Dodge Durango (HB). Manual - part 1578

evaporative system. The diaphragm actuates the switch. This is above the opening point of the fuel inlet check
valve in the fill tube so cap off leaks can be detected. Submerged fill systems must have recirculation lines that do
not have the in-line normally closed check valve that protects the system from failed nozzle liquid ingestion, in order
to detect cap off conditions.

The normally closed valve in the NVLD is intended to maintain the seal on the evaporative system during the
engine off condition. If vacuum in the evaporative system exceeds 3

9

to 6

9

H2O (0.75 to 1.5 KPA), the valve will be

pulled off the seat, opening the seal. This will protect the system from excessive vacuum as well as allowing suf-
ficient purge flow in the event that the solenoid was to become inoperative.

The solenoid actuates the valve to unseal the canister vent while the engine is running. It also will be used to close
the vent during the medium and large leak tests and during the purge flow check. This solenoid requires an initial
1.5 amps of current to pull the valve open, but after 100 mili-seconds, will be duty cycled down to an average of
about 150 mA for the remainder of the drive cycle.

Another feature in the device is a diaphragm that will open the seal in the NVLD with pressure in the evaporative
system. The device will

9

blow off

9

at about 0.5

9

H2O (0.12 KPA) pressure to permit the venting of vapors during

refueling. An added benefit to this is that it will also allow the tank to

9

breathe

9

during increasing temperatures, thus

limiting the pressure in the tank to this low level. This is beneficial because the induced vacuum during a subse-
quent declining temperature will achieve the switch closed (pass threshold) sooner than if the tank had to decay
from a built up pressure.

The device itself has 3 wires: Switch sense, solenoid driver and ground. It also includes a resistor to protect the
switch from a short to battery or a short to ground. The NGC utilizes a high-side driver to energize and duty-cycle
the solenoid.

REMOVAL

The NVLD pump (4) is located at the front of the fuel
tank.

1. Raise and support vehicle.

HB

EVAPORATIVE EMISSIONS

25 - 15

2. If equipped, remove fuel tank skid plate.

3. Disconnect electrical connector at pump.

4. Carefully remove vapor/vacuum hoses at pump.

5. The NVLD pump snaps on to a mounting bracket.

Press on release tab (2) while sliding pump from
bracket.

INSTALLATION

1. Install NVLD pump to mounting bracket (snaps on).

2. Carefully install vapor/vacuum lines to NVLD pump. The vapor/vacuum lines and hoses must be firmly con-

nected. Check the vapor/vacuum lines at the NVLD pump, filter and EVAP canister purge solenoid for
damage or leaks. If a leak is present, a Diagnostic Trouble Code (DTC) may be set.

3. Connect electrical connector to pump.

4. If equipped, install fuel tank skid plate.

25 - 16

EVAPORATIVE EMISSIONS

HB

VALVE-PCV

DESCRIPTION

3.7L V-6 / 4.7L V-8

The 3.7L V-6 and 4.7L V-8 engines are equipped with
a closed crankcase ventilation system. The Positive
Crankcase Ventilation (PCV) valve (6) is mounted to
the oil filler housing (4).

The PCV valve is sealed to the oil filler housing with
an o-ring (1).

Two interconnected breathers (1) threaded into the
rear of each cylinder head are used with the system.

The system also includes the air cleaner housing and
various tubes and hoses to connect the system
components.

HB

EVAPORATIVE EMISSIONS

25 - 17

5.7L V-8

The 5.7L V-8 engine is equipped with a closed crank-
case ventilation system and a Positive Crankcase
Ventilation (PCV) valve.

A PCV valve (4) mounted into the top of the intake
manifold (1), located to the right / rear of the throttle
body (2) is used.

The PCV valve (1) is sealed to the intake manifold
with two o-rings (2).

The system also consists of passages in the intake
manifold, and various tubes and hoses to connect the
system components.

25 - 18

EVAPORATIVE EMISSIONS

HB