Freightliner Columbia. Manual - part 9

When installing Breeze Constant-Torque hose
clamps, the clamps must be tightened to the cor-
rect torque. The screw tip of the clamp must ex-
tend about 1/4 inch (6 mm) from the clamp hous-
ing, and the Belleville washer stacks must be
collapsed almost flat. Use a torque wrench to
install these clamps correctly. The correct instal-
lation torque is as follows:

For Breeze Constant-Torque clamps with a 5/16-
inch tightening screw hex: 55 lbf·in (620 N·cm).

For Breeze Constant-Torque clamps with a 3/8-
inch tightening screw hex: 90 lbf·in (1020 N·cm).

NOTE: All hose clamps will lose torque after
installation due to "compression set." However,
when correctly installed, Breeze Constant-
Torque clamps will hold enough torque to auto-

matically adjust and keep consistent sealing
pressure. During vehicle operation and shut-
down, the screw tip may adjust according to
temperature and pressure changes. The torque
may need to be adjusted for individual applica-
tions.

11. Place a pan under the coolant filter to catch en-

gine coolant.

12. Remove the coolant filter with a strap or chain

wrench. Install a new coolant filter and tighten.

IMPORTANT: On vehicles with EPA07 compliant
engines, the coolant capacity varies depending
on the engine and accessory installation. After
servicing the cooling system, always verify that
the coolant level is between the MIN and MAX
lines on the surge tank.

13. Fill the cooling system with new coolant. Refer to

the engine manufacturer’s service literature for
specific coolant information.

14. Replace the surge tank cap(s).

15. Return the hood to the operating position.

16. Start the engine and turn on the cab heater.

Allow the engine to warm up to normal operating
temperature. Check the radiator and hoses for
leaks. Repair as needed.

17. Shut off the engine, then check the coolant level

in the surge tank. Add coolant if the level isn’t
between MIN and MAX lines on the surge tank.

20–03 Fan Clutch Check (Noise

Emission Control)

Horton Advantage® Fan Clutch

NOTE: If any part of the fan clutch needs to be
repaired or replaced, after performing the
checks below, see Group 20 of the Columbia®
Workshop Manual.

1.

Disconnect the batteries at the negative termi-
nals. Drain all air from the air system. If
equipped with an air starter, drain the air starter
reservoir.

02/28/96

f200326

Fig. 3, T-Bolt Type Hose Clamp

08/15/94

f200286

A

B

1

A. The screw tip must extend about 1/4 inch (6 mm).
B. Belleville washers must collapse almost flat.
1.

Tightening Screw Hex

Fig. 4, Breeze Constant-Torque Hose Clamp Installation

Engine Cooling/Radiator

20

20/3

WARNING

If the engine starts during this procedure, the fan
could cause personal injury. If the vehicle is
equipped with an air starter, be sure that the air
starter reservoir is drained.

2.

Inspect the electrical connections and wires to
the fan clutch solenoid. Secure the connection if
loose; replace wires and connectors if damaged.

3.

Clean the fan clutch air solenoid valve filter, if
equipped.

3.1

Unscrew the fan clutch solenoid valve air
filter and remove its element.

3.2

Clean the filter element with cleaning sol-
vent.

3.3

Reassemble the clutch valve solenoid air
filter, then install it.

4.

Check the fan for bent, cracked, or damaged
blades. Replace if damaged. Check for adequate
clearance between the fan and other compo-
nents.

5.

Check the fan belt for wear, tension, and align-
ment. Correct as needed.

6.

Check for wear on the friction facing. See

Fig. 5

.

Replace the friction facing if it is worn to a 1/16-
inch (1.6-mm) thickness or less. Also check the
facing for signs of oil contamination or burn
marks. If evidence of oil or burn marks are
found, replace the friction facing.

7.

Connect the battery cables. Start the engine, and
charge the air system to 120 psi (827 kPa). Shut
down the engine. Separate the halves of the fan
solenoid connector. The fan clutch should en-
gage.

If the fan does not operate correctly, see Group
20 of the Columbia® Workshop Manual for
troubleshooting and repair procedures.

8.

With the air system charged to 120 psi (827
kPa), and with the fan solenoid connector halves
separated, check the fan clutch for audible air
leaks, using a suitable listening device.

9.

If a leak is detected, remove the fan blade. Using
a soapy water solution, check the fan clutch at
the following locations to find the source of the
leak. Install a new seal kit. See Group 20 of the
Columbia® Workshop Manual for repair proce-
dures.

9.1

Check for a leak at the bleed hole on the
fan pilot. Air leakage means the cartridge
assembly (

Fig. 6

, Ref. 16) or face seal

(Ref. 17) is damaged.

9.2

Check for air leaks between the air cham-
ber and the piston friction disc. Air leak-
age means the large O-ring (Ref. 14) is
damaged.

9.3

Check for air leaks around the safeguard
hole on the piston friction disc. Air leak-
age means the small O-ring (Ref. 18) is
damaged.

9.4

Check for air leaking from the System
Sentry® fuse. Leaking air means the
clutch has gotten so hot the lead alloy in
the fuse melted. This released the clutch
before the heat could damage the clutch
bearings. Before replacing the fuse, find
and repair the source of the heat.

10. If equipped with an override toggle switch on the

dash, check fan clutch operation as follows:

10.1

Connect the halves of the fan solenoid
connector.

10.2

Turn off the air conditioner.

10.3

Start the engine and charge the air sys-
tem to 120 psi (827 kPa). Tests must be
performed with the engine temperature
below 205°F (96°C) for Caterpillar en-

f200290

1

2

08/08/94

3

4

5

1.

System Sentry® Fuse

2.

Safeguard Hole

3.

Friction Facing

4.

Piston Friction Disc

5.

Air Chamber

Fig. 5, Horton Advantage Fan Clutch

Engine Cooling/Radiator

20

20/4

gines, and below 200°F (93°C) for Cum-
mins and Detroit Diesel engines.

10.4

Set the toggle switch to ON; the fan
clutch should engage.

10.5

Apply the foot brake, and release the
parking brakes.

10.6

Set the toggle switch to AUTO or OFF; air
should exhaust and the fan clutch should
disengage. Replace the switch if neces-
sary.

11. If the fan stays engaged at all times on a Detroit

Diesel engine, check the circuit breaker labeled
"engine fan."

Kysor K22RA Fan Clutch

1.

Disconnect the batteries at the negative termi-
nals. Drain all air from the air system. If
equipped with an air starter, drain the air starter
reservoir.

WARNING

If the engine starts during this procedure, the fan
could cause personal injury. If the vehicle is
equipped with an air starter, be sure that the air
starter reservoir is drained.

2.

Measure the distance from the back surface of
the fan clutch retaining plate to the forward-most
edge of the fan belt pulley. See

Fig. 7

, Ref. A.

f200194a

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

23

22

24

03/30/95

1.

Mounting Bracket

2.

Rear Sheave Bearing

3.

Inner and Outer Bearing
Spacers

4.

Forward Sheave Bearing

5.

Sheave

6.

Friction Facing

7.

Journal Spacer

8.

Socket-Head Capscrew

9.

Rear Hub Bearing

10. Bearing Spacer
11. Splined Hub
12. Forward Hub Bearing
13. Piston Friction Disc
14. Large O-Ring
15. Locknut
16. Cartridge Assembly

17. Face Seal
18. Small O-Ring
19. Air Chamber
20. Socket-Head Capscrew
21. Stud Bolt
22. Lockwasher
23. Hexnut
24. Piston Assembly

Fig. 6, Horton Advantage Fan Clutch Components

Engine Cooling/Radiator

20

20/5

3.

Disconnect the line from the air inlet of the air
cylinder. Connect a shop air hose to the inlet.

4.

Apply a minimum of 100 psi (690 kPa) air pres-
sure to the air cylinder—the bearing housing will
move backwards, disengaging the clutch. Again,
measure the distance from the back surface of
the retaining plate to the forward-most edge of
the fan belt pulley.

5.

Compare the two measurements; if the difference
between the two measurements exceeds 0.150
inches (3.8 mm), the clutch lining is worn and
must be replaced. See Group 20 of the
Columbia® Workshop Manual for clutch lining
replacement instructions.

6.

Release the air pressure, then disconnect the
shop hose from the air inlet of the air cylinder.
Connect the vehicle air hose to the inlet.

7.

Connect the battery cables. Start the engine.

Horton DriveMaster® Fan Clutch

NOTE: If any part of the fan clutch needs to be
repaired or replaced after performing the checks

below, see Group 20 of the Columbia® Work-
shop Manual.

1.

Disconnect the batteries at the negative termi-
nals. Drain all air from the air system. If
equipped with an air starter, drain the air starter
reservoir.

WARNING

Make sure the batteries are disconnected before
checking the fan clutch. If the engine starts during
this procedure, the fan could engage, which could
result in serious personal injury.

2.

Inspect the electrical connections and wires to
the fan clutch solenoid. Secure the connection if
loose; replace wires and connectors if damaged.

3.

Clean the fan clutch air solenoid valve filter, if
equipped.

3.1

Unscrew the fan clutch solenoid valve air
filter assembly and remove the filter ele-
ment.

3.2

Clean the filter element with cleaning sol-
vent.

3.3

Using a clean, lint-free cloth, wipe off any
excess solvent.

3.4

Reassemble the clutch valve solenoid air
filter, then install it on the vehicle.

4.

Check the fan for bent, cracked, or damaged
blades. Replace if damaged. Check for adequate
clearance between the fan and other compo-
nents.

5.

Check the fan belt for wear, tension, and align-
ment. Correct if necessary.

6.

Check for wear on the friction facing. Replace
the friction facing if it is worn to a 3/16-inch (4.8-
mm) thickness or less. Also check the facing for
signs of oil contamination or burn marks. If evi-
dence of oil or burn marks are found, replace the
friction facing.

7.

Connect the battery cables. Start the engine, and
charge the air system to 120 psi (827 kPa).
Manually engage and disengage the fan clutch.

Check the fan and fan clutch from a distance.
Look for vibration, fan blade contact, fan clutch
slippage, and overall fan clutch operation.

f200237a

1

2

3

4

5

6

05/27/93

A

With the fan clutch engaged, measure the distance at A;
measure it again with the fan clutch disengaged.

1.

Bearing Housing

2.

Retaining Plate

3.

Fan Pulley

4.

Air Inlet (from solenoid
valve)

5.

Air Cylinder

6.

Fan

Fig. 7, Kysor K22RA Fan Clutch Lining Wear Check

Engine Cooling/Radiator

20

20/6