Dodge Dakota (R1). Manual - part 695

Fig. 313 Shuttle and Boost Valve Location

1 - SPRING

8 - SHUTTLE VALVE COVER

2 - RETAINER

9 - SHUTTLE VALVE

3 - BOOST VALVE

10 - SHUTTLE VALVE PRIMARY SPRING

4 - BOOST VALVE PLUG

11 - GOVERNOR PLUG COVER

5 - SPRING GUIDES

12 - THROTTLE PLUG

6 - E-CLIP

13 - UPPER HOUSING

7 - SHUTTLE VALVE SECONDARY SPRING

14 - BOOST VALVE COVER

21 - 424

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

AN

VALVE BODY (Continued)

Fig. 314 Upper Housing Shift Valve and Pressure Plug Locations

1 - UPPER HOUSING

8 - RETAINER

2 - 1-2 SHIFT VALVE AND SPRING

9 - 1-2 SHIFT CONTROL VALVE AND SPRING

3 - 2-3 SHIFT VALVE AND SPRING

10 - PRESSURE PLUG COVER

4 - 2-3 THROTTLE PLUG

11 - LINE PRESSURE PLUG

5 - LIMIT VALVE HOUSING

12 - PLUG SLEEVE

6 - LIMIT VALVE COVER

13 - THROTTLE PRESSURE SPRING AND PLUG

7 - LIMIT VALVE AND SPRING

AN

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

21 - 425

VALVE BODY (Continued)

VALVE BODY LOWER HOUSING

(1) Remove timing valve cover.
(2) Remove 3-4 timing valve and spring.
(3) Remove 3-4 quick fill valve, spring and plug.
(4) Remove 3-4 shift valve and spring.
(5) Remove converter clutch valve, spring and plug

(Fig. 315).

(6) Remove converter clutch timing valve, retainer

and valve spring.

Fig. 315 Lower Housing Shift Valves and Springs

1 - 3-4 ACCUMULATOR HOUSING

11 - TIMING VALVE COVER

2 - 3-4 SHIFT VALVE AND SPRING

12 - PLUG

3 - PLUG

13 - 3-4 TIMING VALVE AND SPRING

4 - SPRING RETAINER

14 - LOWER HOUSING

5 - CONVERTER CLUTCH VALVE AND SPRING

15 - ACCUMULATOR END PLATE

6 - CONVERTER CLUTCH TIMING VALVE AND SPRING

16 - 3-4 ACCUMULATOR PISTON AND SPRING

7 - OVERDRIVE SEPARATOR PLATE

17 - E-CLIP

8 - CASE CONNECTOR

18 - 3-4 QUICK FILL SPRING AND VALVE

9 - CONVERTER CLUTCH SOLENOID

19 - SOLENOID GASKET

10 - OVERDRIVE SOLENOID

20 - HARNESS

21 - 426

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

AN

VALVE BODY (Continued)

3-4 ACCUMULATOR HOUSING

(1) Remove end plate from housing.
(2) Remove piston spring.
(3) Remove piston. Remove and discard piston

seals (Fig. 316).

CLEANING

Clean the valve housings, valves, plugs, springs,

and separator plates with a standard parts cleaning
solution only. Do not use gasoline, kerosene, or any
type of caustic solution.

Do not immerse any of the electrical components in

cleaning solution. Clean the governor solenoid and
sensor and the dual solenoid and harness assembly
by wiping them off with dry shop towels only.

Dry all except the electrical parts with compressed

air. Make sure all passages are clean and free from
obstructions. Do not use rags or shop towels to
dry or wipe off valve body components. Lint
from these materials can stick to valve body
parts, interfere with valve operation, and clog
filters and fluid passages.

Wipe the governor pressure sensor and solenoid

valve with dry, lint free shop towels only. The O-rings
on the sensor and solenoid valve are the only service-
able components. Be sure the vent ports in the sole-
noid valve are open and not blocked by dirt or debris.
Replace the valve and/or sensor only when DRB scan
tool diagnosis indicates this is necessary. Or, if either

part

has

sustained

physical

damage

(dented,

deformed, broken, etc.).

CAUTION: Do not turn the small screw at the end of
the solenoid valve for any reason. Turning the
screw in either direction will ruin solenoid calibra-
tion and result in solenoid failure. In addition, the
filter on the solenoid valve is NOT serviceable. Do
not try to remove the filter as this will damage the
valve housing.

INSPECTION

Inspect the throttle and manual valve levers and

shafts. Do not attempt to straighten a bent shaft or
correct a loose lever. Replace these components if
worn, bent, loose or damaged in any way.

Inspect all of the valve body mating surfaces for

scratches, nicks, burrs, or distortion. Use a straight-
edge to check surface flatness. Minor scratches may
be removed with crocus cloth using only very light
pressure.

Minor distortion of a valve body mating surface

may be corrected by smoothing the surface with a
sheet of crocus cloth. Position the crocus cloth on a
surface plate, sheet of plate glass or equally flat sur-
face. If distortion is severe or any surfaces are
heavily scored, the valve body will have to be
replaced.

CAUTION: Many of the valves and plugs, such as
the throttle valve, shuttle valve plug, 1-2 shift valve
and 1-2 governor plug, are made of coated alumi-
num. Aluminum components are identified by the
dark color of the special coating applied to the sur-
face (or by testing with a magnet). Do not sand alu-
minum valves or plugs under any circumstances.
This practice could damage the special coating
causing the valves/plugs to stick and bind.

Inspect the valves and plugs for scratches, burrs,

nicks, or scores. Minor surface scratches on steel
valves and plugs can be removed with crocus cloth
but do not round off the edges of the valve or
plug lands.Maintaining sharpness of these edges is
vitally important. The edges prevent foreign matter
from lodging between the valves and plugs and the
bore.

Inspect all the valve and plug bores in the valve

body. Use a penlight to view the bore interiors.
Replace the valve body if any bores are distorted or
scored. Inspect all of the valve body springs. The
springs must be free of distortion, warpage or broken
coils.

Fig. 316 3-4 Accumulator and Housing

1 - ACCUMULATOR PISTON
2 - 3-4 ACCUMULATOR HOUSING
3 - TEFLON SEALS
4 - PISTON SPRING
5 - COVER PLATE AND SCREWS

AN

AUTOMATIC TRANSMISSION - 46RE

21 - 427

VALVE BODY (Continued)