Dodge Dakota (R1). Manual - part 523

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

LOW POWER

1. Fuel control lever not moving to
full throttle.

1. Check/correct for stop-to-
stop travel.

2. High oil level.

2. Check/correct oil level.

3. Engine overloaded.

3. Check for additional loading
from accessories, driven units,
brakes dragging, and other
changes to the vehicle loading.
Repair/replace as needed.

4. Slow throttle response caused by
leaking or obstructed air control tube
or improperly operating control in the
pump.

4. Check for leaks and
obstructions. Tighten the
fittings. Repair or replace the
pump if the controls are not
functioning.

5. Inadequate intake air flow.

5. Inspect/replace air cleaner
element. Look for other
restrictions.

6. Inadequate fuel supply. Air in the
fuel.

6. Check the flow through the
filter to locate the source of the
restriction. Check fuel pressure
and inlet restriction.

7. Excessive exhaust restriction.

7. Check/correct the restriction
in the exhaust system.

8. High fuel temperature.

8. Verify that fuel heater is off
when engine is warm. Check
for restricted fuel drain tubes.
Repair/replace as needed.

9. Poor quality fuel or fuel
contaminated with gasoline.

9. Verify by operating from a
temporary tank with good fuel.
Check for presence of gasoline.
Replace fuel/water separater
filter.

10. Air leak between the
turbocharger and the intake
manifold.

10. Check/correct leaks in
hoses, gaskets, charge air
cooler and around mounting
capscrews or through holes in
the manifold cover.

11. Exhaust leak at the manifold or
turbocharger.

11. Check/correct leaks in the
manifold or turbocharger
gaskets. If manifold is cracked
replace manifold.

12. Improperly operating
turbocharger.

12. Inspect/replace
turbocharger.

13. Wastegate operation.

13. Check wastegate operation.

14. Valve not operating.

14. Check for bent push rod,
replace if necessary.

15. Worn or Improperly operating
injectors.

15. Check/replace injectors.

9a - 10

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

16. Incorrect injection pump timing.

16. Verify injection pump timing
(Refer to 14 - FUEL SYSTEM/
FUEL DELIVERY/FUEL
INJECTION PUMP -
STANDARD PROCEDURE).

17. Improperly operating injection
pump.

17. Repair or replace injection
pump.

EXCESSIVE EXHAUST
SMOKE

1. Engine running too cold (white
smoke).

1. Refer to troubleshooting for
coolant temperature below
normal (refer to Group 7,
Cooling System). Inspect
cylinder head heater plugs for
proper operation.

2. Improper starting procedure (white
smoke).

2. Use proper starting
procedure.

3. Fuel supply inadequate.

3. Check fuel supply pressure
and inlet restriction.

4. Injection pump timing.

4. Check and time pump (Refer
to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL
DELIVERY/FUEL INJECTION
PUMP - STANDARD
PROCEDURE).

5. Inadequate intake air.

5. Inspect/change air filter. Look
for other restriction. Check
charge air cooler for
obstructions.

6. Air leak between turbocharger and
intake manifold.

6. Check/correct leaks in the air
crossover tube, hoses, gaskets,
mounting capscrews or through
holes in the manifold cover.

7. Exhaust leak at the manifold or
turbocharger.

7. Check/correct leaks in the
manifold or turbocharger
gaskets. If cracked, replace
manifold.

8. Improperly operating turbocharger.

8. Inspect/replace turbocharger.

9. Improperly operating injectors.

9. Check and replace
inoperative injectors.

10. Improperly operating or
overfueled injector pump.

10. Repair or replace injection
pump.

11. Piston rings not sealing (blue
smoke).

11. Perform blow-by check.
Correct as required.

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

9a - 11

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

ENGINE WILL NOT
SHUT-OFF

1. Fuel shutoff solenoid inoperative.

1. Check/replace fuel shutoff
solenoid.

2. Engine running on fumes drawn
into the air intake.

2. Check the air intake ducts for
the source of fumes.
WARNING: In case of engine
runaway due to flammable
fumes from gasoline spills or
turbocharger oil leaks being
sucked into the engine, shut
off engine ignition switch first
then use a CO2 fire
extinguisher and direct the
spray under the front bumper
to remove the oxygen supply.
The engine air intake is on
the passenger side behind
the bumper. The fire
extinguisher must be directed
at this location for emergency
shutdown conditions.

3. Fuel injection pump malfunction.

3. Repair or replace fuel
injection pump.

COOLANT TEMPERATURE
ABOVE NORMAL

1. Low coolant level.

1. Check coolant level. Add
coolant, if necessary. Locate
and correct the source of the
coolant loss, (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

2. Incorrect/improperly operating
pressure cap.

2. Replace the cap with the
correct rating for the system.

3. Loose drive belt on water
pump/fan.

3. Check/replace belt or
tensioner.

4. Inadequate air flow to the radiator.

4. Check/repair radiator core,
fan shroud, and viscous fan
drive as required.

5. Radiator fins plugged.

5. Blow debris from fins.

6. Collapsed radiator hose.

6. Replace the hose. Check
coolant tank cap operation,
(Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR
PRESSURE CAP -
INSPECTION).

7. Improperly operating temperature
sensor/gauge.

7.Verify that the gauge and
temperature sensor are
accurate. Replace gauge/
sensor, if bad.

8. Improperly operating, incorrect, or
no thermostat.

8. Check and replace the
thermostat.

9a - 12

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

9. Air in the cooling system.

9. (A) Make sure the fill rate is
not being exceeded and the
correct vented thermostat is
installed.

(B) Check for loose hose
clamps. Tighten if loose.

(C) If aeration continues, check
for a compression leak through
the head gasket.

10. Inoperative water pump.

10. Check and replace water
pump.

11. Incorrect injection pump timing.

11. Verify pump timing marks
are aligned. Check/time the
injector pump (Refer to 14 -
FUEL SYSTEM/FUEL
DELIVERY/FUEL INJECTION
PUMP - INSTALLATION).

12. Over-fueled injection pump.

12. Repair or replace the
injection pump.

13. Plugged cooling passages in
radiator, head, head gasket, or block.

13. Flush the cooling system
and fill with clean coolant.

14. Engine overloaded.

14. Verify that the engine load
rating is not being exceeded.

COOLANT TEMPERATURE
BELOW NORMAL

1. Too much air flow across radiator.

1. Check/repair viscous fan
drive as required.

2. Incorrect thermostat or
contamination in thermostat.

2. Check and replace
thermostat.

3. Temperature sensor or gauge
inoperative.

3. Verify that the gauge and
sensor are accurate. If not,
replace gauge/sensor.

4. Coolant not flowing by
temperature sensor.

4. Check and clean coolant
passages.

R1

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL

9a - 13

ENGINE 2.5L VM DIESEL INTERNATIONAL (Continued)