Dodge Dakota (ND). Manual - part 851

COVER - CYLINDER HEAD

DESCRIPTION

The cylinder head covers are made of injection molded thermo-set plastic, and are not interchangeable from side-
to-side. It is imperative that nothing rest on the cylinder head covers. Prolonged contact with other items may wear
a hole in the cylinder head cover.

REMOVAL

REMOVAL - RIGHT SIDE

1. Disconnect battery negative cable.

2. Remove air cleaner assembly, resonator assembly and air inlet hose.

3. Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

4. Remove accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOVAL).

5. Remove air conditioning compressor retaining bolts and move compressor to the left.

6. Remove heater hoses.

7. Disconnect injector and ignition coil connectors.

8. Disconnect and remove positive crankcase ventilation (PCV) hose.

9. Remove oil fill tube.

10. Un-clip injector and ignition coil harness and move away from cylinder head cover.

11. Remove right rear breather tube and filter assembly.

12. Remove cylinder head cover retaining bolts.

13. Remove cylinder head cover.

NOTE: The gasket may be used again, provided no cuts, tears, or deformation has occurred.

REMOVAL - LEFT SIDE

1. Disconnect negative cable from battery.

2. Remove the resonator assemble and air inlet hose.

3. Disconnect injector connectors and un-clip the injector harness.

4. Route injector harness in front of cylinder head cover.

5. Disconnect the left side breather tube and remove the breather tube.

6. Remove the cylinder head cover mounting bolts.

7. Remove cylinder head cover and gasket.

NOTE: The gasket may be used again, provided no cuts, tears, or deformation has occurred.

CLEANING

Clean cylinder head cover gasket surface.

Clean head rail, if necessary.

9 - 942

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

ND

INSTALLATION

INSTALLATION - RIGHT SIDE

CAUTION: Do not use harsh cleaners to clean the
cylinder head covers. Severe damage to covers
may occur.

1. Clean cylinder head cover and both sealing sur-

faces. Inspect and replace gasket as necessary.

2. Install cylinder head cover and hand start all fas-

teners (1). Verify that all double ended studs are in
the correct location shown in.

3. Tighten cylinder head cover bolts and double

ended studs to 12 N·m (105 in. lbs).

4. Install right rear breather tube and filter assembly.

5. Connect injector, ignition coil electrical connectors and harness retaining clips.

6. Install the oil fill tube.

7. Install PCV hose.

8. Install heater hoses.

9. Install air conditioning compressor retaining bolts.

10. Install accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTALLATION).

11. Fill Cooling system (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

12. Install air cleaner assembly, resonator assembly and air inlet hose.

13. Connect battery negative cable.

INSTALLATION - LEFT SIDE

CAUTION: Do not use harsh cleaners to clean the
cylinder head covers. Severe damage to covers
may occur.

1. Clean cylinder head cover and both sealing sur-

faces. Inspect and replace gasket as necessary.

2. Install cylinder head cover and hand start all fas-

teners. Verify that all studs are in the correct loca-
tion shown in.

3. Tighten cylinder head cover bolts (1) and double

ended studs to 12 N·m (105 in. lbs.).

4. Install left side breather and connect breather tube.

5. Connect injector electrical connectors and injector

harness retaining clips.

6. Install the resonator and air inlet hose.

7. Connect negative cable to battery.

ND

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

9 - 943

VALVES & SEATS - INTAKE/EXHAUST

DESCRIPTION

The valves are made of heat resistant steel and have chrome plated stems to prevent scuffing. Each valve is actu-
ated by a roller rocker arm which pivots on a stationary lash adjuster. All valves use three bead lock keepers to
retain the springs and promote valve rotation.

STANDARD PROCEDURE - REFACING

NOTE: Valve seats that are worn or burned can be
reworked, provided that correct angle and seat
width are maintained. Otherwise the cylinder head
must be replaced.

NOTE: When refacing valves (4) and valve seats, it
is important that the correct size valve guide pilot
be used for reseating stones. A true and complete
surface must be obtained.

1. Using a suitable dial indicator measure the center

of the valve seat Total run out must not exceed
0.051 mm (0.002 in).

2. Apply a small amount of Prussian blue to the valve

seat, insert the valve into the cylinder head, while
applying light pressure on the valve rotate the
valve. Remove the valve and examine the valve
face. If the blue is transferred below the top edge
of the valve face, lower the valve seat using a 15
degree stone. If the blue is transferred to the bot-
tom edge of the valve face, raise the valve seat
using a 65 degree stone.

3. When the seat is properly positioned the width of the intake seat must be 1.75 - 2.36 mm (0.0689 - 0.0928 in.)

and the exhaust seat must be 1.71 - 2.32 mm (0.0673 - 0.0911 in.).

4. Check the valve spring (6) installed height after refacing the valve and seat. The installed height for both intake

and exhaust valve springs must not exceed 40.74 mm (1.6039 in.).

5. The valve seat and valve face must maintain a face angle of 44.5 - 45 ° angle .

ROCKER ARM-VALVE

DESCRIPTION

The rocker arms are steel stampings with an integral roller bearing. The rocker arms incorporate a 2.8 mm (0.11
inch) oil hole in the lash adjuster socket for roller and camshaft lubrication.

DIAGNOSIS AND TESTING - HYDRAULIC LASH ADJUSTER

A tappet-like noise may be produced from several items. Check the following items.

1. Engine oil level too high or too low. This may cause aerated oil to enter the adjusters and cause them to be

spongy.

2. Insufficient running time after rebuilding cylinder head. Low speed running up to 1 hour may be required.

3. Turn engine off and let set for a few minutes before restarting. Repeat this several times after engine has

reached normal operating temperature.

4. Low oil pressure.

5. The oil restrictor in cylinder head gasket or the oil passage to the cylinder head is plugged with debris.

9 - 944

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

ND

6. Air ingested into oil due to broken or cracked oil pump pick up.

7. Worn valve guides.

8. Rocker arm ears contacting valve spring retainer.

9. Rocker arm loose, adjuster stuck or at maximum extension and still leaves lash in the system.

10. Oil leak or excessive cam bore wear in cylinder head.

11. Faulty lash adjuster.

a. Check lash adjusters for sponginess while installed in cylinder head and cam on camshaft at base circle.
Depress part of rocker arm over adjuster. Normal adjusters should feel very firm. Spongy adjusters can be bot-
tomed out easily.

b. Remove suspected lash adjusters, and replace.

c. Before installation, make sure adjusters are at least partially full of oil. This can be verified by little or no
plunger travel when lash adjuster is depressed.

REMOVAL

NOTE: Disconnect the battery negative cable to
prevent accidental starter engagement.

1. Remove the cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

2. For rocker arm removal on cylinders 3 and 5

Rotate the crankshaft until cylinder #1 is at TDC
exhaust stroke.

3. For rocker arm removal on cylinders 2 and 8

Rotate the crankshaft until cylinder #1 is at TDC
compression stroke.

4. For rocker arm removal on cylinders 4 and 6

Rotate the crankshaft until cylinder #3 is at TDC
compression stroke.

5. For rocker arm removal on cylinders 1 and 7

Rotate the crankshaft until cylinder #2 is at TDC
compression stroke.

6. Using special tool 8516 Rocker Arm Remover (2),

press downward on the valve spring, remove
rocker arm.

INSTALLATION

CAUTION: Make sure the rocker arms are installed with the concave pocket over the lash adjusters. Failure
to do so may cause severe damage to the rocker arms and/or lash adjusters.

NOTE: Coat the rocker arms with clean engine oil prior to installation.

1. For rocker arm installation on cylinders 3 and 5 Rotate the crankshaft until cylinder #1 is at TDC exhaust stroke.

2. For rocker arm installation on cylinders 2 and 8 Rotate the crankshaft until cylinder #1 is at TDC compression

stroke.

3. For rocker arm installation on cylinders 4 and 6 Rotate the crankshaft until cylinder #3 is at TDC compression

stroke.

4. For rocker arm installation on cylinders 1 and 7 Rotate the crankshaft until cylinder #2 is at TDC compression

stroke.

5. Using special tool 8516 press downward on the valve spring, install rocker arm.

ND

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

9 - 945