Freightliner Columbia. Manual - part 27

46–05 Drag Link Lubrication

1.

Park the vehicle on a level surface, shut down
the engine, and set the parking brake. Chock the
tires.

2.

Using a clean rag, wipe all dirt from both drag
link grease fittings. See

Fig. 3

.

3.

Using a pressure gun and NLGI Grade 2 (8%
12-hydroxy lithium stearate grease) or NLGI
Grade 1 (6% 12-hydroxy lithium stearate grease)
chassis grease, apply clean grease at the grease
fittings until old grease is forced out of the
socket.

46–06 Rack and Pinion

Steering Gear Inspection

WARNING

All steering system components are critical for
safe operation of the vehicle. Failure to maintain
the steering system as specified may result in
loss of steering control, which could lead to per-
sonal injury and property damage.

Inspect the rack and pinion steering system as de-
scribed below, and repair or replace any components
that are worn or damaged.

Figure 4

shows the com-

ponents of the rack and pinion steering system.

1.

Park the vehicle on a level surface, shut down
the engine, and set the parking brake. Chock the
tires.

2.

Check the steering I-shaft U-joints for evidence
of looseness or binding. If any is found, replace
the I-shaft.

3.

Check the steering I-shaft slip joint for evidence
of lateral movement, looseness, or binding. If any
is found, replace the I-shaft.

4.

Jack up one axle end at a time, and move the
tire in and out by hand to check the tie rod ends
for free play. No free play is allowed. If the outer
tie rod ends are damaged or worn, replace them.
See Group 46 of the Columbia Workshop
Manual for replacement instructions.

5.

Check the steering gear mounting bolts for secu-
rity.

6.

Check that the outer tie rod castle nuts are tight,
and the cotter pins are properly installed.

IMPORTANT: Do not remove the bellows unless
they are damaged and require replacement, or
there is evidence of a loose inner tie rod or
there is hydraulic fluid leak.

7.

Use a clean rag to remove all dirt and debris
from the bellows. Check the bellows for holes or
tears. If any are found, replace the bellows.

8.

Check for evidence of hydraulic fluid leakage
from the bellows. If hydraulic fluid is found to be
leaking from within the bellows, replace the
steering gear.

f461071

1

11/28/95

1.

Sector Shaft Grease Fitting

Fig. 2, TRW Steering Gear Lubrication

2

f461072

11/27/95

1

1.

Grease Fitting at Pitman Arm

2.

Grease Fitting at Axle Steering Arm

Fig. 3, Drag Link

Steering

46

46/3

9.

Check the input shaft for any leakage around the
input shaft seal cover. If there is evidence of
leakage from inside the cover, remove it and re-
place the input shaft seal. See Group 46 of the
Columbia Workshop Manual for instructions.

Check the steering system pressure and return
lines and fittings for leaks and damaged lines or
hoses. Repair or replace lines, hoses, and fit-
tings as necessary.

NOTICE

Do not tighten the tube fittings on the hard trans-
fer lines. Tightening the tube fittings can cause
tearing of the O-ring seal and increased fluid leak-
age.

f462151

11

17

12

13

14

1

6

7

5

5

9

9

4

4

3

3

18

19

20

21

23

2

10

22

15

16

07/24/2009

8

8

1.

Steering Tie Rod Arm

2.

Power Steering Fluid Lines

3.

Large Bellows Clamp

4.

Bellows

5.

Small Bellows Clamp

6.

Driver-Side Outer Tie Rod

7.

Tie Rod Jam Nut

8.

Inner Tie Rod Flat

9.

Inner Tie Rod Ball Joint

10. Input Shaft Seal Cover
11. I-shaft Upper Yoke
12. I-shaft Lower Yoke Boot Clamp
13. I-shaft Lower Yoke Boot
14. I-shaft Lower End Yoke
15. Transfer Line Tube Fittings
16. Power Steering Fluid Line

Fittings

17. I-shaft Slip Joint
18. Transfer Lines
19. Rack and Pinion Gear
20. Pinch Bolt
21. Tie Rod Clamp
22. Tie Rod Clamp Nut
23. Passenger-Side Outer Tie Rod

Fig. 4, Rack and Pinion Steering System

Steering

46

46/4

10. Check the tube fittings on the hard transfer lines

of the gear, see

Fig. 4

, Item 15. If there is leak-

age from either of the fittings, replace the steer-
ing gear.

46–07 Bellows Replacement,

Rack and Pinion
Steering Gear

1.

Park the vehicle on a level surface, shut down
the engine, and set the parking brake. Chock the
tires.

2.

Raise the front wheels off the ground and sup-
port the vehicle with jack stands.

3.

Remove both wheels from the steer axle.

NOTE: A Tiger Tool Slack Adjuster Puller, part
number 10406, may be used to assist with re-
moval of the outer tie rods.

4.

Disconnect the outer tie rods from the steering
arms, as follows.

4.1

Remove the cotter pins and castellated
nuts.

4.2

On the driver’s side, loosen the jam nut.
See

Fig. 4

. Note the number of exposed

threads and the position of the outer tie
rod to ease installation.

4.3

Disconnect the outer tie rods from the
steering arms.

5.

Use brake cleaner to remove dirt and debris from
both bellows and surrounding areas.

6.

Remove the small and large Oetiker clamps from
both bellows. Discard the clamps.

7.

Disconnect the outer tie rods from the inner tie
rods. If necessary, use a backup wrench on the
inner tie rod flat to turn the inner tie rod. See

Fig. 4

.

8.

Remove the bellows from both sides of the gear.

NOTE: A thin film of leftover Terostat MS 939 on
the rack housing is acceptable when installing
the new bellows.

9.

If the housing has Terostat MS 939 on it from a
previous replacement of the bellows, remove as
much of the leftover Terostat from the housing
sealing surface as possible. Wipe down the

housing with brake cleaner to remove all remain-
ing dirt and debris.

IMPORTANT: Only apply grease to the rack
shaft on the driver side. Do not apply grease to
the teeth of the rack shaft. Do not apply grease
to the shaft on the passenger side.

10. Turn the wheels all the way to the right to fully

expose the driver-side rack. Without applying
grease to the teeth of the rack shaft, evenly
apply a light film of Renolit CX-FO 20 grease to
the metal surfaces covered by the driver-side
bellows.

NOTICE

Two syringes of the Terostat MS 939 are included
in the Bellows Service Kit. Ensure only Terostat,
which is white in color, is applied to the rack
housing.

Do not allow Terostat MS 939 sealant to come into
contact with the inner tie rods. Mistakenly apply-
ing sealant to the inner tie rods may cause dam-
age to the bellows and the gear. See

Fig. 5

.

IMPORTANT: Terostat MS 939 sealant must be
applied at a temperature between 41 and 104°F
(5 and 40°C) to effectively seal steering gear
components. Because Terostat sealant sets
within ten minutes of application, the bellows
must be installed within ten minutes of sealant
application to ensure a good seal.

11. Evenly apply Terostat MS 939 sealant to the

outer diameter of the rack housing where the
large ends of the bellows seat on the gear hous-
ing. See

Fig. 6

.

NOTICE

Improper installation may cause moisture and
contaminants to enter the gear, which may result
in severe damage.

12. Install the new bellows on the gear. Ensure the

bellows are seated properly on the gear housing
and inner tie rods.

13. Rotate the bellows back and forth approximately

15 degrees to evenly disperse the sealant be-
tween the bellows and the gear housing.

Steering

46

46/5

14. Install new Oetiker clamps on each of the bel-

lows as follows.

NOTICE

Fully opening an Oetiker clamp may cause perma-
nent damage and render it ineffective.

14.1

Rotate the ears of the large Oetiker
clamp forward on the bellows to avoid
pinching the clamp in the next step.

14.2

Ensure the large Oetiker clamp is prop-
erly seated in the clamp groove on the
bellows. Align the large Oetiker clamp ear
with the small clamp ear. Both clamp ears
should be aligned with the rack housing
casting rib. See

Fig. 7

.

NOTICE

Do not over-tighten the Oetiker clamps. Over-
tightening may lead to stretching of the clamp,
which could allow moisture intrusion and corro-
sion. If an Oetiker clamp stretches, remove and
discard the clamp and install a new clamp.

All three barbs on the clamp must be engaged. If
all three barbs are not engaged after crimping, re-
move and discard the clamp and install a new
clamp. Oetiker clamps must be adequately
crimped and the bellows must be tightly secured
to the gear housing to prevent moisture intrusion
and corrosion.

14.3

Using an Oetiker clamp tool like the one
shown in

Fig. 8

, crimp the small and

large Oetiker bellows clamp ears until the

05/30/2012

f462241

A

B

A. Do not apply Terostat near the small end of the

bellows.

B. Only apply Terostat to the gear where the large end

of the bellows seats.

Fig. 5, Apply Terostat To Large End of Bellows

11/30/2011

f462214

Evenly apply a bead of Terostat MS 939 sealant where the
large ends of the bellows seat on the gear housing.

Fig. 6, Terostat MS 939 Sealant Application

09/09/2009

f462176

1 2

3

4

5

1.

Inner Tie Rod

2.

Small Oetiker Clamp

3.

Bellows

4.

Large Oetiker Clamp

5.

Housing Casting Rib

Fig. 7, Oetiker Clamp Alignment

Steering

46

46/6