Dodge Caliber. Manual - part 55

C145A-AWD CLUTCH RETURN CONTROL CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

3 - 95

•

When Monitored:
The Solenoid is active, no solenoid supply circuit DTCs are present and battery voltage is normal.

•

Set Condition:
The AWD Module detects the Rear Differential Solenoid Supply is shorted low.

Possible Causes

(T78) SOLENOID SUPPLY VOLTAGE OPEN

(T78) SOLENOID SUPPLY VOLTAGE SHORTED TO GROUND

(T312) REAR DIFFERENTIAL SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(T312) REAR DIFFERENTIAL SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

(AWD) CONTROL MODULE

ELECTRONIC CONTROLLED CLUTCH (ECC)

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 9

2.

ECC SOLENOID OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the ECC Solenoid harness connector.

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light, jump across from the (T78) Solenoid Supply
Voltage circuit and the (T312) Rear Differential Solenoid Control circuit
in the ECC Solenoid harness connector.

With the scan tool, actuate the ECC Solenoid.

Does the test light illuminate brightly and flash on and off?

Yes

>> Go To 8

No

>> Go To 3

3 - 96

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

3.

(T78) SWITCHED BATTERY SOLENOID SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (T78) Solenoid Supply
Voltage circuit at the ECC Solenoid harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (T78) Solenoid Supply

Voltage circuit.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer
to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELECTRONICALLY
CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(T78) SWITCHED BATTERY SOLENOID SUPPLY CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (T78) Solenoid Supply Voltage circuit
between the ECC Solenoid harness connector and the AWD Control
Module harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (T78) Solenoid Supply Voltage cir-

cuit.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer
to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELECTRONICALLY
CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE)

PM

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

3 - 97

5.

(T312) REAR DIFFERENTIAL SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the AWD Control Module harness connector.

Measure the resistance between ground and the (T312) Rear Differen-
tial Solenoid Control circuit at the AWD Module harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (T312) Rear Differential

Solenoid Control circuit.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer
to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELECTRONICALLY
CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(T312) REAR DIFFERENTIAL SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (T312) Rear Differential Solenoid Control
circuit between the ECC Solenoid harness connector and the AWD
Control Module harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (T312) Rear Differential Solenoid

Control circuit.

Perform AWD Control Module VERIFICATION TEST. (Refer
to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/ELECTRONICALLY
CONTROLLED CLUTCH - STANDARD PROCEDURE)

3 - 98

CLUTCH-ELECTRONICALLY CONTROLLED-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM