Dodge Caliber. Manual - part 179

REMOVAL - WORLD ENGINE

NOTE: The fan motor, fan, and the shroud are ser-
viced as an assembly.

WARNING: DO NOT OPEN THE RADIATOR DRAIN-
COCK WITH THE SYSTEM HOT AND UNDER
PRESSURE BECAUSE SERIOUS BURNS FROM
COOLANT CAN OCCUR.

1. Disconnect negative cable from battery.

2. Drain cooling system below upper radiator hose

level (Refer to 7 - COOLING/ENGINE - STAN-
DARD PROCEDURE).

3. Remove grille (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/

GRILLE - REMOVAL).

4. Disconnect upper radiator hose from radiator.

5. Hoist vehicle.

6. Disconnect radiator fan electrical connector.

7. Remove the two lower and left side radiator fan

screws.

8. Lower vehicle and remove the remaining radiator fan attaching screws.

CAUTION: Care should be taken not to damage the radiator cooling fins and tubes during fan removal.

9. Remove radiator fan by lifting up from the engine compartment.

INSTALLATION - WORLD ENGINE

1. Install the radiator fan into position on the radiator.

2. Hand start all radiator fan fasteners.

3. Tighten all radiator fan retaining screws to 6 N·m

(55 in. lbs.).

4. Connect radiator fan electrical connector.

5. Lower vehicle.

6. Connect the upper radiator hose to radiator. Align

hose and position clamp so it will not interfere with
the engine or the hood.

7. Install upper radiator closure panel and center

brace (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/RADIATOR
CLOSURE PANEL - INSTALLATION).

8. Install grille (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/

GRILLE - INSTALLATION).

9. Install battery tray and battery.

10. Connect cables to battery.

11. Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/EN-

GINE - STANDARD PROCEDURE).

PM

ENGINE

7 - 41

RADIATOR

DESCRIPTION

The radiator is a down-flow type (vertical tubes) with design features that provide greater strength, as well as suf-
ficient heat transfer capabilities to keep the engine coolant within operating temperatures.

The radiator has an aluminum core with plastic tanks. Although stronger than brass, plastic tanks are subject to
damage by impact. Always handle radiator with care.

OPERATION

The radiator functions as a heat exchanger, using air flow across the exterior of the radiator tubes. This heat is then
transferred from the coolant and into the passing air.

REMOVAL

WARNING: DO NOT OPEN THE RADIATOR DRAINCOCK WITH THE SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE
BECAUSE SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN OCCUR.

1. Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

2. Remove radiator fan (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR FAN - REMOVAL).

3. Disconnect lower radiator hose.

4. Remove fasteners attaching AC condenser to radiator. Reposition AC condenser.

5. Remove radiator assembly by lifting it up from the engine compartment. Care should be taken not to damage

the cooling fins and tubes during removal.

CLEANING

Clean radiator fins are necessary for good heat transfer. The radiator and air conditioning fins should be cleaned
when an accumulation of debris has occurred. With the engine cold, apply cold water and compressed air to the
back (engine side) of the radiator to flush the radiator and/or A/C condenser of debris.

INSPECTION

Inspect the radiator tanks for cracks, broken or missing fittings also inspect the joint where the tanks seam up to the
radiator core for signs of leakage and/or deteriorating seals.

Inspect radiator core for corroded, bent or missing cooling fins. Inspect the core for bent or damaged cooling tubes.

INSTALLATION

1. Install the lower air seal to radiator.

NOTE: Turbocharger Equipped Vehicles: When lowering radiator, make sure lower radiator pins engage
properly through Charge Air Cooler locating tabs.

2. Position radiator into mounting position.

3. Position A/C condenser against radiator. Hand start fasteners.

4. Install fasteners attaching Charge Air Cooler to radiator. Tighten fasteners to 8 N·m (70 in. lbs.)

5. Install radiator fan/shroud assembly. Hand start fasteners.

6. Tighten all condenser fasteners to 8 N·m (70 in. lbs.).

7. Tighten all radiator fan fasteners to 6 N·m (55 in. lbs.).

8. Install fasteners attaching transmission oil cooler to radiator. Tighten fasteners to 8 N·m (70 in. lbs.).

9. Raise vehicle on hoist.

10. Connect the lower air seal to the side air seals.

11. Connect lower radiator hose. Align the hose and position the clamp so it will not interfere with engine compo-

nents.

12. Connect the radiator fan electrical connector.

7 - 42

ENGINE

PM

13. Connect the power steering hoses.

14. Close radiator draincock.

15. Lower vehicle.

16. Turbocharger equipped vehicles: Inspect radiator inlet neck o-ring. Replace if necessary. Install radiator inlet

neck. Tighten fasteners to 6 N·m (55 in. lbs.).

17. Connect upper radiator hose. Align the hose and position the clamp to prevent interference with the engine or

hood.

18. Install upper radiator closure panel and center brace (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/RADIATOR CLOSURE

PANEL - INSTALLATION).

19. Install grille (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE - INSTALLATION).

20. Install battery tray and battery.

21. Connect positive battery cable. Connect negative battery cable.

22. Install air cleaner housing assembly.

23. Fill cooling system with coolant (Refer to 7 - COOLING/ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

24. Operate engine until it reaches normal operating temperature. Check cooling system for correct fluid level.

PM

ENGINE

7 - 43

PUMP-WATER

DESCRIPTION

WORLD ENGINE

The water pump (3) on the world engine is attached to
the water pump adapter on the front of the cylinder
block.

The water pump is driven by the accessory drive belt.
The water pump is connected to the water plenum by
the return tube.

DIAGNOSIS AND TESTING

WATER PUMP

A quick flow test to determine if the water pump is working effectively is to check heater system for proper opera-
tion. A defective pump will not provide an adequate flow of heated coolant through the system.

WARNING: DO NOT REMOVE THE COOLING SYSTEM PRESSURE CAP WITH THE SYSTEM HOT AND
UNDER PRESSURE BECAUSE SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN OCCUR.

Another flow test to help determine water pump operation is as follows:

1. Remove cooling system pressure cap.

2. Remove a small amount of coolant from the system.

3. Start the engine and warm up until thermostat opens.

4. With the thermostat open and coolant level low, visually inspect for coolant flow. If flow is present, the water

pump is pumping coolant through the system.

7 - 44

ENGINE

PM