Dodge Dakota (ND). Manual - part 1284

7. Install the clutch plate (2) onto the compressor

shaft.

8. Install the compressor shaft bolt (1). Tighten the

bolt to 19 N·m (168 in. lbs.).

NOTE: The shims may compress after tightening
the shaft bolt. Check the air gap in four or more
places to verify the air gap is correct. Spin the pul-
ley before performing a final check of the air gap.

9. With the clutch plate assembled tight against the

shim(s), measure the air gap between the clutch
plate and the pulley and bearing assembly faces
with a feeler gauge. The air gap should be between
specifications (Refer to 24 - HEATING & AIR CON-
DITIONING - SPECIFICATIONS). If the proper air
gap is not obtained, add or subtract shims as
needed until the desired air gap is obtained.

10. Install the bolts that secure the A/C compressor to

the engine (Refer to 24 - HEATING & AIR CON-
DITIONING/PLUMBING/COMPRESSOR-A/C

-

INSTALLATION).

11. Connect the engine wire harness connector to the A/C compressor clutch coil.

12. Install the accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/BELTS-DRIVE - INSTALLATION).

13. Reconnect the negative battery cable.

CONTROL-A/C HEATER

DESCRIPTION

The A/C-heater control (1) for the manual temperature
control (MTC) single zone heating-A/C system allows
one temperature setting for the entire vehicle. All con-
trols are identified by ISO graphic symbols.

The A/C-heater control and integral computer is
located in the instrument panel and contains:

•

a push button A/C on/off control (2). The Snow-
flake button contains an LED that illuminates
when the A/C system is in operation.

•

a push button rear window defogger on/off con-
trol (3). The defogger button contains an LED
that illuminates when the rear window defogger
(EBL) system is in operation.

•

a rotary control knob for recirculation and mode
control of the discharged air (4).

•

a rotary control knob for temperature control of
the discharged air (5).

•

a rotary control knob for fan speed selection and
turning the heating-A/C system off (6).

The A/C-heater control cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. The illumination lamps for
the A/C-heater control are available for service replacement.

Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING - DIAGNOSIS AND TESTING and to 24 - HVAC Electrical Diag-
nostics for more information.

24 - 134

CONTROLS

ND

REMOVAL

WARNING: On vehicles equipped with airbags, disable the airbag system before attempting any steering
wheel, steering column, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the
battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the airbag system capacitor to discharge before
performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the airbag system. Failure to
take the proper precautions could result in an accidental airbag deployment and possible personal injury or
death.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the center bezel from the instrument panel

and disconnect the wire harness connectors (3 and
4) from the A/C-heater control (1) (Refer to 23 -
BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL CENTER BEZEL - REMOVAL).

3. Place the center bezel on a workbench and

remove the screws (2) that secure the A/C-heater
control to the center bezel.

4. Remove the A/C-heater control from the center

bezel.

INSTALLATION

1. Position the A/C-heater control (1) into the instru-

ment panel center bezel.

2. Install the screws (2) that secure the A/C-heater

control to the center bezel. Tighten the screws to 2
N·m (17 in. lbs.).

3. Connect the wire harness connectors (3 and 4) to

the back of the A/C-heater control (5) and install
the instrument panel center bezel (Refer to 23 -
BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL CENTER BEZEL - INSTALLATION).

4. Reconnect the negative battery cable.

ND

CONTROLS

24 - 135

RELAY-A/C CLUTCH

DESCRIPTION

The A/C clutch relay (1) is a International Standards
Organization (ISO)-type relay. Relays conforming to
the ISO specifications have common physical dimen-
sions, current capacities, terminal functions and pat-
terns (2).

The A/C clutch relay is located in the integrated power
module (IPM) in the engine compartment.

OPERATION

The ISO-standard A/C clutch relay is an electromechanical switch that uses a low current input controlled by the
powertrain control module (PCM) to control the high current output to the A/C clutch field coil. The movable, com-
mon feed relay contact is held against the fixed, normally closed relay contact by spring pressure. When the elec-
tromagnetic relay coil is energized, it draws the movable common feed relay contact away from the fixed, normally
closed relay contact and, holds it against the fixed, normally open relay contact. This action allows high current to
flow to the A/C clutch field coil.

When the relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable relay contact back against the fixed, nor-
mally closed contact point. The resistor or diode is connected in parallel with the relay coil, and helps to dissipate
voltage spikes and electromagnetic interference that can be generated as the electromagnetic field of the relay coil
collapses.

The A/C clutch relay terminals are connected to the vehicle electrical system through a receptacle in the integrated
power module (IPM). The inputs and outputs of the A/C clutch relay include:

•

The common feed terminal (30) receives fused battery current through a B(+) circuit at all times.

•

The coil ground terminal (85) receives a ground input from the PCM through the A/C clutch relay control circuit
only when the PCM electronically pulls the control circuit to ground.

•

The coil battery terminal (86) receives fused battery current an ignition switch output (Run) circuit only when
the ignition switch is in the On position.

•

The normally open terminal (87) provides a battery current output to the A/C clutch coil through the A/C clutch
relay output circuit only when the compressor clutch relay coil is energized.

•

The normally closed terminal (87A) is not connected to any circuit in this application, but provides a battery
current output only when the A/C clutch relay coil is de-energized.

The A/C clutch relay cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. Refer to the appropriate
wiring information for diagnosis and testing of the ISO-standard relay and for complete HVAC wiring diagrams.

24 - 136

CONTROLS

ND

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Open the cover of the integrated power module

(IPM) (1) located in the engine compartment.

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on
the IPM cover for A/C clutch relay identification
and location.

3. Remove the A/C clutch relay (2) from the IPM.

INSTALLATION

NOTE: Refer to the fuse and relay layout map on
the integrated power module (IPM) cover for A/C
clutch relay identification and location.

1. Position the A/C clutch relay (2) into the proper

receptacle of the IPM (1).

2. Align the A/C clutch relay terminals with the termi-

nal cavities in the IPM receptacle and push down
firmly on the relay until the terminals are fully
seated.

3. Close the cover of the IPM.

4. Reconnect the negative battery cable.

ND

CONTROLS

24 - 137