ON ... Canister purge is operational
OFF ... Canister purge operation is cut-
off

CAL/LD VALUE [%]

I

“Calculated load value” indicates the
value of the current airflow divided by
peak airflow.

ABSOL TH

⋅

P/S [%]

I

“Absolute throttle position sensor” indi-
cates the throttle opening computed by
ECM according to the signal voltage of
the throttle position sensor.

MASS AIRFLOW
[g

⋅

m/s]

I

Indicates the mass airflow computed by
ECM according to the signal voltage of
the mass airflow sensor.

FPCM DR VOLT [V]

I

The voltage between fuel pump and
FPCM is displayed.

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

CONSULT-II (Cont’d)

EC-80