Dodge Caliber. Manual - part 270

3. Check pins in electrical connectors for damage.

Repair as necessary.

4. Connect electrical connectors and lock.

5. Install air cleaner box.

6. Connect negative battery cable.

7. Use the scan tool to reprogram new PCM with

vehicles original Identification Number (VIN) and
original vehicle mileage.

PM

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 191

MODULE-STEERING CONTROL

DESCRIPTION

This vehicle is equipped with a Steering Column Control Module (SCCM) The SCCM is secured near the top of the
steering column below the steering wheel and is completely concealed beneath the steering column shrouds. It is
installed as a modular unit that supports the left (lighting) multi-function switch (1) and right (wiper) multi-function
switch (6). The controls for each of these switches extend through appropriate clearance holes provided in the
steering column shrouds.

The microprocessor-based Steering Control Module (SCM) (2) utilizes integrated circuitry and information carried on
the Controller Area Network (CAN) data bus along with several hard wired analog and multiplexed inputs to monitor
both the right and left multi-function switches. The SCCM uses a Local Interconnect Network (LIN) data bus for
exterior lighting and wiper functions. The LIN data is sent to the Cab Compartment Node (CCN) and the CCN then
sends it out on the CAN data bus (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/COMMUNICA-
TION - DESCRIPTION - CAN BUS). The SCCM is available for service replacement as a unit or each individual
component:

•

Clockspring (with integral Steering Angle Sensor if equipped)

•

Left Multi-Function Switch

•

Right Multi-Function Switch

OPERATION

The Steering Control Module (SCM) communicates over the Local Interconnect Network (LIN) data bus with other
electronic modules in the vehicle and/or a diagnostic scan tool. The horn switch circuits pass through the clock-
spring to the Cab Compartment Node (CCN) and the CCN sends a CAN message to the Totally Integrated Power
Module (TIPM) to control the horn. The CCN stores Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) for the SCM. The right
(wiper) multi-function switch has several inputs to the CCN.

The SCM is connected to a fused B(+) circuit and receives a path to ground at all times. These connections allow
it to remain functional regardless of the ignition switch position. The driver airbag squib circuits of the clockspring,
the horn, and the speed control switch circuits pass through the SCM, but the SCM does not monitor, and has no
control outputs related to these circuits. Any other input to the SCM that would cause a vehicle system to function
but does not require that the ignition switch be in the On position, such as turning on the lights or sounding the
horn, prompts the SCM to wake up and transmit on the CAN data bus.

8E - 192

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

PM

The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the SCM, the CAN data bus, the hard wired inputs or
the electronic communication related to SCM operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the
appropriate diagnostic information.

The integral SCM is not available for separate service replacement. If found inoperative or defective, the entire left
(lighting) multi-function switch must be replaced (Refer to 8 - ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR/LEFT
MULTI-FUNCTION SWITCH - REMOVAL).

PM

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 193

MODULE-TRANSMISSION CONTROL

DESCRIPTION

The transmission control module (TCM) is inside the
car, behind the instrument panel where the clutch
pedal would be located. New controllers are shipped
with generic software but need to be initialized for the
vehicle into which it is installed. (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/

TRANSMISSION CONTROL MODULE - STANDARD
PROCEDURE)

8E - 194

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

PM