Dodge Durango (HB). Manual - part 1215

SEAL-EXTENSION HOUSING

REMOVAL

1. Raise vehicle.

2. Mark propeller shaft and axle yoke, or companion

flange, for alignment reference.

3. Disconnect and remove propeller shaft.

4. Remove old seal with Seal Remover C-3985-B (1)

from overdrive extension housing.

INSTALLATION

1. Place seal in position on overdrive housing.

2. Drive seal into overdrive housing with Seal Installer

C-3995-A (1).

3. Carefully guide propeller shaft slip yoke into hous-

ing and onto output shaft splines. Align marks
made at removal and connect propeller shaft to
rear axle pinion yoke.

FLUID AND FILTER

DIAGNOSIS AND TESTING

CAUSES OF BURNT FLUID

Burnt, discolored fluid is a result of overheating which has two primary causes.

1. A result of restricted fluid flow through the main and/or auxiliary cooler. This condition is usually the result of a

faulty or improperly installed drainback valve, a damaged oil cooler, or severe restrictions in the coolers and lines
caused by debris or kinked lines.

2. Heavy duty operation with a vehicle not properly equipped for this type of operation. Trailer towing or similar high

load operation will overheat the transmission fluid if the vehicle is improperly equipped. Such vehicles should
have an auxiliary transmission fluid cooler, a heavy duty cooling system, and the engine/axle ratio combination
needed to handle heavy loads.

EFFECTS OF INCORRECT FLUID LEVEL

A low fluid level allows the pump to take in air along with the fluid. Air in the fluid will cause fluid pressures to be
low and develop slower than normal. If the transmission is overfilled, the gears churn the fluid into foam. This aer-
ates the fluid and causing the same conditions occurring with a low level. In either case, air bubbles cause fluid
overheating, oxidation, and varnish buildup which interferes with valve and clutch operation. Foaming also causes
fluid expansion which can result in fluid overflow from the transmission vent or fill tube. Fluid overflow can easily be
mistaken for a leak if inspection is not careful.

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

21 - 265

FLUID CONTAMINATION

Transmission fluid contamination is generally a result of:

•

adding incorrect fluid

•

failure to clean dipstick and fill tube when checking level

•

engine coolant entering the fluid

•

internal failure that generates debris

•

overheat that generates sludge (fluid breakdown)

•

failure to replace contaminated converter after repair

The use of non-recommended fluids can result in transmission failure. The usual results are erratic shifts, slippage,
abnormal wear and eventual failure due to fluid breakdown and sludge formation. Avoid this condition by using rec-
ommended fluids only.

The dipstick cap and fill tube should be wiped clean before checking fluid level. Dirt, grease and other foreign mate-
rial on the cap and tube could fall into the tube if not removed beforehand. Take the time to wipe the cap and tube
clean before withdrawing the dipstick.

Engine coolant in the transmission fluid is generally caused by a cooler malfunction. The only remedy is to replace
the radiator as the cooler in the radiator is not a serviceable part. If coolant has circulated through the transmission,
an overhaul is necessary.

The torque converter should be replaced whenever a failure generates sludge and debris. This is necessary
because normal converter flushing procedures will not remove all contaminants.

STANDARD PROCEDURE

FLUID LEVEL CHECK

The transmission sump has a dipstick to check oil similar to most automatic transmissions. It is located on the left
side of the engine. Be sure to wipe all dirt from dipstick handle before removing.

The torque converter fills in both the PARK and NEUTRAL positions. Place the selector lever in PARK to be sure
that the fluid level check is accurate. The engine should be running at idle speed for at least one minute, with
the vehicle on level ground. At normal operating temperature (approximately 82 C. or 180 F.), the fluid level is
correct if it is in the HOT region (cross-hatched area) on the oil level indicator. The fluid level should be in COLD
region at 70° F fluid temperature. Adjust fluid level as necessary. Use only Mopar

T

ATF+4, Automatic Transmission

Fluid.

21 - 266

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

HB

FLUID LEVEL CHECK USING SCAN TOOL

NOTE: Engine and Transmission should be at normal operating temperature before performing this proce-
dure.

1. Start engine and apply parking brake.

2. Connect scan tool and select transmission.

3. Select sensors.

4. Read the transmission temperature value.

5. Compare the fluid temperature value with the chart.

6. Adjust transmission fluid level shown on the dipstick according to the 42RLE Fluid Temperature Chart. Use only

Mopar

T

ATF+4, Automatic Transmission Fluid.

7. Check transmission for leaks.

FLUID/FILTER SERVICE

NOTE: Only fluids of the type labeled Mopar

T

ATF+4, Automatic Transmission Fluid, should be used in the

transmission sump. A filter change should be made at the time of the transmission oil change. The magnet
(on the inside of the oil pan) should also be cleaned with a clean, dry cloth.

NOTE: If the transmission is disassembled for any reason, the fluid and filter should be changed.

1. Raise vehicle on a hoist. Place a drain container with a large opening, under transmission oil pan.

42RLE Fluid Temperature Chart

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

21 - 267

NOTE: One of the oil pan bolts (5) has a sealing
patch applied from the factory. Separate this bolt
for reuse.

2. Loosen pan bolts and tap the pan at one corner to

break it loose allowing fluid to drain, then remove
the oil pan.

3. Install a new filter and o-ring on bottom of the valve

body and tighten retaining screws to 5 N·m (40 in.
lbs.).

NOTE: Before installing the oil pan bolt (5) in the
bolt hole located between the torque converter
clutch on and U/D clutch pressure tap circuits, it
will be necessary to replentish the sealing patch
on the bolt using Mopar

T

Lock & Seal Adhesive.

4. Clean the oil pan and magnet. Reinstall pan using

new Mopar

T

Silicone Adhesive sealant. Tighten oil

pan bolts to 19 N·m (165 in. lbs.).

5. Pour four quarts of Mopar

T

ATF+4, Automatic

Transmission Fluid, through the dipstick opening.

6. Start engine and allow to idle for at least one minute. Then, with parking and service brakes applied, move selec-

tor lever momentarily to each position, ending in the park or neutral position.

7. Check the transmission fluid level and add an appropriate amount to bring the transmission fluid level to 3mm

(1/8 in.) below the lowest mark on the dipstick.

8. Recheck the fluid level after the transmission has reached normal operating temperature (180°F.).

9. To prevent dirt from entering transmission, make certain that dipstick is fully seated into the dipstick opening.

TRANSMISSION FILL

To avoid overfilling transmission after a fluid change or overhaul, perform the following procedure:

1. Remove dipstick and insert clean funnel in transmission fill tube.

2. Add following initial quantity of Mopar

T

ATF +4, Automatic Transmission Fluid, to transmission:

a. If only fluid and filter were changed, add 3 pints (1-1/2 quarts) of ATF +4 to transmission.

b. If transmission was completely overhauled, or torque converter was replaced or drained, add 12 pints (6

quarts) of ATF +4 to transmission.

3. Apply parking brakes.

4. Start and run engine at normal curb idle speed.

5. Apply service brakes, shift transmission through all gear ranges then back to NEUTRAL, set parking brake, and

leave engine running at curb idle speed.

6. Remove funnel, insert dipstick and check fluid level. If level is low, add fluid to bring level to MIN mark on

dipstick. Check to see if the oil level is equal on both sides of the dipstick. If one side is noticably higher than
the other, the dipstick has picked up some oil from the dipstick tube. Allow the oil to drain down the dipstick tube
and re-check.

7. Drive vehicle until transmission fluid is at normal operating temperature.

8. With the engine running at curb idle speed, the gear selector in NEUTRAL, and the parking brake applied, check

the transmission fluid level.

CAUTION: Do not overfill transmission, fluid foaming and shifting problems can result.

9. Add fluid to bring level up to MAX arrow mark.

When fluid level is correct, shut engine off, release park brake, remove funnel, and install dipstick in fill tube.

21 - 268

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

HB