Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 151

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -475

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2)

Disconnect APS connector and ECM connector.

3)

IG KEY "ON".

4)

Check continuity between APS connector terminal 2 and chassis ground. (check short to ground )
Measure the voltage of terminal 2 of APS connector. ( check short to battery )

Specification : Check short to ground : Discontinuity ( Infinite Ω )
Check short to battery : 0.0V~0.1V

5)

Is APS 1 signal circuit insulated normally?

YES

▶ Go to "3.Signal Circuit Inspection (APS 2)" as follows.

NO

▶ Repair short in circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

3.

Signal Circuit Inspection (APS 2)

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2)

Disconnect APS connector and ECM connector.

3)

IG KEY "ON".

4)

Check continuity between APS connector terminal 1 and chassis ground. (check short to ground )
Measure the voltage of terminal 1 of APS connector. ( check short to battery )

Specification : Check short to ground : Discontinuity ( Infinite Ω )
Check short to battery : 0.0V~0.1V

5)

Is APS 2 signal circuit insulated normally?

YES

▶ Go to "Ground Circuit Inspection".

NO

▶ Repair short in circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

GROUND CIRCUIT INSPECTION

EA2874BC

1.

Check ground circuit (APS1)

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2)

Disconnect APS connector.

3)

IG KEY "ON".

4)

Measure the voltage of APS terminal 6. [ TEST "A" ]

FLA -476

FUEL SYSTEM

5)

Measure the voltage of APS terminal 6 and terminal 5. [ TEST "B" ]
( terminal 6: Check + prove , terminal 5 : Check - prove )

Specification : [TEST "A"] Voltage - [TEST "B"] Voltage = below 200mV

6)

Is the measured voltage within the specification?

YES

▶ Go to "2. Check ground circuit (APS2)".

NO

▶ When "B" voltage is not detected : Repair open in ground circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".
▶ When the voltage difference between "A" and "B" is above 200mV : Eliminate the causes of excessive resis-
tance and go to "Verification of Vehicle Repair".

2.

Check ground circuit (APS2)

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2)

Disconnect APS connector.

3)

IG KEY "ON".

4)

Measure the voltage of APS terminal 3. [ TEST "A" ]

5)

Measure the voltage of APS terminal 3 and terminal 4. [ TEST "B" ]
( terminal 3: Check + prove , terminal 4 : Check - prove )

Specification : [TEST "A"] Voltage - [TEST "B"] Voltage = below 200mV

6)

Is the measured voltage within the specification?

YES

▶ Go to "Component Inspection".

NO

▶ When "B" voltage is not detected : Repair open in ground circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".
▶ When the voltage difference between "A" and "B" is above 200mV : Eliminate the causes of excessive resis-
tance and go to "Verification of Vehicle Repair".

COMPONENT INSPECTION

ECB4DC68

1.

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2.

Disconnect APS connector (M41).

3.

Check resistance for each terminal refering to Resistance characteristic table.

Specification : Resistance characteristic table for each terminal

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -477

Resistance( KΩ 20℃ )

checking point

Pedal

Depressed

Pedal released

Characteristic

Component

Connector

Shape

6(power)-

5(ground)

1.0±0.1KΩ

1.0±0.1KΩ

Unchanged

6(power)-

2(signal)

1.8±0.1KΩ

1.1±0.1KΩ

Resistance drops

APS 1

2(signal)-

5(ground)

1.1±0.1KΩ

1.8±0.1KΩ

Resistance rises

3(power)-

4(ground)

2.0±0.1KΩ

2.0±0.1KΩ

Unchanged

3(power)-

1(signal)

2.9±0.1KΩ

2.1±0.1KΩ

Resistance drops

APS 2

1(signal)-

4(ground)

1.1±0.1KΩ

1.8±0.1KΩ

Resistance rises

EGNG002O

4.

Are resistances for each terminal measured correctly?

YES

▶ Go to "Verification of Vehicle Rapair".

NO

▶ Replace APS and go to "Verification of Vehicle Rapair".

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E991DC54

Refer to DTC P2123.

FLA -478

FUEL SYSTEM

DTC P2238 LAMBDA SENSOR PUMPING CURRENT CIRCUIT LOW (BANK
1 / SENSOR 1)

COMPONENT LOCATION

E7732682

EGNG009C

GENERAL DESCRIPTION

ED3F1F43

Lambda sensor installed at exhaust manifold is linear Lambda sensor and it senses Lambda density of exhaust gas for
accurate EGR control through fuel correction. It also limits smoke which is generated by reach air-fuel mixture at engine
maximum loading condition. ECM controls pumping current in order to fit λ -value from linear Lambda sensor to 1.0.

Lean air-fuel mixture(1.0＜λ ＜1.1) : ECM supplies pumping current to Lambda sensor (+pumping current) and activates
it for Lambda sensor to have the characteristic at λ =1.0 (0.0 pumping current). With the value of pumping current supplied
to Lambda sensor, ECM detects Lambda density of exhaust gas.

Rich air-fuel mixture(0.9＜λ ＜1.0) : ECM takes away pumping current from Lambda sensor (-pumping current) and
deactivates it for Lambda sensor to have the characteristic at λ =1.0 (0.0 pumping current). With the value of pumping
current taken away from Lambda sensor, ECM detects Lambda density of exhaust gas.

This performance is the most active and fast at normal operating temp.(450℃~600℃) thus, in order to reach normal
operating temp. and last at that temp., heater(heating coil) is integrated with Lambda sensor.Heater coil is controlled by
ECM as PWM. the resistance of heater coil is low when coil is cold thus, current through it increases while resistance is
high when coil is hot thus, current decreases. With this principle, Lambda sensor temp. is measured and Lambda sensor
heater operation varies based on the data.

DTC DESCRIPTION

E0011D07

P2238 is set when 1) short to ground in signal line(terminal 4), ground line(terminal 3), power line(terminal 1), pumping
current line(terminal 6) or 2) open in ground line is detected. This code is due to the problem of Lambda sensor circuit.