Dodge Dakota (ND). Manual - part 768

P1115-GENERAL TEMPERATURE RATIONALITY (CONTINUED)

3.

TEMPERATURE SENSOR

Ignition on, engine not running.

Disconnect the suspected sensor.

Connect a jumper wire between the Sensor Signal circuit and the (K900) Sensor ground circuit.

With the scan tool, read the voltage of the suspected Sensor.

Did the voltage reading start at 4.8 to 5.0 volts and decrease to 0 volts when the jumper wire was
installed?

Yes

>> Replace the Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE) )

No

>> Go To 4

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

4.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the Sensor Signal circuit from the Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms.

Yes

>> Repair the excessive resistance in the Temperature Sen-

sor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the
Sensor harness connector to the appropriate terminal of special tool
#8815.

Is the resistance above 5.0 ohms.

Yes

>> Repair the excessive resistance in the (K900) Sensor

ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

9 - 610

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P1115-GENERAL TEMPERATURE RATIONALITY (CONTINUED)

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE) )

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 611

P1593-SPEED CONTROL SWITCH 1 STUCK

9 - 612

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P1593-SPEED CONTROL SWITCH 1 STUCK (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
S/C Switch No.1 is mechanically stuck in the On/Off, Resume/Accel, or Set position for too long. One trip fault.

Possible Causes

(V37) S/C SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(V37) S/C SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND OPEN

(V37) S/C SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(V37) S/C SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

SPEED CONTROL SWITCH

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

SPEED CONTROL SWITCH STATUS

Start the engine.

With a scan tool, monitor each which function for the Speed Control Switches.

Press and release each Speed Control Button.

- Resume/Accel

- Cancel

- Decel (Coast)

- On/Off

- Set

Does each switch function change status when pressing each switch?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 613