Dodge Dakota (R1). Manual - part 807

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was recorded

(depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on instrument panel.

(G)

Generator lamp illuminated

Generic Scan

Tool P-Code

DRB Scan Tool Display

Brief Description of DTC

P1480

PCV Solenoid Circuit

An open or shorted condition detected in the PCV

solenoid circuit.

P1481

EATX RPM Pulse Perf

EATX RPM pulse generator signal for misfire detection

does not correlate with expected value.

P1482

Catalyst Temperature Sensor Circuit

Shorted Low

Catalyst temperature sensor circuit shorted low.

P1483

Catalyst Temperature Sensor Circuit

Shorted High.

Catalyst temperature sensor circuit shorted high.

P1484

Catalytic Converter Overheat

Detected

A catalyst overheat condition has been detected by the

catalyst temperature sensor.

P1485

Air Injection Solenoid Circuit

An open or shorted condition detected in the air assist

solenoid circuit.

P1486

Evap Leak Monitor Pinched Hose

Found

LDP has detected a pinched hose in the evaporative hose

system.

P1487

Hi Speed Rad Fan CTRL Relay

Circuit

An open or shorted condition detected in the control

circuit of the #2 high speed radiator fan control relay.

P1488

Auxiliary 5 Volt Supply Output Too

Low

Auxiliary 5 volt sensor feed is sensed to be below an

acceptable limit.

P1488

5 Volt Supply Voltage Low

Sensor supply voltage for ECM sensors is too low.

P1489

High Speed Fan CTRL Relay Circuit

An open or shorted condition detected in the control

circuit of the high speed radiator fan control relay.

P1490

Low Speed Fan CTRL Relay Circuit

An open or shorted condition detected in control circuit of

the low speed radiator fan control relay.

P1491

Rad Fan Control Relay Circuit

An open or shorted condition detected in the radiator fan

control relay control circuit. This includes PWM solid state

relays.

P1492

Ambient/Batt Temp Sen Volts Too

High

External temperature sensor input above acceptable

voltage.

P1492 (M)

Ambient/Batt Temp Sensor Volts Too

High

Battery temperature sensor input voltage above an

acceptable range.

P1493 (M)

Ambient/Batt Temp Sen Volts Too

Low

External temperature sensor input below acceptable

voltage.

P1493 (M)

Ambient/Batt Temp Sen Volts Too

Low

Battery temperature sensor input voltage below an

acceptable range.

P1494 (M)

Leak Detection Pump Sw or

Mechanical Fault

Incorrect input state detected for the Leak Detection

Pump (LDP) pressure switch.

P1495

Leak Detection Pump Solenoid

Circuit

An open or shorted condition detected in the Leak

Detection Pump (LDP) solenoid circuit.

P1496

5 Volt Supply, Output Too Low

5 volt sensor feed is sensed to be below an acceptable

limit. ( less than 4v for 4 sec )

P1498

High Speed Rad Fan Ground CTRL

Rly Circuit

An open or shorted condition detected in the control

circuit of the #3 high speed radiator fan control relay.

P1499

Hydraulic cooling fan solenoid circuit

An open or shorted condition detected in the cooling fan

control solenoid circuit.

25 - 12

EMISSIONS CONTROL

AN

EMISSIONS CONTROL (Continued)

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was recorded

(depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on instrument panel.

(G)

Generator lamp illuminated

Generic Scan

Tool P-Code

DRB Scan Tool Display

Brief Description of DTC

P1594 (G)

Charging System Voltage Too High

Battery voltage sense input above target charging voltage

during engine operation.

P1594

Charging System Voltage Too High

Battery voltage sense input above target charging voltage

during engine operation.

P1595

Speed Control Solenoid Circuits

An open or shorted condition detected in either of the

speed control vacuum or vent solenoid control circuits.

P1595

Speed Control Solenoid Circuits

An open or shorted condition detected in the speed

control vacuum or vent solenoid circuits.

P1596

Speed Control Switch Always High

Speed control switch input above maximum acceptable

voltage.

P1597

Speed Control Switch Always Low

Speed control switch input below minimum acceptable

voltage.

P1597

Speed Control Switch Always Low

Speed control switch input below the minimum acceptable

voltage.

P1598

A/C Pressure Sensor Volts Too High

A/C pressure sensor input above maximum acceptable

voltage.

P1598

A/C Sensor Input Hi

Problem detected in air conditioning electrical circuit.

P1599

A/C Pressure Sensor Volts Too Low

A/C pressure sensor input below minimum acceptable

voltage.

P1599

A/C Sensor Input Lo

Problem detected in air conditioning electrical circuit.

P1680

Clutch Released Switch Circuit

Problem detected in clutch switch electrical circuit.

P1681

No I/P Cluster CCD/J1850

Messages Received

No CCD/J1850 messages received from the cluster

control module.

P1682 (G)

Charging System Voltage Too Low

Battery voltage sense input below target charging voltage

during engine operation and no significant change in

voltage detected during active test of generator output

circuit.

P1682

Charging System Voltage Too Low

Charging system output voltage low.

P1683

SPD CTRL PWR Relay; or S/C 12v

Driver CKT

An open or shorted condition detected in the speed

control servo power control circuit.

P1683

Spd ctrl pwr rly, or s/c 12v driver

circuit

An open or shorted condition detected in the speed

control servo power control circuit.

P1684

Batt Loss in 50 Star

The battery has been disconnected within the last 50

starts

P1685

SKIM Invalid Key

The engine controler has received an invalid key from the

SKIM.

P1686

No SKIM BUS Messages Received

No CCD/J1850 messages received from the Smart Key

Immobilizer Module (SKIM).

P1687

No MIC BUS Message

No CCD/J1850 messages received from the Mechanical

Instrument Cluster (MIC) module.

P1688 (M)

Internal Fuel Injection Pump

Controller Failure

Internal problem within the fuel injection pump. Low

power, engine derated, or engine stops.

AN

EMISSIONS CONTROL

25 - 13

EMISSIONS CONTROL (Continued)

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was recorded

(depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on instrument panel.

(G)

Generator lamp illuminated

Generic Scan

Tool P-Code

DRB Scan Tool Display

Brief Description of DTC

P1689 (M)

No Communication Between ECM

and Injection Pump Module

Data link circuit failure between ECM and fuel injection

pump. Low power, engine derated, or engine stops.

P1690 (M)

Fuel Injection Pump CKP Sensor

Does Not Agree With ECM CKP

Sensor

Problem in fuel sync signal. Possible injection pump

timing problem. Low power, engine derated, or engine

stops.

P1691

Fuel Injection Pump Controller

Calibration Error

Internal fuel injection pump failure. Low power, engine

derated, or engine stops.

P1692

DTC Set In ECM

A

9

Companion DTC

9

was set in both the ECM and PCM.

P1693 (M)

DTC Detected in Companion Module

A fault has been generated in the companion engine

control module.

P1693 (M)

DTC Detected in PCM/ECM or DTC

Detected in ECM

A

9

Companion DTC

9

was set in both the ECM and PCM.

P1694

Fault In Companion Module

No CCD/J1850 messages received from the powertrain

control module-Aisin transmission

P1694 (M)

No CCD Messages received from

ECM

Bus communication failure to PCM.

P1695

No CCD/J1850 Message From Body

Control Module

No CCD/J1850 messages received from the body control

module.

P1696

PCM Failure EEPROM Write Denied

Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by

the control module.

P1697

PCM Failure SRI Mile Not Stored

Unsuccessful attempt to update Service Reminder

Indicator (SRI or EMR) mileage in the control module

EEPROM.

P1698

No CCD/J1850 Message From TCM

No CCD/J1850 messages received from the electronic

transmission control module (EATX) or the Aisin

transmission controller.

P1698

No CCD Messages received from

PCM

Bus communication failure to PCM. A

9

Companion DTC

9

was set in both the ECM and PCM.

P1719

Skip Shift Solenoid Circuit

An open or shorted condition detected in the transmission

2-3 gear lock-out solenoid control circuit.

P1740

TCC or OD Sol Perf

A rationality error has been detected in either the TCC

solenoid or overdrive solenoid systems.

P1740 (M)

TCC OR O/D Solenoid Performance

Problem detected in transmission convertor clutch and/or

overdrive circuits (diesel engine with 4-speed auto. trans.

only).

P1756 (M)

GOV Press Not Equal to Target @

15-20 PSI

The requested pressure and the actual pressure are not

within a tolerance band for the Governor Control System

which is used to regulate governor pressure to control

shifts for 1st, 2nd, and 3rd gear. (Mid Pressure

Malfunction)

P1756 (M)

Governor Pressure Not Equal to

Target @ 15-20 PSI

Governor sensor input not between 10 and 25 psi when

requested (4-speed auto. trans. only).

25 - 14

EMISSIONS CONTROL

AN

EMISSIONS CONTROL (Continued)

(M)

Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated during engine operation if this DTC was recorded

(depending if required by CARB and/or EPA). MIL is displayed as an engine icon on instrument panel.

(G)

Generator lamp illuminated

Generic Scan

Tool P-Code

DRB Scan Tool Display

Brief Description of DTC

P1757

GOV Press Not Equal to Target @

15-20 PSI

The requested pressure and the actual pressure are not

within a tolerance band for the Governor Control System

which is used to regulate governor pressure to control

shifts for 1st, 2nd, and 3rd gear (Zero Pressure

Malfunction)

P1757 (M)

Governor Pressure Above 3 PSI In

Gear With 0 MPH

Governor pressure greater than 3 psi when requested to

be 0 psi (4-speed auto. trans. only).

P1762 (M)

Gov Press Sen Offset Volts Too Lo

or High

The Governor Pressure Sensor input is greater than a

calibration limit or is less than a calibration limit for 3

consecutive park/neutral calibrations.

P1762 (M)

Governor Press Sen Offset Volts Too

Low or High

Sensor input greater or less than calibration for 3

consecutive Neutral/Park occurrences (4-speed auto.

trans. only).

P1763

Governor Pressure Sensor Volts Too

Hi

The Governor Pressure Sensor input is above an

acceptable voltage level.

P1763 (M)

Governor Pressure Sensor Volts Too

HI

Voltage greater than 4.89 volts (4-speed auto. trans.

only).

P1764 (M)

Governor Pressure Sensor Volts Too

Low

The Governor Pressure Sensor input is below an

acceptable voltage level.

P1764 (M)

Governor Pressure Sensor Volts Too

Low

Voltage less than .10 volts (4-speed auto. trans. only).

P1765 (M)

Trans 12 Volt Supply Relay CTRL

Circuit

An open or shorted condition is detected in the

Transmission Relay control circuit. This relay supplies

power to the TCC

P1765 (M)

Trans 12 Volt Supply Relay Ctrl

Circuit

Current state of solenoid output port is different than

expected (4-speed auto. trans. only).

P1899 (M)

P/N Switch Stuck in Park or in Gear

Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch.

P1899 (M)

P/N Switch Stuck in Park or in Gear

Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch

(3 or 4-speed auto. trans. only).

DESCRIPTION - TASK MANAGER

The PCM is responsible for efficiently coordinating

the operation of all the emissions-related compo-
nents. The PCM is also responsible for determining if
the diagnostic systems are operating properly. The
software designed to carry out these responsibilities
is call the ’Task Manager’.

DESCRIPTION - MONITORED SYSTEMS

There are new electronic circuit monitors that

check fuel, emission, engine and ignition perfor-
mance. These monitors use information from various
sensor circuits to indicate the overall operation of the
fuel, engine, ignition and emission systems and thus
the emissions performance of the vehicle.

The fuel, engine, ignition and emission systems

monitors do not indicate a specific component prob-
lem. They do indicate that there is an implied prob-
lem within one of the systems and that a specific
problem must be diagnosed.

If any of these monitors detect a problem affecting

vehicle emissions, the Malfunction Indicator Lamp
(MIL) will be illuminated. These monitors generate
Diagnostic Trouble Codes that can be displayed with
the MIL or a scan tool.

The following is a list of the system monitors:
• Misfire Monitor

• Fuel System Monitor

• Oxygen Sensor Monitor

• Oxygen Sensor Heater Monitor

• Catalyst Monitor

AN

EMISSIONS CONTROL

25 - 15

EMISSIONS CONTROL (Continued)