Dodge Dakota (ND). Manual - part 1025

P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE (CONTINUED)

2.

CHECK TO SEE IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, perform the Reverse Gear Clutch test. Follow the instructions on the scan tool.

Increase the throttle angle, TPS degree, to 30°, for no more than a few seconds.

CAUTION: Do not overheat the transmission.

NOTE: Make sure to record all EATX DTC EVENT DATA stored in the scan tool for future reference in this
test procedure.

Did the clutch test pass, input speed remain at zero?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

3.

CHECK DTC EVENT DATA

The conditions necessary to set this DTC are not currently present.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Does the DTC EVENT DATA show an input speed reading of zero?

Yes

>> Go To 8

No

>> Go To 4

4.

POSSIBLE INTERNAL TRANSMISSION CAUSES

Remove the Transmission Oil Pan and Valve Body and check the following per the Service Information:

Clutch or metal debris in the pan

LR clutch tower seal on the main valve body or cuts and the LR accumulator piston and seals.

Air check the Reverse and LR Hydraulic Clutch circuits (in the case) for excessive air leakage.

NOTE: Both Hydraulic Clutch circuits contain a small bleed orifice , a small amount of air leakage is normal.
The Reverse hydraulic clutch circuit bleed orifice connects to the OD hydraulic clutch cavity. A small
amount of air leakage into the OD hydraulic clutch circuit is considered normal.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. If clutch debris is present, remove the transmission and inspect the Reverse and

LR clutches, and inspect the Transmission Oil Pump and Main Regulator Valve for damage or sticking
in its bore.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 5

5.

CLUTCH TEST FAILURE

Did the clutch test fail in reverse?

Yes

>> Go To 6

No

>> Test complete.

21 - 492

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE (CONTINUED)

6.

CHECK FOR BROKEN REVERSE SUN GEAR WELD

Working through the windows in the bottom of the case, check for a broken Reverse Sun gear weld to the reaction
carrier as follows:

(1) Hold the Transmission Output Shaft by holding the Transmission Manual Lever in the park position.

(2) Rotate the Input Annulus gear and drive shell, (the drum that encloses the two rearmost carriers).

(3) Check to see if the reaction carrier (the frontmost carrier, whose outer shell is splined to the 2C clutch) is rotat-
ing faster than the drive shell is being turned.

Is the reaction carrier turning faster than the drive shell?

Yes

>> Go To 7

No

>> Replace the reaction carrier per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

7.

CHECK REVERSE CARRIER HUB

Remove the Transmission per the Service Information and inspect the weld on the reverse carrier hub.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

No

>> Disassemble and inspect the input clutch assembly. Check the Reverse clutch reaction plate snap ring.

Check the OD and Reverse clutch seals, discs, and bleed orifice (in the OD/Reverse clutch piston).
Check the Reverse hub and shaft. Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper
repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

8.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

Intermittent gear ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits and/or Speed
Sensor Ground circuit.

Remove the Starter Relay

NOTE: Failure to remove the Starter Relay can cause a Transmission - No Response condition.
Check the Speed Sensor wiring and connectors for good connection, then perform a wiggle test using the Trans-
mission Simulator, Miller tool #8333.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test complete.

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 493

P0740–TCC OUT OF RANGE

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS) .

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
During Electronically Modulated Converter Clutch (EMCC) Operation.

•

Set Condition:
Transmission must be in EMCC, with input speed greater than 1750 RPM. TCC-L/R Solenoid achieves the
maximum duty cycle and can not pull engine speed within 60 RPM of input speed. Also when the transmission
is in FEMCC and the engine slips TCC less than 100 RPM for 10 seconds. This DTC can take up to five
minutes of problem identification before illuminating the MIL.

Possible Causes

RELATED DTC P0750 PRESENT

L/R SOLENOID

TORQUE CONVERTER AND/OR INTERNAL TRANSMISSION

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

When in 2nd, 2nd Prime, 3rd, or 4th gear, the torque converter clutch (TCC) can be engaged when certain condi-
tions are met. The TCC piston is electronically modulated by increasing the duty cycle of the LR Solenoid until the
torque converter slip difference (difference between engine and transmission input speed) is within 60 RPM. Then
the LR solenoid is fully energized (FEMCC / 100% duty cycle). Torque converter slip is monitored in FEMCC to
ensure adequate clutch capacity.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED DTC P0750 IS PRESENT

With the scan tool, read transmission DTC’s

Is the DTC P0750 present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

21 - 494

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0740–TCC OUT OF RANGE (CONTINUED)

2.

CHECK TO SEE IF DTC P0740 IS CURRENT

With the scan tool, Read and RECORD ALL Transmission DTC’s. After recording DTC’s, erase DTC’s.

Drive the vehicle until the transmission temperature is at least 43° C or 110° F and the engine temperature at least
49° C or 120° F.

Perform the following steps 3 times.

Drive the vehicle to the speed of at least 88 km/h or 55 MPH.

Allow 4th gear to engage for at least 10 seconds.

Close the throttle.

Tip back into the throttle until the TPS angle is between 25 and 29 degrees.

NOTE: If the throttle angle goes over 30 degrees, you must close the throttle and try again.

Did the TCC engage during any of the attempts, Engine speed approximately equal to input speed?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

3.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time. Using the schematics as a guide, inspect the
wiring and connectors specific to this circuit. Wiggle the wires while checking for shorts and open circuits.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorts and open circuits.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

4.

LR SOLENOID

With the scan tool, check for other transmission DTC’s.

Are the DTCs P1775 and P0841 present also?

Yes

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 5

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 495