Dodge Sprinter. Manual - part 334

front cover of the compressor. Be certain that the
snap ring is properly fully and properly seated in the
groove.

(6) If the original clutch plate and clutch pulley

are to be reused, reinstall the original shim(s) on the
compressor shaft against the shoulder. If a new
clutch plate and/or clutch pulley are being used,
install a trial stack of shims 1.0 mm (0.040 in.) thick
on the compressor shaft against the shoulder.

(7) Install the clutch plate onto the compressor

shaft.

(8) Install and tighten the compressor shaft bolt. If

necessary, a band-type oil filter wrench or a strap
wrench can be placed around the clutch plate to aid
in bolt tightening. Tighten the bolt to 17.5 N·m (155
in. lbs.).

NOTE: The shims may compress after tightening
the shaft bolt. Check the air gap in four or more
places to verify the air gap is still correct. Spin the
pulley before performing a final check of the air
gap.

(9) If a new clutch plate and/or clutch pulley are

being installed, the air gap between the clutch plate
and clutch pulley must be checked (Refer to 24 -
HEATING & AIR CONDITIONING/CONTROLS/A/C
COMPRESSOR CLUTCH - STANDARD PROCE-
DURE).

(10) Install the retainer that secures the compres-

sor clutch coil lead to the top of the compressor.

(11) Reconnect the engine wire harness connector

to the clutch coil lead on the top of the compressor.

(12) Reinstall the serpentine accessory drive belt

(Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE
BELTS - INSTALLATION).

(13) Reconnect the battery negative cable.
(14) If a new clutch plate and/or clutch pulley are

being installed, the new clutch components must be
burnished (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDI-
TIONING/CONTROLS/A/C COMPRESSOR CLUTCH
- STANDARD PROCEDURE).

A / C COMPRESSOR CLUTCH
COIL

DIAGNOSIS AND TESTING

A / C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The air conditioning compressor clutch coil electri-

cal circuit is controlled by the ATC control module
which is integral to the heater-A/C control. Begin
testing of a suspected compressor clutch coil problem
by performing the ATC Function Test using the
DRBIII

t scan tool.

PRELIMINARY CHECKS

(1) If no diagnostic trouble codes (DTCs) are found

in the A/C-heater control or the powertrain control
module (PCM), go to Step 2. If any DTCs are found,
repair as required.

(2) If the A/C compressor clutch still will not

engage, verify the refrigerant charge level (Refer to
24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING
- DIAGNOSIS AND TESTING - REFRIGERANT
SYSTEM LEAKS). If the refrigerant charge level is
OK, go to TESTS. If the refrigerant charge level is
not OK, adjust the refrigerant charge as required.

TESTS

(1) Verify the battery state of charge (Refer to 8 -

ELECTRICAL/BATTERY

SYSTEM/BATTERY

-

DIAGNOSIS AND TESTING).

(2) Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale

selected) in series with the clutch coil feed terminal.
Connect a voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to
measure voltage across the battery and the clutch
coil.

(3) With the A/C-heater control in the A/C mode

and the blower motor at low speed, start the engine
and allow it to run at a normal idle speed.

(4) The A/C compressor clutch should engage

immediately, and the clutch coil supply voltage
should be within two volts of the battery voltage. If
the coil supply voltage is OK, go to Step 5. If the coil
supply voltage is not within two volts of battery volt-
age, test the clutch coil feed circuit for excessive volt-
age drop and repair as necessary.

(5) For the acceptable A/C clutch coil current draw

specifications refer to 24 - HEATING & AIR CONDI-
TIONING - SPECIFICATIONS. Specifications apply
for a work area temperature of 21° C (70° F). If volt-
age is more than 12.5 volts, add electrical loads by
turning on electrical accessories until voltage reads
below 12.5 volts.

(a) If the A/C clutch coil current reading is zero,

the coil is open and must be replaced.

(b) If the A/C clutch coil current reading is above

specifications, the coil is shorted and must be
replaced.

A / C HEATER CONTROL

DESCRIPTION

This ATC system uses a combination of electrical

and mechanical controls. These controls provide the
vehicle operator with a number of setting options to
help control the climate and comfort within the vehi-
cle.

The A/C-heater control is located on the instrument

panel inboard of the steering column and below the

24 - 12

CONTROLS-FRONT

VA

radio (Fig. 7). The A/C-heater control contains a rota-
ry-type temperature control, a rotary-type mode con-
trol, a thumbwheel-type blower motor speed control
and an A/C mode push button switch and indicator
lamp. The A/C-heater control also features a push
button switch and indicator lamp for the residual
engine heat utilization (REST) function, cabin heater
or the heater booster (as equipped).

OPERATION

To control the interior temperature, the A/C-heater

control uses the actual values from the temperature
sensors and the CAN bus and compares them with
the nominal value of the temperature control switch.
The A/C-heater control is diagnosed using a DRBIII

t

scan tool. Refer to Body Diagnostic Procedures.

The A/C-heater

control

is

diagnosed

using

a

DRBIII

t scan tool. Refer to Body Diagnostic Proce-

dures.

The A/C-heater control cannot be adjusted or

repaired and, if faulty or damaged, it must be
replaced.

REMOVAL

WARNING: To avoid personal injury or death, on
vehicles equipped with airbags, disable the supple-
mental

restraint

system

before

attempting

any

steering wheel, steering column, airbag, seat belt
tensioner, impact sensor, or instrument panel com-
ponent diagnosis or service. Disconnect and isolate
the battery negative (ground) cable, then wait two
minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This
is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precau-
tions could result in accidental airbag deployment.

(1) Disconnect and isolate the negative battery

cable.

(2) Remove the center bezel from the instrument

panel. (Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/
INSTRUMENT

PANEL

CENTER

BEZEL

-

REMOVAL).

(3) Remove the two screws that secure the A/C-

heater control to the instrument panel (Fig. 8).

(4) Pull the A/C-heater control away from the

instrument panel far enough to access the connec-
tions on the back of the control.

(5) Mark and disconnect the two control cables

from the A/C-heater control.

(6) Disconnect the two wiring harness connectors

from the A/C-heater control.

(7) If A/C-heater control is to be replaced, remove

the two mounting brackets from the A/C-heater con-
trol.

INSTALLATION

(1) If removed, install the two mounting brackets

to the A/C-heater control.

(2) Connect the two wire harness connectors into

the back of the A/C-heater control.

(3) Connect the two control cables to the A/C-

heater control.

NOTE: Install the control cable of bottom adjust-
ment lever to the front adjustment wheel of the A/C-
heater control.

(4) Position the A/C-heater control into the instru-

ment panel.

Fig. 7 A/C-Heater Control

Fig. 8 A/C-Heater Control

1 - A/C-HEATER CONTROL
2 - CONTROL CABLE
3 - CONTROL CABLE
4 - WIRE HARNESS CONNECTOR
5 - WIRE HARNESS CONNECTOR
6 - MOUNTING BRACKET (2)
7 - SCREW (2)

VA

CONTROLS-FRONT

24 - 13

(5) Install the two A/C-heater control retaining

screws. Tighten the screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

(6) Install the center bezel onto the instrument

panel (Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/
INSTRUMENT PANEL CENTER BEZEL - INSTAL-
LATION).

(7) Reconnect the negative battery cable.

A / C PRESSURE TRANS-
DUCER

DESCRIPTION

The A/C pressure transducer is installed on the liq-

uid line fitting located at the top of the receiver/drier
(Fig. 9). A rubber O-ring seals the connection
between the transducer and the fitting. Three termi-
nals within a molded plastic connector receptacle on
the top of the transducer connect it to the vehicle
electrical system through a wire lead and connector.

The A/C pressure transducer cannot be adjusted or

repaired and, if faulty or damaged, it must be
replaced.

OPERATION

The A/C pressure transducer monitors the pres-

sures in the high side of the refrigerant system

through its connection to a fitting on the liquid line.
The transducer will change its internal resistance in
response to the pressures it monitors. The ATC con-
trol module provides a five volt reference signal and
monitors the output voltage of the transducer on the
transducer return circuit to determine refrigerant
pressure. The ATC module is preprogrammed to
respond to this and other sensor inputs by controlling
the operation of the air conditioning compressor
clutch and the auxiliary radiator cooling fan to help
optimize air conditioning system performance and to
protect the system components from damage. The
A/C pressure transducer input to the ATC module
also prevents the A/C compressor clutch from engag-
ing when the ambient temperature is below 0.556° C
(33° F) due to the pressure/temperature relationship
of the refrigerant.

The A/C pressure transducer is diagnosed by per-

forming the ATC Function Test using the DRBIII

t

scan tool. Refer to Body Diagnostic Procedures.

The A/C pressure transducer cannot be adjusted or

repaired and, if faulty or damaged, it must be
replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING

A / C PRESSURE TRANSDUCER

The A/C pressure transducer is tested using a

DRBIII

t scan tool. Refer to Body Diagnostic Proce-

dures. Before testing the A/C pressure transducer, be
certain that the transducer wire harness connections
are clean of corrosion and properly connected. For
the air conditioning system to operate, an A/C pres-
sure transducer voltage reading between 0.7 and 4.56
volts is required. Voltage outside this range indicate
a low or high refrigerant system pressure condition
to the ATC control module. The control module is
programmed to respond to a low or high refrigerant
system pressure by suppressing operation of the com-
pressor. Refer to the A/C Pressure Transducer Volt-
age chart for the possible condition indicated by the
transducer voltage readings.

Fig. 9 A/C Pressure Transducer

1 - A/C PRESSURE TRANSDUCER
2 - PIEZORESISTIVE ELEMENT
3 - WIRE CONNECTOR

24 - 14

CONTROLS-FRONT

VA

A/C PRESSURE TRANSDUCER VOLTAGE

Voltage

Possible Cause

0.0

1. No transducer supply voltage from ATC control module.

2. Shorted transducer circuit.

3. Faulty transducer.

0.150 to 0.450

1. Ambient temperature below 10° C (50° F).

2. Low refrigerant system pressure.

0.451 to 4.519

1. Normal refrigerant system pressure.

4.520 to 4.850

1. High refrigerant system pressure.

5.0

1. Open transducer circuit.

2. Faulty transducer.

REMOVAL

WARNING: Refer to the applicable warnings and
cautions for this system before performing the fol-
lowing operation (Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer
to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cau-
tions could result in possible personal injury or
death.

(1) Recover the refrigerant from the refrigerant

system (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITION-
ING/PLUMBING - STANDARD PROCEDURE).

(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(3) Disconnect the wire harness connector from the

A/C pressure transducer (Fig. 10).

(4) Using an open end wrench, remove the A/C

pressure transducer from the fitting on the liquid
line.

(5) Remove the O-ring seal from the A/C pressure

transducer and discard.

INSTALLATION

(1) Lubricate a new O-ring seal with clean refrig-

erant oil and install it on the A/C pressure trans-
ducer.

(2) Using an open end wrench, install and tighten

the A/C pressure transducer into the fitting on the
liquid line. Tighten the transducer to 12 N·m (106 in.
lbs.).

(3) Reconnect the wire harness connector to the

transducer.

(4) Reconnect the battery negative cable.
(5) Evacuate the refrigerant system (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE).

Fig. 10 A/C Pressure Transducer

1 - WIRE HARNESS CONNECTOR
2 - A/C PRESSURE TRANSDUCER
3 - O-RING SEAL
4 - LIQUID LINE FITTING

VA

CONTROLS-FRONT

24 - 15