Dodge Dakota (ND). Manual - part 885

REMOVAL

3.7L V-6

The intake manifold air temperature (IAT) sensor (1) is
installed into the left side of intake manifold plenum.

1. Disconnect electrical connector (3) from IAT sensor.

2. Clean dirt from intake manifold at sensor base.

3. Gently lift on small plastic release tab (3) and

rotate sensor about 1/4 turn counter-clockwise for
removal.

4. Check condition of sensor o-ring (2).

14 - 38

FUEL INJECTION

ND

4.7L V-8

The intake manifold air temperature (IAT) sensor (3) is
installed into the left side of intake manifold plenum.

1. Disconnect electrical connector from IAT sensor.

2. Clean dirt from intake manifold at sensor base.

3. Gently lift on small plastic release tab (4) and

rotate sensor about 1/4 turn counter-clockwise for
removal.

4. Check condition of sensor o-ring.

INSTALLATION

3.7L V-6

1. Check condition of sensor o-ring.

2. Clean sensor mounting hole in intake manifold.

3. Position sensor (2) into intake manifold and rotate

clockwise until past release tab.

4. Install electrical connector (3).

ND

FUEL INJECTION

14 - 39

4.7L V-8

1. Check condition of sensor o-ring.

2. Clean sensor mounting hole in intake manifold.

3. Position sensor (3) into intake manifold and rotate

clockwise until past release tab.

4. Install electrical connector (2).

SENSOR-MAP

DESCRIPTION

3.7L V-6

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor (2) is
mounted into the front of the intake manifold with 2
screws.

14 - 40

FUEL INJECTION

ND

4.7L V-8

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor (3) is
mounted into the front of the intake manifold with 2
screws.

OPERATION

The MAP sensor is used as an input to the Powertrain Control Module (PCM). It contains a silicon based sensing
unit to provide data on the manifold vacuum that draws the air/fuel mixture into the combustion chamber. The PCM
requires this information to determine injector pulse width and spark advance. When manifold absolute pressure
(MAP) equals Barometric pressure, the pulse width will be at maximum.

A 5 volt reference is supplied from the PCM and returns a voltage signal to the PCM that reflects manifold pressure.
The zero pressure reading is 0.5V and full scale is 4.5V. For a pressure swing of 0–15 psi, the voltage changes
4.0V. To operate the sensor, it is supplied a regulated 4.8 to 5.1 volts. Ground is provided through the low-noise,
sensor return circuit at the PCM.

The MAP sensor input is the number one contributor to fuel injector pulse width. The most important function of the
MAP sensor is to determine barometric pressure. The PCM needs to know if the vehicle is at sea level or at a
higher altitude, because the air density changes with altitude. It will also help to correct for varying barometric pres-
sure. Barometric pressure and altitude have a direct inverse correlation; as altitude goes up, barometric goes down.
At key-on, the PCM powers up and looks at MAP voltage, and based upon the voltage it sees, it knows the current
barometric pressure (relative to altitude). Once the engine starts, the PCM looks at the voltage again, continuously
every 12 milliseconds, and compares the current voltage to what it was at key-on. The difference between current
voltage and what it was at key-on, is manifold vacuum.

During key-on (engine not running) the sensor reads (updates) barometric pressure. A normal range can be
obtained by monitoring a known good sensor.

As the altitude increases, the air becomes thinner (less oxygen). If a vehicle is started and driven to a very different
altitude than where it was at key-on, the barometric pressure needs to be updated. Any time the PCM sees Wide
Open Throttle (WOT), based upon Throttle Position Sensor (TPS) angle and RPM, it will update barometric pressure
in the MAP memory cell. With periodic updates, the PCM can make its calculations more effectively.

The PCM uses the MAP sensor input to aid in calculating the following:

•

Manifold pressure

•

Barometric pressure

•

Engine load

•

Injector pulse-width

•

Spark-advance programs

•

Shift-point strategies (certain automatic transmissions only)

•

Idle speed

•

Decel fuel shutoff

ND

FUEL INJECTION

14 - 41