DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 554

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LF45/55 series

Inspection and adjustment

STEERED TRAILING SWIVEL AXLE

2-3

2.3 INSPECTION AND ADJUSTMENT OF TOE

Checking toe
1.

Use a high quality tracking gauge or high
quality wheel alignment equipment for the
inspection. The gauge/equipment must be
calibrated regularly and preferably be of the
type that can be calibrated before every
use. Follow the instructions for the wheel
alignment equipment carefully.

2.

Ensure that the steering gear is free of
tension. If possible, drive the vehicle
straight ahead to the place where the
measurements will take place. If this is not
possible, drive forwards and backwards at
the place where the measurement will be
taken with the steering gear in the “straight
ahead” position.

3.

Check the toe with the vehicle unladen.

4.

Measure the toe of the trailing axle.
Compare the reading to the specified value,
see “Technical data”.

Note:
If a large difference is measured, the cause
must be traced. The deviation could have
been caused by excessive wear or by a
collision, during which components were
bent.
If so, the other steering gear components
should be inspected carefully.

Adjusting toe
1.

Remove the split pin and the castle nut.

2.

Take the ball end out of the track-rod arm
using a ball-end puller (A).

3.

Loosen the clamping bracket bolt until the
ball joint can be rotated.

4.

Set the correct toe (see “Technical data”) by
turning the ball joint in or out.

S7 00 555

A

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Inspection and adjustment

LF45/55 series

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Note:
Make sure that the threaded end of the ball joint
is not pushed too far out of the track rod. The
clamping bracket must always fully engage the
screw thread of the ball joint (see drawing).

5.

Clean and check the clamping bracket bolt.
If the bolt is corroded or damaged, it must
be replaced.

6.

Replace the self-locking nut.

7.

Tighten the clamping bracket bolt to the
specified tightening torque, see “Technical
data”.

8.

Clean the tapered contact surfaces of both
the track-rod ball joint and the track-rod
arm. The tapered surfaces must be
absolutely free of dirt, grease and paint.

9.

Fit the ball joint.

10. Fit the castle nut and tighten to the

specified torque, see “Technical data”. If the
split-pin hole in the ball end does not match
the recesses in the castle nut, tighten the
castle nut further.

11. After this, check the toe once again.

S7 00 026

2.4 INSPECTION AND ADJUSTMENT OF WHEEL DEFLECTION

Work safely and block the vehicle
so that it cannot slide off the
turning plates.

Checking wheel deflection
1.

Engage the vehicle parking brake and place
chocks in front of and behind the rear
wheels.

2.

Jack up the steerable axles and place
turning plates under the centre of the
wheels.
Only use turning plates that permit wheel
displacement caused by the wheel offset.

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Inspection and adjustment

STEERED TRAILING SWIVEL AXLE

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3.

Place the wheels in the “straight ahead”
position and lower them until they rest on
the turning plates. Set the turning plates to
zero.

4.

Remove the steering cylinder on the swivel
axle side, see “Removal and installation”.

5.

Turn the trailing axle manually so that the
vehicle steers to the left. Check the left
wheel deflection, see “Technical data”.

6.

Turn the trailing axle manually so that the
vehicle steers to the right. Check the right
wheel deflection, see “Technical data”.

Adjusting wheel deflection
1.

The wheel deflection is adjusted by
changing the length of the stop bolts on the
swivel axle.

2.

Manually turn the trailing axle so that the
vehicle steers to the left and until the wheel
deflection on the left side matches the
prescribed wheel deflection, see “Technical
data”.

3.

Adjust the length of the stop bolt on the
swivel axle on left side.

4.

Manually turn the trailing axle so that the
vehicle steers to the right and until the
wheel deflection on the right side matches
the prescribed wheel deflection, see
“Technical data”.

5.

Adjust the length of the stop bolt on the
swivel axle on right side.

6.

Fit the steering cylinder, see “Removal and
installation”.

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LF45/55 series

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2.5 INSPECTION AND ADJUSTMENT OF STEERING CYLINDER

Checking steering cylinder
1.

Check the steering cylinder for traces of
external leaks.

2.

Check the piston rod for damage.

3.

Position turntables under the wheels of the
front axle and trailing axle.

4.

Fit alignment equipment.

5.

Check the toe. If necessary, adjust the toe.

6.

Check the wheel turning angle. If
necessary, adjust the wheel turning angle.

7.

Check the trailing axle angle sensor.

8.

Set the trailing axle precisely in the “straight
ahead” position.

9.

Check whether the actual length of the
steering cylinder matches the prescribed
length of the steering cylinder, see
“Technical data”.

Note:
If the actual length of the steering cylinder
does not match the prescribed length, the
wheel positions of the trailing axle must be
checked and, if necessary, corrected.

Adjusting steering cylinder
1.

Set the trailing axle precisely in the “straight
ahead” position.

2.

Take the castle nuts off the steering
cylinder.

3.

Take the ball ends out of the steering
cylinder arm and lower spring seat using a
ball-end puller (A).

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A

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