Dodge Durango (HB). Manual - part 247

•

CAN bus circuits

•

Leak detection pump (if equipped)

•

Malfunction indicator lamp (Check engine lamp). Driven through CAN bus circuits.

•

Overdrive indicator lamp (if equipped)

•

Radiator cooling fan (if equipped)

•

Speed control vacuum solenoid

•

Speed control vent solenoid

•

Starter relay

•

Tachometer (if equipped). Driven through CAN bus circuits.

•

Transmission convertor clutch circuit

•

Transmission 3-4 shift solenoid

•

Transmission relay

•

Transmission temperature lamp (if equipped)

•

Transmission variable force solenoid

5 VOLT SUPPLIES

Primary 5–volt supply:

•

supplies the required 5 volt power source to the Crankshaft Position (CKP) sensor.

•

supplies the required 5 volt power source to the Camshaft Position (CMP) sensor.

•

supplies a reference voltage for the Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor.

•

supplies a reference voltage for the Throttle Position Sensor (TPS) sensor.

Secondary 5–volt supply:

•

supplies the required 5 volt power source to the oil pressure sensor.

•

supplies the required 5 volt power source for the Vehicle Speed Sensor (VSS) (if equipped).

•

supplies the 5 volt power source to the transmission pressure sensor (if equipped with an RE automatic trans-
mission).

IGNITION CIRCUIT SENSE

The ignition circuit sense input tells the PCM the ignition switch has energized the ignition circuit.

Battery voltage is also supplied to the PCM through the ignition switch when the ignition is in the RUN or START
position. This is referred to as the

9

ignition sense

9

circuit and is used to

9

wake up

9

the PCM. Voltage on the ignition

input can be as low as 6 volts and the PCM will still function. Voltage is supplied to this circuit to power the PCM’s
8-volt regulator and to allow the PCM to perform fuel, ignition and emissions control functions.

REMOVAL

CAUTION: Certain ABS systems rely on having the Powertrain Control Module (PCM) broadcast the Vehicle
Identification Number (VIN) over the bus network. To prevent problems of DTCs and other items related to
the VIN broadcast, it is recommend that you disconnect the ABS CAB (controller) temporarily when replac-
ing the PCM. Once the PCM is replaced, write the VIN to the PCM using the DRB scan tool. This is done
from the engine main menu. Arrow over to the second page to “1. Miscellaneous”. Select “Check VIN” from
the choices. Make sure it has the correct VIN entered before continuing. When the VIN is complete, turn off
the ignition key and reconnect the ABS module connector. This will prevent the setting of DTCs and other
items associated with the lack of a VIN detected when you turn the key ON after replacing the PCM.

CAUTION: Use the DRB scan tool to reprogram the new PCM with the vehicles original identification num-
ber (VIN) and the vehicles original mileage. If this step is not done, a Diagnostic Trouble Code (DTC) may be
set.

HB

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 209

The PCM (2) is attached to the right-front inner fender
(1) located in the engine compartment.

To avoid possible voltage spike damage to the PCM,
ignition key must be off, and negative battery cable
must be disconnected before unplugging PCM con-
nectors.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove both wiper arms. Refer to Wipers/Washers

section.

3. Remove wiper cowl (two screws, four pins).

4. Remove wiper cowl support (three bolts).

5. Remove air intake tube (four nuts).

6. Carefully unplug the four 38-way connectors (3)

from PCM.

7. Remove

three

PCM

mounting

bolts

(4),

and

remove PCM from vehicle.

INSTALLATION

CAUTION: Certain ABS systems rely on having the Powertrain Control Module (PCM) broadcast the Vehicle
Identification Number (VIN) over the bus network. To prevent problems of DTCs and other items related to
the VIN broadcast, it is recommend that you disconnect the ABS CAB (controller) temporarily when replac-
ing the PCM. Once the PCM is replaced, write the VIN to the PCM using the DRB scan tool. This is done
from the engine main menu. Arrow over to the second page to “1. Miscellaneous”. Select “Check VIN” from
the choices. Make sure it has the correct VIN entered before continuing. When the VIN is complete, turn off
the ignition key and reconnect the ABS module connector. This will prevent the setting of DTCs and other
items associated with the lack of a VIN detected when you turn the key ON after replacing the PCM.

CAUTION: Use the DRB scan tool to reprogram the new PCM with the vehicles original identification num-
ber (VIN) and the vehicles original mileage. If this step is not done, a Diagnostic Trouble Code (DTC) may be
set.

1. Position PCM (2) to vehicle.

2. Install three PCM mounting bolts (4).

3. Tighten bolts to 3–5 N·m (30–40 in. lbs.).

4. Check pin connectors in the PCM. Also check the

four 38–way connectors (3) for corrosion or dam-
age. Repair as necessary.

5. Install the four 38–way connectors (3) to PCM.

6. Install air intake tube (four nuts).

7. Install wiper cowl support (three bolts).

8. Install wiper cowl (two screws, four pins).

9. Install both wiper arms. Refer to Wipers/Washers

section.

10. Connect negative battery cable.

11. Use the diagnostic scan tool to reprogram new

PCM with vehicles original Identification Num-
ber (VIN) and original vehicle mileage. If this
step is not done, a Diagnostic Trouble Code
(DTC) may be set.

