Dodge Caliber. Manual - part 820

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  818  819  820  821   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 820

 

 

•

When Monitored:
With the engine running and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the fuel pump control is shorted high.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Totally Integrated Power Module (TIPM) connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K31) Fuel Pump Control circuit in the
Totally Integrated Power Module (TIPM) harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K31) Fuel Pump Control circuit for a short to

voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 567

3.

(K31) FUEL PUMP CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K31) Fuel Pump Control circuit between
the Totally Integrated Power Module (TIPM) harness connector and the
Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (K31) Fuel Pump Control circuit for an open cir-

cuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Connect a jumper wire between ground and the (K31) Fuel Pump Control circuit in the Totally Integrated Power
Module (TIPM) harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for the Fuel Pump Control circuit shorted low DTC?

Yes

>> Replace the Totally Integrated Power Module (TIPM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 5

5.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Totally Integrated
Power Module (TIPM) and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 568

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P062C-ETC LEVEL 2 MPH PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
When secondary software determines that the vehicle speed is implausible for a period of time. ETC lamp will
flash.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: If any other DTCs are set, they must be diagnosed and repaired before continuing this test.

NOTE: An intermittent loss of power to the PCM without performing an ETC Relearn procedure may cause
this DTC to set.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Turn the ignition on.

With the scan tool, Clear DTCs in the Powertrain Control Module (PCM).

Verify the Powertrain Control Module (PCM) is at the latest calibration (flash level). If necessary, update the Pow-
ertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

Increase engine speed by pressing the accelerator pedal. Do not exceed 3500 rpm.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Throttle Body and
the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 569

P0630-VIN NOT PROGRAMMED IN PCM

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
At initialization.

•

Set Condition:
The VIN has not been programmed into the PCM. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

VIN NOT PROGRAMMED IN THE POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

VIN NOT PROGRAMMED IN THE POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Ignition on, engine not running.

Using the scan tool, program the VIN into the Powertrain Control Module (PCM).

Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

NOTE: If the engine will not start, crank the engine for 15 seconds. Crank at least 2 times with the ignition
switch returning to the off position each time.
With a scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Test complete.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 570

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  818  819  820  821   ..