Dodge Caliber. Manual - part 710

NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant temperature (thermometer read-
ing) and the coolant temperature value on the scan tool should be relatively close. The thermostat should
not open until the engine reaches the temperature specified in the Service Information.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Test complete.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 127

P0129-BAROMETRIC PRESSURE OUT OF RANGE LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 128

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

•

When Monitored:
With the ignition on, no CMP or CKP signal within 75 ms, and engine speed less than 250 RPM.

•

Set Condition:
The PCM detects that the MAP sensor voltage is less than 2.2 volts but above 0.04 volts for 300 milliseconds.
One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K1) MAP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K1) MAP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K1) MAP SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

MAP SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Turn the ignition on.

With the scan tool, select View DTCs.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor reference voltage DTCs before continuing with
this test.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the MAP Sensor connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the MAP Sen-
sor harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 6

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 129

3.

(K1) MAP SIGNAL CIRCUIT VOLTAGE

Measure the voltage of the (K1) MAP Signal circuit in the MAP Sensor
harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 4

No

>> Go to 9

4.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT TEST

Turn the ignition off.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K900) Sen-
sor Ground in the MAP Sensor harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 5

No

>> Go to 12

5.

MAP SENSOR

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the MAP Sensor and the
Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Inspect the MAP Sensor for any condition that would result in an incorrect signal, such as damage or contamination.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the MAP Sensor.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 130

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM