Dodge Caliber. Manual - part 63

7.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

NOTE: Before continuing, check the TIPM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.

Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

View repair.

Repair

Replace the Totally Integrated Power Module in accordance with the Service Information.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELEC-
TRONICALLY CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

8.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle test the wiring harness and connectors while checking for shorted and open circuits.

Using the scan tool, monitor the data related to this circuit while performing the wiggle test. Look for the data to
change or for the DTC to reset.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELEC-
TRONICALLY CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

PM

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

3 - 127

C211F–BATTERY SUPPLY VOLTAGE HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

3 - 128

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

•

When Monitored:
Continuously.

•

Set Condition:
The All Wheel Drive Control Module detects that the battery supply voltage is above 16.0 volts for 10 seconds.

Possible Causes

CHARGING SYSTEM DTCS PRESENT

ALL WHEEL DRIVE (AWD) CONTROL MODULE

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Diagnostic Test

1.

CHARGING SYSTEM DTCS PRESENT

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs in the Powertrain Control Module.

Are there any Charging System or related voltage DTCs present?

Yes

>> Refer to the symptom list and perform any Charging System DTC diagnostic procedures before con-

tinuing with this test.

No

>> Go to 2

2.

CHECK FOR ACTIVE DTC

With the scan tool, select View DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 6

3.

CHECK THE TIPM FUSED B+ VOLTAGE

While back probing, measure the voltage of the (A923) Fused B+ circuit
in the TIPM C7 harness connector.

Is the voltage below 16 volts?

Yes

>> Go to 4

No

>> Go to 5

PM

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

3 - 129

4.

AWD CONTROL MODULE

View repair.

Repair

Replace the AWD Control Module in accordance with the Service information.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELEC-
TRONICALLY CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

5.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

NOTE: Before continuing, check the TIPM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.

Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

View repair.

Repair

Replace the Totally Integrated Power Module in accordance with the Service Information.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELEC-
TRONICALLY CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle test the wiring harness and connectors while checking for shorted and open circuits.

Using the scan tool, monitor the data related to this circuit while performing the wiggle test. Look for the data to
change or for the DTC to reset.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELEC-
TRONICALLY CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

No

>> Test complete.

3 - 130

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM