Dodge Caliber. Manual - part 58

C2100–BATTERY VOLTAGE LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

3 - 107

•

When Monitored:
Continuously.

•

Set Condition:
The All Wheel Drive Control Module detects that system voltage is below 9.0 volts for 60 seconds.

Possible Causes

CHARGING SYSTEM DTCS PRESENT

(F202) IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN/START) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(A923) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z967) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

ALL WHEEL DRIVE (AWD) CONTROL MODULE

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Diagnostic Test

1.

CHARGING SYSTEM DTCS PRESENT

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs in the Powertrain Control Module.

Are there any Charging System or related voltage DTCs present?

Yes

>> Refer to the symptom list and perform any Charging System DTC diagnostic procedures before con-

tinuing with this test.

No

>> Go to 2

2.

CHECK FOR ACTIVE DTC

With the scan tool, select View DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 10

3 - 108

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

3.

CHECK THE TIPM FUSED B(+) VOLTAGE

While back probing, measure the voltage of the (A923) Fused B(+) cir-
cuit in the TIPM C7 harness connector.

Is the voltage above 9 volts?

Yes

>> Go to 4

No

>> Go to 9

4.

CHECK THE TIPM IGNITION SWITCH OUTPUT RUN/START VOLTAGE

While back probing, measure the voltage of the (F202) Ignition Switch
Output Run/Start circuit in the TIPM C11 harness connector.

Is the voltage above 9 volts?

Yes

>> Go to 5

No

>> Go to 9

PM

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

3 - 109

5.

(A923) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the AWD Module harness connector.

Disconnect the TIPM C7 harness connector.

Connect a jumper wire between the (A923) Fused B(+) circuit and
Ground in the TIPM C7 harness connector.

With a 12-volt test light connected to B(+), check the (A923) Fused B(+)
circuit in the AWD Control Module harness connector.

NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the bright-
ness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (F202) Ignition Switch Output (RUN/START) cir-

cuit for an open circuit or high resistance.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer
to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELECTRONICALLY
CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

6.

(F202) IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN/START) CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Disconnect the TIPM C11 harness connector.

Connect a jumper wire between the (F202) Ignition Switch Output
(RUN/START) circuit and ground in the TIPM C11 harness connector.

With a 12-volt test light connected to B(+), check the (F202) Ignition
Switch Output (RUN/START) circuit in the AWD Control Module harness
connector.

NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the bright-
ness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go to 7

No

>> Repair the (F202) Ignition Switch Output (RUN/START) cir-

cuit for an open circuit or high resistance.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer
to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELECTRONICALLY
CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

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CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM