Hyundai Tiburon (2003 year). Manual - part 10

 

The charging system includes a battery, generator with a built-in regulator, The charging indicator light and 
wiring. 
The generator has eight built-in diodes (four positive and four negtive), each rectifying AC current to DC current. 
Therefore, DC curent appears at generator "B" terminal. 
In addition, the charging voltage of this generator is regulated by the battery voltage detection system. 
The generator is regulated by the battery voltage detection system. The main components of the generator are 
the rotor, stator, rectifier, capacitor brushes, bearings and V-ribbed belt pulley. The brush holder contains a built-
in electronic voltage regulator. 

 

 

TIBURON(GK) > 2003 > G 2.7 V6 DOHC > Engine Electrical System > Charging System > Description 
and Operation, TIBURON(GK) > 2003 > G 2.7 V6 DOHC > Engine Electrical System > Charging System > 
Description and Operation

DESCRIPTION

 

TIBURON(GK) > 2003 > G 2.7 V6 DOHC > Engine Electrical System > Charging System > Repair procedures, 
TIBURON(GK) > 2003 > G 2.7 V6 DOHC > Engine Electrical System > Charging System > Repair procedures

ON-VEHICLE INSPECTION

• Check that the battery cables are connected to the correct terminals. 

• Disconnect the battery cables when the battery is given a quick charge. 

• Do not perform tests with a high voltage insulation resistance tester. 

• Never disconnect the battery while the engine is running. 

CHECK BATTERY VOLTAGE

1. if 20 minutes have not passed since the engine was stopped, turn the ignition switch ON and turn on the electrical system 

(headlamp, blower motor, rear defogger etc.) for 60 seconds to remove the surface charge. 

2. Turn the ignition switch OFF and turn off the electrical systems. 

3. Measure the battery voltage between the negative (-) and positive (+) terminals of the battery. 

If the voltage is less than specification, charge the battery. 

Standard voltage : 12.5~12.9V at 20°C (68°C) 

CHECK BATTERY TERMINALS, FUSIBLE LINK AND FUSES

1. Check that the battery terminals are not loose or corroded. 

2. Check the fusible link and fuses for continuity. 

INSPECT DRIVE BELT

1. Visually check the belt for excessive wear, frayed cords etc. 

If any defect has been found, replace the drive belt. 

Cracks on the rib side of a belt are considered acceptable. If the belt has chunks missing from the ribs, it should be 
replaced. 

 

2. Using a belt tension gauge, measure the drive belt tension. 

DRIVE BELT TENSION 

 
If the belt tension is not as specified, adjust it. 

 

New belt 

690~880 N (150~200 lb) 

Used belt 

340~490 N (77~110 lb) 

PREPARATION 

CONDITIONS FOR THE TEST 

RESULT 

 

- "New belt" refers to a belt which has been used less than 5 minutes on a running engine. 

- "Used belt" refers to a belt which has been used on a running engine for 5 minutes or more. 

- After installing a belt, check that it fits properly in the ribbed grooves. 

- Check with your hand to confirm that the belt has not slipped out of the groove on the bottom of the pulley. 

- After installing a new belt, run the engine for about 5 minutes and recheck the belt tension. 

VISUALLY CHECK GENERATOR WIRING AND LISTEN FOR ABNORMAL NOISES

1. Check that the wiring is in good condition. 

2. Check that there is no abnormal noise from the generator while the engine is running. 

CHECK DISCHARGE WARNING LIGHT CIRCUIT

1. Warm up the engine and then turn it off. 

2. Turn off all accessories. 

3. Turn the ignition switch "ON". Check that the discharge warning light is lit. 

4. Start the engine. Check that the light goes off. 

INSPECT CHARGING SYSTEM

1. Turn the ignition switch to "OFF". 

To find abnormal conditions of the connection, actions should not be taken on the two terminals and each connection 
during the test. 

2. Connect a digital voltmeter between the generator "B" terminal and battery (+) lead wire to the battery (+) terminal. Connect 

the (+) lead wire of the voltmeter to the "B" terminal and the (-) lead wire to the battery (+) terminal. 

 

1. Start the engine. 

2. Switch on the headlamps, blower motor and so on. And then, read the voltmeter under this condition. 

1. The voltmeter may indicate the standard value. 

0.2V max. 

2. If the value of the voltmeter is higher than expected (above 0.2V max.), poor wiring is suspected. In this case check the 

wiring from the generator "B" terminal to the fusible link to the battery (+) terminal. Check for loose connections, color 
change due to an overheated harness, etc. Correct them before testing again.