8E - 210

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

HB

MODULE-TRANSFER CASE CONTROL

DESCRIPTION

The Front Control Module (FCM) contains the soft-
ware to control the electric shift transfer cases in this
vehicle. A separate Transfer Case Control Module
(TCCM) is not used. The FCM is a microprocessor-
based assembly, controlling the 4X4 transfer case shift
functions via the actuation of a shift motor and utilizing
the feedback of a mode sensor assembly. Communi-
cation is via the CAN bus. Inputs include user select-
able 4X4 modes that include AWD, 4LOCK, 4LO, and
Neutral.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/FRONT CONTROL MODULE - DESCRIP-
TION) for additional information.

OPERATION

The Front Control Module (FCM) utilizes the input from the transfer case mounted mode sensor, the instrument
panel mounted selector switch, and the following information from the vehicle’s CAN bus to determine if a shift is
allowed.

•

Engine RPM and Vehicle Speed

•

Diagnostic Requests

•

Manual Transmission Clutch Switch

•

Brake Applied

•

PRNDL

•

Ignition Status

•

ABS Messages

Once the FCM determines that a requested shift is allowed, it actuates the bi-directional shift motor as necessary to
achieve the desired transfer case operating mode. The FCM also monitors the mode sensor while controlling the
shift motor to determine the status of the shift attempt.

Several items can cause the requested shift not to be completed. If the FCM has recognized a fault (DTC) of some
variety, it will begin operation in one of four Functionality Levels. These levels are:

•

Level Zero - Normal Operation.

•

Level One - Only Mode Shifts Are Allowed.

•

Level Two - Only Mode Shifts and Shifts Into LOW Are Allowed (No Neutral Shifts Are Allowed).

•

Level Three - No Shifts Are Allowed

The FCM can also be operating in one of three possible power modes. These power modes are:

•

Full Power Mode is the normal operational mode of the module. This mode is achieved by normal CAN bus
traffic being present and the ignition being in the RUN position.

•

Reduced Power Mode will be entered when the ignition has been powered off. In this state, the module will
shut down power supplied to external devices, and to electronic interface inputs and outputs. From this state
the module can enter either Sleep Mode or Full Power Mode. To enter this mode, the module must receive an
ignition message denoting that the ignition is off, or not receive any messages for 5 ±0.5 seconds. To exit this
mode, the module must receive one ignition message that denotes that the ignition is in the RUN position.

•

Sleep Mode will be entered, from the Reduced Power Mode, when no CAN traffic has been sensed for 20 ±1
seconds. If during Sleep Mode the module detects CAN bus traffic, it will revert to the Reduced Power mode
while monitoring for ignition messages. It will remain in this state as long as there is traffic other than run or
start messages, and will return to Sleep mode if the bus goes without traffic for 20 ±1 seconds.

HB

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 211

SHIFT REQUIREMENTS

If the FCM is in full power mode and at functionality level zero, it uses the following criteria to determine if a shift
is allowed.

If any of the driver controllable conditions are not met once the shift request is recognized, the FCM may illuminate
one or more of the 4WD system message icons in the instrument cluster display.

Mode shifts will be allowed regardless of transmission gear or vehicle speed, whenever the following conditions are
met:

•

Ignition key switch is in the RUN position.

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

A change in the Selector switch state indicates that a mode shift has been requested.

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the FCM.

•

Proper transmit/receive messages are occurring on the CAN bus.

•

An Anti-lock Brake System (ABS) event is not in progress.

Range shifts will be allowed only if all of the following conditions are met:

•

Ignition key switch is in the RUN position.

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

A change in the Selector Switch state indicating a range shift has been requested.

•

Transmission in NEUTRAL signal must be recognized for at least 1.5 seconds ±100 msec. (Automatic trans-
missions only)

•

Proper transmit/receive messages are occurring on the CAN bus.

•

Clutch signal is recognized for 500 msec ± 50 msec (Manual transmissions only).

•

Vehicle speed is less than or equal to 4.8 km/hr (3 miles per hour).

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the FCM.

•

An Anti-lock Brake System (ABS) event is not in progress.

A shift into transfer case Neutral will be allowed only if all of the following conditions are met:

•

Ignition key switch is in the RUN position, engine off.

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

The recessed Neutral Selection switch has been depressed continuously for 4.0 seconds ±100 msec while all
shift conditions have been continuously met.

•

Transmission in NEUTRAL signal recognized from the bus. (Automatic transmissions only)

•

Clutch signal is recognized from the bus (Manual transmissions only).

•

Proper message transmissions/receptions are occurring on the CAN bus.

•

Vehicle speed is less than or equal to 4.8 km/hr (3 miles per hour).

•

Foot Brake is applied.

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the FCM.

•

An Anti-lock Brake System (ABS) event is not in progress.

A shift out of transfer case Neutral will be allowed only if all of the following conditions are met:

•

Ignition key switch is in the RUN position.

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

The recessed Neutral Selection switch has been depressed continuously for 1.0 seconds ±100 msec while all
shift conditions have been continuously met.

•

Transmission in NEUTRAL signal recognized from the bus. (Automatic transmissions only)

•

Clutch signal is recognized from the bus (Manual transmissions only).

•

Proper message transmissions/receptions are occurring on the CAN bus.

•

Vehicle speed is less than or equal to 4.8 km/hr (3 miles per hour).

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the FCM.

•

An Anti-lock Brake System (ABS) event is not in progress.

8E - 212

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

HB