Dodge Caliber. Manual - part 15

13. Remove the two bolts (1) securing the steering

gear (2) to the crossmember.

14. Support the steering gear using a bungee cord or

other to keep the steering gear from lowering
when the crossmember is lowered.

15. Slowly lower the crossmember until there is

enough space present to remove the stabilizer bar
between the rear of the crossmember and the
body. Due to the fact that the fore-and-aft cross-
member is still attached, do not lower crossmem-
ber any more than necessary to remove the
stabilizer bar.

16. Remove the stabilizer bar out over rear of

crossmember.

INSTALLATION

NOTE: Before stabilizer bar installation, inspect the cushions and links for excessive wear, cracks, damage
and distortion. Replace any pieces failing inspection.

NOTE: Before installing the stabilizer bar, make sure the bar is not upsidedown. The stabilizer bar (1) must
be installed so that when in mounted position, the ends of the bar curve over the top of the steering gear
before attaching to the links.

1. Install the stabilizer bar, link ends first, from the rear over top of the crossmember. Curve the ends of the bar

over the steering gear.

PM

FRONT SUSPENSION

2 - 25

2. Slowly raise the crossmember (1) into mounted position using the transmission jack matching the crossmember

to the marked locations on the body made during removal.

3. Install the four mounting bolts (6) securing the front crossmember (1) to the body. Tighten the crossmember

mounting bolts to 190 N·m (140 ft. lbs.).

4. Remove the transmission jack.

5. Remove the bungee cord or other supporting the

steering gear (2).

6. Install the two bolts (1) securing the steering gear

(2) to the crossmember. Tighten the steering gear
mounting bolts to 70 N·m (52 ft. lbs.).

7. Install the two cushions (bushings) on the stabilizer

bar utilizing the slit cut into the cushion sides.

8. Install the two stabilizer bushing retainers (3) over

the cushions.

9. Install the screws (1) securing the stabilizer bush-

ing retainers (3) to the crossmember. Tighten all
four stabilizer bar cushion retainer screws to 30
N·m (22 ft. lbs.).

2 - 26

FRONT SUSPENSION

PM

10. Attach the stabilizer bar link (1) at each end of the

stabilizer bar (2). At each link, install and tighten
the nut (3) while holding the stabilizer bar link
lower stud stationary. Tighten the nuts to 58 N·m
(43 ft. lbs.).

11. Position the power steering hose routing clamps

(2) on the crossmember. Install the screws and
tighten each to 8 N·m (71 in. lbs.).

12. Install the rear engine mount. (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE MOUNTING/REAR MOUNT -
REMOVAL)

13. If equipped, install the engine belly pan. (Refer to

23 - BODY/EXTERIOR/BELLY PAN - REMOVAL)

14. Lower the vehicle.

PM

FRONT SUSPENSION

2 - 27

STRUT ASSEMBLY

DESCRIPTION

A Macpherson type design strut assembly is used in place of the front suspension upper control arm and upper ball
joint. The bottom of the strut mounts directly to the steering knuckle using two attaching bolts and nuts going
through the strut clevis bracket and knuckle. The top of the strut mounts directly to the strut tower of the vehicle
using the three threaded studs on the strut assemblies upper mount.

The strut assembly includes the following components:

•

Upper mount (rubber isolated) (2)

•

Bearing (3)

•

Upper spring seat and isolator (4)

•

Coil spring (5)

•

Dust shield and jounce bumper (6)

•

Lower spring isolator (7)

•

Strut (damper) (8)

Each component is serviced by removing the strut assembly from the vehicle and disassembling it.

Coil springs are rated separately for each corner or side of the vehicle depending on optional equipment and type
of vehicle service. If a coil spring requires replacement, be sure that it is replaced with a spring meeting the correct
load rating for the vehicle and its specific options.

OPERATION

The strut assembly cushions the ride of the vehicle, controlling vibration, jounce and rebound of the suspension.

The coil spring controls ride quality and maintains proper ride height.

The spring isolators isolate the coil spring at the top and bottom from coming into metal-to-metal contact with the
upper mounting seat and the strut.

The jounce bumper limits suspension travel and metal-to-metal contact under full jounce condition.

The strut dampens jounce and rebound motions of the coil spring and suspension.

2 - 28

FRONT SUSPENSION

PM