Dodge Dakota (ND). Manual - part 123

COOLING SYSTEM - TESTING FOR LEAKS

ULTRAVIOLET LIGHT METHOD

A leak detection additive is available through the parts
department that can be added to cooling system. The
additive is highly visible under ultraviolet light (black
light) (1). Pour one ounce of additive into cooling sys-
tem. Place heater control unit in HEAT position. Start
and operate engine until the radiator upper hose is
warm to touch. Aim the commercially available black
light tool at components to be checked. If leaks are
present, black light will cause the additive to glow a
bright green color.

The black light can be used in conjunction with a pres-
sure tester to determine if any external leaks exist.

PRESSURE TESTER METHOD

The engine should be at normal operating tempera-
ture. Recheck the system cold if the cause of coolant
loss is not located during the warm engine examina-
tion.

WARNING: HOT, PRESSURIZED COOLANT CAN
CAUSE INJURY BY SCALDING.

Carefully remove the radiator pressure cap from the
filler neck and check coolant level. Push down on cap
to disengage it from the stop tabs. Wipe the inside of
filler neck and examine the lower inside sealing seat
for nicks, cracks, paint, dirt and solder residue. Inspect
the radiator-to- reserve/overflow tank hose for internal
obstructions. Insert a wire through the hose to be sure
it is not obstructed.

Inspect cams on the outside of filler neck. If the cams
are damaged, seating of the pressure cap valve and
tester seal will be affected.

Attach pressure tester (7700 or an equivalent) to radi-
ator filler neck (1).

Operate tester pump to apply 103.4 kPa (15 psi) pres-
sure to system. If hoses enlarge excessively or bulge while testing, replace as necessary. Observe the gauge
pointer and determine the condition of the cooling system according to the following criteria:

Holds Steady: If the pointer remains steady for two minutes, serious coolant leaks are not present in system. How-
ever, there could be an internal leak that does not appear with normal system test pressure. If it is certain that
coolant is being lost and leaks cannot be detected, inspect for interior leakage or perform Internal Leakage Test.
Refer to INTERNAL LEAKAGE INSPECTION .

7 - 4

COOLING

ND

Drops Slowly: Indicates a small leak or seepage is occurring. Examine all connections for seepage or slight leak-
age with a flashlight. Inspect radiator, hoses, gasket edges and heater. Seal small leak holes with a Sealer Lubricant
(or equivalent). Repair leak holes and inspect system again with pressure applied.

Drops Quickly: Indicates that serious leakage is occurring. Examine system for external leakage. If leaks are not
visible, inspect for internal leakage. Large radiator leak holes should be repaired by a reputable radiator repair shop.

INTERNAL LEAKAGE INSPECTION

Remove engine oil pan drain plug and drain a small amount of engine oil. If coolant is present in the pan, it will
drain first because it is heavier than oil. An alternative method is to operate engine for a short period to churn the
oil. After this is done, remove engine dipstick and inspect for water globules. Also inspect the transmission dipstick
for water globules and the transmission fluid cooler for leakage.

WARNING: WITH RADIATOR PRESSURE TESTER TOOL INSTALLED ON RADIATOR, DO NOT ALLOW PRES-
SURE TO EXCEED 145 KPA (21 PSI). PRESSURE WILL BUILD UP QUICKLY IF A COMBUSTION LEAK IS
PRESENT. TO RELEASE PRESSURE, ROCK TESTER FROM SIDE TO SIDE. WHEN REMOVING TESTER, DO
NOT TURN TESTER MORE THAN 1/2 TURN IF SYSTEM IS UNDER PRESSURE.

Operate the engine without the pressure cap on the radiator until the thermostat opens. Attach a Pressure Tester to
filler neck. If pressure builds up quickly it indicates a combustion leak exists. This is usually the result of a cylinder
head gasket leak or crack in engine. Repair as necessary.

If there is not an immediate pressure increase, pump the Pressure Tester. Do this until indicated pressure is within
system range of 110 kPa (16 psi). Fluctuation of gauge pointer indicates compression or combustion leakage into
cooling system.

Because the vehicle is equipped with a catalytic converter, do not remove spark plug cables or short out cylinders
to isolate compression leak.

If the needle on the dial of pressure tester does not fluctuate, race engine a few times to check for an abnormal
amount of coolant or steam. This would be emitting from exhaust pipe. Coolant or steam from exhaust pipe may
indicate a faulty cylinder head gasket, cracked engine cylinder block or cylinder head.

A convenient check for exhaust gas leakage into cooling system is provided by a commercially available Block Leak
Check tool. Follow manufacturers instructions when using this product.

COMBUSTION LEAKAGE TEST - WITHOUT PRESSURE TESTER

DO NOT WASTE reusable coolant. If the solution is clean, drain the coolant into a clean container for reuse.

WARNING: DO NOT REMOVE CYLINDER BLOCK DRAIN PLUGS OR LOOSEN RADIATOR DRAINCOCK WITH
SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE. SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN OCCUR.

Drain sufficient coolant to allow thermostat removal (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE). Remove
accessory drive belt or (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOVAL).

Add coolant to radiator to bring level to within 6.3 mm (1/4 in) of the top of the thermostat housing.

CAUTION: Avoid overheating. Do not operate engine for an excessive period of time. Open draincock imme-
diately after test to eliminate boil over.

Start engine and accelerate rapidly three times, to approximately 3000 rpm while observing coolant. If internal
engine combustion gases are leaking into cooling system, bubbles will appear in coolant. If bubbles do not appear,
internal combustion gas leakage is not present.

PRELIMINARY CHECKS

ENGINE COOLING SYSTEM OVERHEATING

Establish what driving conditions caused the complaint. Abnormal loads on the cooling system such as the following
may be the cause:

•

Prolonged idle

•

Very high ambient temperature

ND

COOLING

7 - 5

•

Slight tail wind at idle

•

Slow traffic

•

Traffic jams

•

High speed or steep grades

Driving techniques that avoid overheating are:

•

Idle with A/C off when temperature gauge is at end of normal range.

•

Increasing engine speed for more air flow is recommended.

TRAILER TOWING:

Consult Trailer Towing section of owners manual. Do not exceed limits.

RECENT SERVICE OR ACCIDENT REPAIR:

Determine if any recent service has been performed on vehicle that may effect cooling system. This may be:

•

Engine adjustments (incorrect timing)

•

Slipping engine accessory drive belt(s)

•

Brakes (possibly dragging)

•

Changed parts. Incorrect water pump or pump rotating in wrong direction due to belt not correctly routed

•

Reconditioned radiator or cooling system refilling (possibly under filled or air trapped in system).

NOTE: If investigation reveals none of the previous items as a cause for an engine overheating complaint,
refer to COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART BELOW.

These charts are to be used as a quick-reference only. Refer to COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

7 - 6

COOLING

ND

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
LOW

1. Has a Diagnostic Trouble Code
(DTC) been set indicating a stuck
open thermostat?

1. (Refer to 25 - EMISSIONS
CONTROL - DESCRIPTION).
Replace thermostat if necessary.

2. Is the temperature sending unit
connected?

2. Check the temperature sensor
connector. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER - DIAGNOSIS AND
TESTING) . Repair connector if
necessary.

3. Is the temperature gauge
operating OK?

3. Check gauge operation. (Refer to
8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT
CLUSTER/ENGINE
TEMPERATURE GAUGE -
DESCRIPTION). Repair as
necessary.

4. Coolant level low in cold ambient
temperatures accompanied with
poor heater performance.

4. Check coolant level in the coolant
reserve/overflow tank or degas
bottle and the radiator. Inspect
system for leaks. Repair leaks as
necessary. Refer to the Coolant
section of the manual text for
WARNINGS and CAUTIONS
associated with removing the
radiator cap.

5. Improper operation of internal
heater doors or heater controls.

5. Inspect heater and repair as
necessary. (Refer to 24 - HEATING
& AIR CONDITIONING -
DIAGNOSIS AND TESTING) .

ND

COOLING

7 - 7