Dodge Sprinter. Manual - part 468

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
Start the engine and bring the engine to operating temperature (thermostat open).
Turn the engine off and wait 10 minutes to allow the engine temperature to stabilize.
Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
With the DRBIII

t, select Engine, then Sensors and read the engine coolant

temperature.
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Go To 4

4

Disconnect the ECT harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the ECT Sensor Signal circuit between the ECM harness
connector and the ECT harness connector.
Measure the resistance of the Sensor Ground circuit between the ECM harness
connector and the ECT harness connector.
Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

All

Yes

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the ECT Sensor circuit(s) that measured above 10.0 ohms

for high resistance.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

41

DRIVEABILITY - DIESEL

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT PLAUSIBILITY —

Continued

Symptom:

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT PLAUSIBILITY
WITH ENGINE OIL SENSOR

When Monitored and Set Condition:

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT PLAUSIBILITY WITH EN-
GINE OIL SENSOR

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECT Sensor signal indicates a different engine temperature than the

EOS Sensor.

POSSIBLE CAUSES

CURRENT DTC

ECT SENSOR

ECT SENSOR - COLD

ECT SENSOR - HOT

ENGINE OIL SENSOR SENSOR

HGH RESISTANCE IN ECT SENSOR CIRCUITS

ENGINE COLD TOO LONG

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Verify that the coolant level is correct.
Start the engine.
NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
With the DRBIII

t, erase ECM DTCs.

With the DRBIII

t, set the engine RPM to 1500 and allow the engine to warm up for

10-15 minutes.
With the DRBIII

t, monitor the Engine Coolant Temperature value during the warm

up cycle. Make sure the transition of temperature change is smooth.
Did the engine temperature reach a minimum of 80° C (176° F)?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the Service Information for cooling system performance

diagnosis. The most probable cause is a Thermostat problem.
Also, refer to any related TSBs.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Did this DTC return after performing the previous test?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Check for possible connecor or wiring problems at the ECT sensor

that may cause an intermittent problem. Repair as necessary.
Test Complete.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

42

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

NOTE: The engine temperature must be below 50°C (120°F) for this test.
NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
With the DRBIII

t in Sensors, read and note the engine coolant temperature.

Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 5

4

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
Start the engine and bring the engine to operating temperature (thermostat open).
Turn the engine off and wait 10 minutes to allow the engine temperature to stabilize.
Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
With the DRBIII

t, select Engine, then Sensors and read the engine coolant

temperature.
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Replace the Engine Oil Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 5

5

Disconnect the ECT harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the ECT Sensor Signal circuit between the ECM harness
connector and the ECT harness connector.
Measure the resistance of the Sensor Ground circuit between the ECM harness
connector and the ECT harness connector.
Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

All

Yes

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the ECT Sensor circuit(s) that measured above 10.0 ohms

for high resistance.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

43

DRIVEABILITY - DIESEL

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT PLAUSIBILITY
WITH ENGINE OIL SENSOR —

Continued

Symptom List:

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLT-
AGE TOO HIGH
P2054-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLT-
AGE TOO HIGH
P2054-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLT-
AGE TOO LOW

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0115-ENGINE COOLANT TEMP
SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0115-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Engine Coolant Temperature Sensor Signal voltage is above 4.98 volts

for more than 3 seconds.

P2054-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Engine Coolant Temperature Sensor Signal voltage is above 4.98 volts

for more than 3 seconds.

P2054-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
LOW

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

ECM ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

ECT SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

ECT SENSOR

ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

ENGINE CONTROL MODULE

44

DRIVEABILITY - DIESEL