Dodge Caliber. Manual - part 943

•

When Monitored:
With the engine running and the ECM attempting to govern turbocharger boost pressure.

•

Set Condition:
The Intake Air Temperature/Boost Pressure Sensor indicates actual turbocharger boost is less than the ECM
setpoint for 6.5 seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

CLOGGED AIR FILTER

INTAKE AIR RESTRICTION

INTAKE AIR LEAK

VACUUM HOSES/TUBES

BOOST PRESSURE ACTUATOR

TURBOCHARGER

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

Turn the ignition on.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

Test drive the vehicle.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

CHECK THE AIR FILTER

Turn the ignition off.

Remove and inspect the Air Filter for soiling or excessive dirt and debris which may cause air flow restriction.

Were any of these problems found?

Yes

>> Replace the Air Filter element

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

3.

CHECK FOR INTAKE AND EXHAUST SYSTEM RESTRICTIONS

NOTE: Damaged, restricted or poorly connected intake and turbocharger related tubes can cause this DTC
to set.
Inspect all air intake, crankcase vent and turbocharger related hoses/tubes and connections.

Inspect the complete exhaust system for damaged, bent or clogged pipes that can cause exhaust system restric-
tions and excessive backpressure.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 4

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1059

4.

INTAKE AIR TEMPERATURE/BOOST PRESSURE SENSOR CIRCUIT RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Disconnect the Intake Air Temp/Boost Pressure Sensor harness connector.

Measure the resistance of the each of the Boost Pressure Sensor circuits (3 circuits) between the Intake Air Temp/
Boost Pressure Sensor and ECM harness connectors.

Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

Yes

>> 5

No

>> Repair the Boost Pressure Sensor circuit(s) that measure above 10.0 ohms for an open.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

5.

CHECK THE BOOST PRESSURE SYSTEM

Refer to the CHECKING THE BOOST PRESSURE SYSTEM to check the boost pressure supply hoses, Boost
Actuator and Turbocharger boost output.

With the scan tool, select View DTCs.

View repair.

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1060

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

P0300-MISFIRE DETECTED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1061

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
The ECM detects multiple misfires from one or more cylinders.

Possible Causes

ENGINE COMPRESSION

FUEL INJECTOR

FUEL SUPPLY CONTAMINATION

LOW SIDE FUEL PRESSURE

INJECTOR LEAKAGE

INTERMITTENT CONDITION

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the engine/vehicle operating conditions
under which the DTC was set. Some of these conditions are displayed on the scan tool at the same time the
DTC is displayed.

NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to duplicate these conditions may
assist when checking for an active DTC.
With the scan tool, erase ECM DTCs.

Test drive the vehicle and attempt to duplicate the problem.

With the scan tool, read ECM DTC’s.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

FUEL CONTAMINATION

Refer to the Service Information and inspect the fuel supply for contamination.

Is the fuel contaminated?

Yes

>> Refer to the Service Information to remove and replace fuel throughout the fuel system.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 3

3.

CHECKING THE SUPPLY SIDE FUEL DELIVERY SYSTEM

Refer to the appropriate Service Information and test for proper Fuel pressure and volume from the fuel tank to the
high pressure Fuel Injection Pump.

NOTE: The following is a list of problems that can cause fuel pressure to deviate from specification:
restricted fuel filter or fuel lines, air in fuel system, failed fuel sending unit, contaminated fuel.

Were there any problems with the Fuel Delivery System?

Yes

>> Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 4

9 - 1062

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM