Dodge Dakota (ND). Manual - part 959

P1794-SPEED SENSOR GROUND ERROR (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Every 7ms after a controller reset with transmission in neutral.

•

Set Condition:
After a PCM reset in neutral and Input and Output sensor ratio equals 2.50 to 1.0 ± 50.0 RPM.

Possible Causes

SPEED SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The input and output speed sensors use a common ground circuit. The loss of this common ground results in the
input signal being sensed for both. After a reset in neutral, and after observing a specific ratio, the Speed Check
Fault Counter will increment. Because the speed sensors and the thermistor share the same ground circuit, this
DTC may indicate a loss of the common speed sensor ground. In some cases this fault will cause a Gear Ratio
Error DTC to be set.

Diagnostic Test

1.

PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission NO RESPONSE condition and to dis-
able the starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit 8333-1A.

Ignition on, engine not running.

With the Transmission Simulator, set the

9

Input/Output Speed

9

switch to

9

ON

9

and the rotary switch to the

9

3000/

1250

9

position.

With the scan tool, monitor the Input and Output Speed Sensor readings.

Does the Input Speed read 3000 RPM and the Output Speed read 1250 RPM, ± 50 RPM?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 4

21 - 228

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P1794-SPEED SENSOR GROUND ERROR (CONTINUED)

2.

(T13) SPEED SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C4 harness connector.

Disconnect the Input and Output Speed Sensor harness connectors.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of both of the (T13) Speed Sensor Ground cir-
cuits from the appropriate terminal of special tool #8815 to the Input
and Output Speed Sensor harness connectors.

Is the resistance above 5.0 ohms on either circuit?

Yes

>> Repair the (T13) Speed Sensor Ground circuit for an

open.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1.

No

>> Go To 3

3.

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors. Repair as necessary. Pay particular attention
to all power and ground circuits.

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per the Service Information. With the scan tool
perform QUICK LEARN.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

4.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set the DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 229

P1797-MANUAL SHIFT OVERHEAT

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Continuously with engine running.

•

Set Condition:
If the Engine Temperature exceeds 123° C (255° F) or the Transmission Temperature exceeds 135° C (275° F)
while in AutoStick

T

mode. Note: Aggressive driving or driving in low for extended periods of time will set this

DTC.

Possible Causes

MANUAL SHIFT OVERHEAT

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The major cause of heat build up in the transmission is torque converter slip. With the transmission in the Auto-
Stick

T

mode, the torque converter can slip during aggressive driving or heavy loading conditions such as trailer

towing or driving up steep grades. In the non autostick mode, internal controller logic prevents the transmission from
overheating by managing the shift and EMCC schedule. In the autostick mode, when the transmission or engine
temperature approaches an overheat condition, the manual shift overheat DTC sets and the autostick mode is tem-
porarily suspended until the temperature returns to normal.

Diagnostic Test

1.

MANUAL SHIFT OVERHEAT

This is an informational DTC only.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Check the engine and transmission cooling system for proper operation.

Check the Radiator Cooling Fan operation.

Check the Transmission Cooling operation.

Check the Transmission Fluid Level per the Service Information to verify that it is not overfilled.

NOTE: Aggressive driving or driving in low for extended periods of time will set this DTC.

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

If the Transmission Fluid is low, repair any Transmission Fluid leak as necessary and adjust the Trans-
mission Fluid Level per the Service Information. Refer to Service Information for the related symptoms
and repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 230

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

U0100 LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 231