Dodge Caliber. Manual - part 989

•

When Monitored:
With the ignition on and the Fuel Pump command off.

•

Set Condition:
The ECM does not detect voltage on the (K31) Fuel Pump Control circuit for 0.48 seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

With the scan tool, actuate the Fuel Pump.

Monitor the scan tool for at least two minutes.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C2 harness connector.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) harness connectors.

Measure the resistance between ground and the (K31) Fuel Pump Con-
trol circuit in the TIPM harness connector.

Is the resistance above 10k ohms?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the (K31) Fuel Pump Control circuit for a short to

ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1243

3.

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K31) Fuel Pump Control circuit between
the TIPM harness connector and the ECM harness connector.

Is the resistance below 10.0 ohms?

Yes

>> Replace and program the TIPM in accordance with the Ser-

vice Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair the (K31) Fuel Pump Control circuit for an open cir-

cuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1244

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

P0628-FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1245

•

When Monitored:
With the ignition on and the Fuel Pump command off.

•

Set Condition:
The ECM detects a short to ground on the (K31) Fuel Pump Control circuit for 0.48 seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

With the scan tool, actuate the Fuel Pump.

Monitor the scan tool for at least two minutes.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C2 harness connector.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) harness connectors.

Measure the resistance between ground and the (K31) Fuel Pump Con-
trol circuit in the TIPM harness connector.

Is the resistance above 10k ohms?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the (K31) Fuel Pump Control circuit for a short to

ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1246

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM