Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 303

MESSAGE CENTER

The message center is a car graphic warning lamp

module. This conventional warning system and lo-
cated above the headlamp switch.

ELECTRONIC DIGITAL CLOCK

The electronic digital clock is in the radio. The

clock and radio each use the display panel built into
the radio. A digital readout indicates the time in
hours and minutes whenever the ignition switch is in
the ON or ACC position.

When the ignition switch is in the OFF position, or

when the radio frequency is being displayed, time
keeping is accurately maintained.

The procedure for setting the clock varies slightly

with each radio. The correct procedure is described
under the individual radio operating instructions re-
ferred to in the Owner’s Manual supplied with the
vehicle.

AIR BAG WARNING SYSTEM

For testing of this system refer to Group 8M, Re-

straint Systems.

MECHANICAL CLUSTER AND GAUGE SERVICE

CAUTION: Disconnect negative battery cable, in en-
gine

compartment,

before

servicing

instrument

panel. When power is required for test purposes,
reconnect battery cable for the test only.

Disconnect negative battery cable after test and be-

fore continuing service procedures.

SENDING UNIT TEST

When a problem occurs with a cluster gauge, be-

fore disassembling the cluster to check the gauge,
check for a defective sending unit or wiring.

(1) Sending units and wiring can be checked by

grounding the connector leads, at the sending unit,
in the vehicle.

(2) With the ignition in the ON position; a

grounded input will cause the oil, fuel or tempera-
ture gauge to read at or above maximum.

CHECK GAUGES WARNING LAMP TESTS

The check gauges warning lamp is illuminated by

the low oil pressure sending unit switch or the body
controller when there is high temperature or charg-
ing system failure.

To test the lamp, turn ignition key to the ON po-

sition without starting the vehicle. The low oil pres-
sure switch is grounded and the light will be on
indefinitely.

If the lamp fails to light, pull the cluster and check

the following:

(a) Continuity between ground and check gauge

pin J (Fig. 3).

(b) Proper contact between the gauge pins and

wiring harness and printed circuit board pins.

(c) If there is ground and proper pin contact, re-

place lamp.

(d) If there is no continuity, check the low oil

pressure sending unit switch (Fig. 4 and 5).
To test the switch disconnect the switch electrical

connector. Attach positive lead of an ohmmeter to
the switch terminal for the gray (GY) wire and the
negative lead to an engine ground. With the engine

Fig. 3 Mechanical Cluster Connectors

8E - 24

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

Ä

off, there should be continuity in the system. Start
the engine. With the engine running, the ohmmeter
should show no continuity. If the above results are
not obtained, replace the switch.

BRAKE SYSTEM WARNING LAMP

The brake warning lamp illuminates when parking

brake is applied with ignition key turned ON. The
same lamp will also illuminate should one of the two
service brake systems fail when brake pedal is ap-
plied. To test system turn ignition key ON, and ap-
ply parking brake. If lamp fails to light, inspect for a
burned out lamp, disconnected socket, a broken or
disconnected wire at switch. The lamp also lights
when the ignition switch is turned to START.

To test service brake warning system, raise vehicle

on a hoist and open a wheel cylinder bleeder while a
helper depresses brake pedal and observes warning
light. If lamp fails to light, inspect for a burned out
lamp, disconnected socket, a broken or disconnected
wire at switch.

If lamp is not burned out and wire continuity is

proven, replace brake warning switch in brake line
Tee fitting mounted on frame rail in engine compart-
ment below master cylinder (Fig.6 and 7).

CAUTION: If wheel cylinder bleeder was opened
check master cylinder fluid level.

SEAT BELT WARNING LAMP

For testing of this system, refer to Group 8M, Re-

straint System.

MALFUNCTION INDICATOR (CHECK ENGINE) LAMP

For testing of this system, refer to the Powertrain

Diagnostic Test Procedure Manual.

MECHANICAL/ELECTRONIC CLUSTER REMOVAL

CLUSTER BEZELS REMOVAL

(1) Move gear selector to the low position.
(2) Remove five screws attaching upper bezel to in-

strument panel (Fig. 8).

(3) Lift cluster bezel over steering wheel.
(4) Remove four screws attaching lower bezel to in-

strument panel.

(5) Lift lower cluster bezel from instrument panel.
(6) For installation reverse above procedures.

CLUSTER MASK AND LENS REMOVAL

(1) Remove cluster bezel.
(2) Remove trip reset knob by pulling straight

back.

(3) Remove five screws attaching mask and lens to

cluster.

(4) For installation reverse above procedures.

Fig. 4 Combination Oil Sending Unit

Fig. 5 Combination Oil Sending Unit Test

Fig. 6 Brake Warning Lamp Switch

Ä

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

8E - 25

CLUSTER ASSEMBLY

REMOVAL—CLUSTER WITH TRANSMISSION RANGE
INDICATOR FROM STEERING COLUMN

(1) Disconnect battery to assure no air bag system

fault codes are stored.

(2) Remove cluster bezel (Fig. 9).

Fig. 7 Brake System Warning Lamp Diagnosis

Fig. 8 Cluster Bezel

Fig. 9 Instrument panel Bezels

8E - 26

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

Ä

(3) Remove lower steering column cover (Fig. 10

through 14).

(4) Place gear shift lever in neutral or park.
(5) Remove guide tube from behind fuse block and

disconnect cable eyelet from column actuating arm.

(6) Release lock bar on column insert, squeeze legs

together and remove from column (Fig. 13).

(7) Secure insert and cable guide out of the way.
(8) Remove the rear window defogger bezel and ra-

dio bezel.

(9) Remove the upper steering column cover.
(10) Remove the four screws attaching cluster

housing to the base panel (Fig. 15).

(11) Pull cluster rearward, reach behind cluster

and disconnect the two wiring harnesses.

(12) Remove cluster assembly.

INSTALLATION

(1) Connect wiring harnesses.
(2) Install cluster assembly while routing trans-

mission range indicator guide tube through access
hole in base panel (Fig. 10 through 14). Release
guide tube from behind fuse block.

(3) Insert flange of column insert into column,

squeeze legs together with tabs under column jacket
and engage lock bar to secure insert (Fig. 13).

(4) Hook cable eyelet to steering column actuator

check pointer, should indicate neutral. Do not kink

Fig. 10 Transmission Range Indicator

Fig. 11 Transmission Range Indicator Step 1

Fig. 12 Transmission Range Indicator Step 2

Fig. 13 Transmission Range Indicator Step 3

Ä

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

8E - 27