Dodge Dakota (R1). Manual - part 854

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Oil Pressure Sensor harness connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Turn the ignition on.
Using a 12 volt test lamp, test the sensor signal circuit for a short to power. Indicated
by a bright test lamp.
Is the test lamp illuminated and bright?

All

Yes

→

Repair the Oil Pressure Sensor Signal Circuit shorted to voltage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Go To

5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Oil Pressure Sensor harness connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Install a jumper wire between the Sensor Signal circuit, and Sensor Ground circuit,
at the Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in Sensors, read the Oil Pressure Sensor voltage.

Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→

Replace the Oil Pressure Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

6

At this time, the conditions required to set the DTC are not present.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any technical service bulletins that may apply.
Start the engine.
With the DRBIII

t in Sensors, read the Oil Pressure Sensor voltage.

Wiggle the wiring harness and connectors from the Oil Pressure Sensor to the PCM
harness connectors.
Did the voltage change?

All

Yes

→

Repair wiring harness/connectors where the voltage changed
during the test.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Test Complete.

148

DRIVEABILITY - GAS

P0523-OIL PRESSURE SENSOR VOLTS HIGH —

Continued

Symptom:

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE

When Monitored and Set Condition:

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE

When Monitored:

With the ignition key on and engine running.

Set Condition:

With the vehicle above 40 mph for over 30 seconds, the power steering

pressure switch remains open.

POSSIBLE CAUSES

POWER STEERING PRESSURE SWITCH GROUND CIRCUIT OPEN

WIRING HARNESS INTERMITTENT PROBLEM

POWER STEERING PRESSURE SWITCH

POWER STEERING PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

POWER STEERING SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

7

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Using an Ohmmeter, measure the resistance of the Ground Circuit at the Power
Steering Pressure Switch connector to a good Ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair the open Power Steering Pressure Switch Ground Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

149

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Turn the ignition on.
Connect a Jumper Wire to the Power Steering Pressure Switch Sense Circuit at
harness connector.
Using the DRBIII

t, while monitoring the Power Steering Pressure Switch.

Touch the Jumper Wire to the Ground Circuit at the Power Steering Pressure Switch
harness connector several times.
Did the Power Steering Pressure Switch status change from Hi to Low?

All

Yes

→

Replace the Power Steering Pressure Switch.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure the Power Steering Pressure Switch Sense Circuit to ground at the PCM
harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Power Steering Pressure Switch Sense Circuit for a
short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Go To

5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Power Steering Pressure Switch harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure resistance of Power Steering Pressure Switch sense circuit from PCM
harness connector to Power Steering Pressure Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair the open Power Steering Switch Sense Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Module in accordance with
the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

7

Turn the ignition off.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair wiring harness/connectors as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

→

Test Complete.

150

DRIVEABILITY - GAS

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE —

Continued

Symptom List:

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR
P1196-2/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR
P1197-1/2 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW
DURING CATALYST MONITOR.

When Monitored and Set Condition:

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR

When Monitored:

With the engine running, coolant greater than 170°F, open throttle,

steady to slightly increasing vehicle speed greater than 18 mph but less than 55 mph, with
a light load on the engine, for a period no less than 5 minutes.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is switching from below 0.39 volt to

above 0.6 volts and back fewer times than required.

P1196-2/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR

When Monitored:

With the engine running, coolant greater than 170°F, open throttle,

steady to slightly increasing vehicle speed greater than 18 mph but less than 55 mph, with
a light load on the engine, for a period no less than 5 minutes.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is switching from below 0.39 volt to

above 0.6 volts and back fewer times than required.

POSSIBLE CAUSES

O2S SENSOR GROUND CIRCUIT VOLTAGE DROP

O2S SIGNAL CIRCUIT VOLTAGE DROP

EXHAUST LEAK

EXCESSIVE ENGINE BLOW BY

O2S HEATER FEED CIRCUIT OPEN

O2S HEATER GROUND CIRCUIT OPEN

WIRING HARNESS INTERMITTENT PROBLEM

O2 SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

14

151

DRIVEABILITY - GAS