Dodge Durango (HB). Manual - part 964

P2110-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL - FORCED LIMITED RPM (CONTINUED)

7.

ETC MOTOR

NOTE: Take the following measurement using special tool #8815
to avoid possible damage to the Throttle Body harness connec-
tor.
Measure the resistance of the ETC Motor between the (K447) ETC
Positive circuit and the (K448) ETC Negative circuit at the appropriate
terminals of special tool #8815.

Is the resistance between 2.5 and 25 ohms at closed throttle?

Yes

>> Go To 8

No

>> Replace the Throttle Body Assembly. Disconnect the Bat-

tery when replacing the Throttle Body Assembly. After
installation is complete, use a scan tool and select the
ETC RELEARN function.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

8.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 855

P2111-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL - UNABLE TO CLOSE

9 - 856

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P2111-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL - UNABLE TO CLOSE (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
Just after key on, the throttle is opened and closed to test the system. If the TP Sensor does not return to
Limp Home Position at the end of this test, this DTC will set. One trip fault and the code will set within 5
seconds. ETC light is flashing.

Possible Causes

THROTTLE PLATE STUCK ABOVE LIMP HOME POSITION

TP SENSOR NO.1 AND TP SENSOR NO.2 BOTH READ 2.5 VOLTS

(K447) ETC POSITIVE CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K447) ETC POSITIVE CIRCUIT OPEN

(K448) ETC NEGATIVE CIRCUIT OPEN

(K447) ETC POSITIVE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K448) ETC NEGATIVE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Maximum engine speed could be reduced while this fault is active, it just depends where the throttle
gets stuck.
Ignition on, engine not running.

NOTE: The PCM tests the ETC Motor by opening and closing the Throttle Plate before starting the engine.
If during this test the Throttle plate does not return to the closed position this DTC sets.
With a scan tool read DTCs.

NOTE: Diagnose any TP Sensor or 5-Volt Supply DTCs before continuing.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 857

P2111-ELECTRONIC THROTTLE CONTROL - UNABLE TO CLOSE (CONTINUED)

2.

THROTTLE PLATE STUCK OPEN

Turn the ignition off.

NOTE: The PCM tests the ETC Motor by opening and closing the Throttle Plate before starting the engine.
If during this test the Throttle plate does not return to the closed position this DTC sets.
Remove the Air Cleaner Assembly from the Throttle Body.

Check for any signs of a foreign material causing the Throttle to remain open.

Using a scan tool actuate the ETC Motor.

Does the Throttle Plate move?

Yes

>> Go To 3

No

>> Remove the debris if possible or replace the Throttle Body Assembly if signs of physical damage are

present. Disconnect the Battery when replacing the Throttle Body Assembly. After installation is com-
plete, use a scan tool and perform the ETC RELEARN function.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

TP SENSOR NO.1 AND TP SENSOR NO.2 BOTH EQUAL 2.5 VOLTS

With a scan tool, perform the Throttle Follower test while reading both TP Sensor voltage readings.

Are both TP Sensor readings stuck at 2.5 volts?

Yes

>> Check the TP Sensor Signal circuits for excessive resistance, being shorted to each other, or shorted to

the Sensor Return circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(K447) ETC POSITIVE CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Throttle Body harness connector.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform the diagnostics.
Ignition on, engine not running.

With a 12-volt test light connected to ground, probe the (K447) ETC
Positive circuit at the appropriate terminal of special tool #8815.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Repair the short to battery voltage on the (K447) ETC

Positive circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

9 - 858

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB