Dodge Durango (HB). Manual - part 1183

P0891-TRANSMISSION RELAY ALWAYS ON (CONTINUED)

5.

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors. Repair as necessary. Pay particular attention
to all power and ground circuits.

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the Powertrain Control Module per the Service Information. With the scan tool perform QUICK
LEARN.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set the DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring and connectors while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 137

P0897-TRANSMISSION FLUID DETERIORATED

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Each transition from full EMCC to partial EMCC for A/C bump prevention.

•

Set Condition:
DTC set if 20 occurrences of a turbine acceleration sum. Fault Set Time: 20 transitions from full EMCC to
partial EMCC. Transmission will not use partial EMCC. Established for A/C bump prevention.

Possible Causes

WORN OUT/ BURNT TRANSAXLE FLUID

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

To prevent a bump due to A/C clutch engagement, a temporary torque converter partial EMCC condition is estab-
lished prior to A/C clutch engagement. A message is received over the bus indicating that A/C clutch engagement
is imminent. Partial EMCC is then established and a reply message,

9

OK to engage A/C clutch

9

is sent via the bus.

Partial EMCC will be held for 450 ms before returning to full EMCC. During the transition from full to partial EMCC,
a turbine acceleration sum is calculated, if this value exceeds a threshold value for several transitions, degraded
transmission fluid is indicated.

Diagnostic Test

1.

WORN OUT/ BURNT TRANSMISSION FLUID

Turn the ignition off to the lock position.

Flush the Transmission Oil Cooler and lines, replace the Transmission Oil Filter, refill with new Transmission Fluid,
start the engine, and adjust the fluid per the Service Information.

NOTE: The Transmission Cooler must be flushed before proceeding.
Allow the engine to idle for 10 minutes, in Park.

Turn the ignition off to the lock position.

Again, flush the Transmission Oil Cooler and lines, replace the Transmission Oil Filter, refill with new Transmission
Fluid, start the engine, and adjust the fluid per the Service Information.

With the scan tool, perform a Battery Disconnect.

NOTE: The Battery Disconnect must be done to re-enable EMCC during an A/C Clutch engagement.

NOTE: The vehicle may exhibit intermittent shudder during the first few hundred miles. The new Transmis-
sion Fluid will gradually penetrate the Torque Convertor Clutch friction material and the shudder should
disappear.
Erase the DTC and return the vehicle to the customer.

Did the DTC reset and/or does the vehicle still shudder after a few thousand miles?

Yes

>> Replace the Torque Converter per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

21 - 138

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0944-LOSS OF HYDRAULIC PUMP PRIME

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagramRefer to Section 8W.

•

When Monitored:
Every 350 msec

•

Set Condition:
If the transmission begins to slip in any forward gear, and the pressure switch or switches that should be
closed for a given gear are open, a loss of prime test begins. All available elements (in 1st gear LR, 2/4 and
OD, in 2nd, 3rd, and 4th gear 2/4 and OD) are turned on by the PCM to see if pump prime exists. The code
is set if none of the pressure switches respond. The PCM will continue to run the loss of prime test until pump
pressure returns. The vehicle will not move or the transmission will slip. Normal operation will continue if pump
prime returns.

Possible Causes

LOW TRANSMISSION FLUID LEVEL

SHIFT LEVER POSITION

PLUGGED TRANSMISSION FILTER

TRANSMISSION OIL PUMP

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Loss of Prime Test is used to prevent transmission defaults and erroneous fault codes during temporary loss of
pump prime that may occur with low transmission fluid under severe braking conditions, start-up, etc. and to point
towards more subtle problems such as a plugged or ruptured oil filter. The Loss of Prime fault is set by a loss of
hydraulic pressure in the transmission system. This condition, if sustained, will result in the vehicle being unable to
move.

Diagnostic Test

1.

CHECK TO SEE IF DTC P0944 IS CURRENT

Place the gear selector in park.

Start the engine.

NOTE: The Transmission Temperature must be at least 43° C (110° F) before performing the following steps.
The Transmission must be at operating temperature prior to checking pressure. Cold transmission fluid will result in
higher pressure readings.

Place the Transmission in Reverse.

With the scan tool, observe the Transmission Pressure Switch states.

Are any of the Pressure Switches closed?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 4

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 139

P0944-LOSS OF HYDRAULIC PUMP PRIME (CONTINUED)

2.

INTERMITTENT OPERATION

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Test drive the vehicle. Allow the Transmission to shift through all gears and ranges.

Was a delayed engagement and/or a no drive condition present during the test drive?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 3

3.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the EATX EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

4.

SHIFT LEVER POSITION TEST

With the scan tool, perform a Shift Lever Position test. Follow the instructions on the screen.

Did the Shift Lever Position Test pass?

Yes

>> Go To 5

No

>> Perform the diagnostic procedure for P0706–CHECK SHIFTER SIGNAL.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

5.

CHECK FOR PLUGGED TRANSMISSION FILTER

Remove the Transmission Pan and inspect the Transmission Fluid and Transmission Filter per the Service Informa-
tion.

Does the Transmission Oil Pan contain excessive debris and/or is the Oil Filter plugged?

Yes

>> Repair the cause of the plugged Transmission Filter. Refer to the Service Information for the proper

repair procedure.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 6

6.

TRANSMISSION OIL PUMP

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the Transmission Oil Pump per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 140

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB