DAF 95XF. Manual - part 538

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

Inspection and adjustment

3-28

3.20 CHECKING THE STEERING BALL JOINTS

Checking the locking devices and dust cover
1.

Check whether the locking devices are
present and undamaged.

2.

Check that the dust cover of the steering
ball joint and its seal are not damaged.
Replace the steering ball joint if they are
damaged.

S700430

Checking the axial steering ball joint play
1.

Check the axial steering ball joint play using
the special tool (DAF no. 1329426).

2.

First jack up the axle until the wheels come
off the ground and put the axle on stands.

3.

Make sure that the castle nut split pin (if
present) does not come into contact with
the ends of the threaded end.

4.

Screw the thrust washer (8) onto the
threaded spindle.

5.

Fit the spring retainer (3), spring (4) and
thrust sleeve (6) into bracket (1).
Fit the locking screw (5). It should be
possible to move the thrust sleeve (6) freely.

Note:
Fit the correct thrust sleeve (6).
The thrust sleeve (6) must abut the rim of
the steering ball joint (7).

6.

Loosen thrust bolt (2) until the flange of the
thrust sleeve (6) abuts the bracket (A = 0
mm).

7.

Fit the special tool to the steering ball joint
(7) and turn the threaded spindle (9) by
hand until the special tool is tight around the
steering ball joint (7).

8.

Tighten the thrust bolt (2) until its head
abuts the bracket (1).

5

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Inspection and adjustment

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

3-29

9.

Measure the play “A” between the thrust
sleeve and the bracket using a feeler
gauge. Compare the measured play with
the maximum allowable steering ball joint
play. See “Technical data”.
If necessary, replace the steering ball joint.

3.21 CHECKING THE BRAKE COMPONENTS/BRAKE SYSTEM FOR LEAKS

While operating the service brake, check
whether any leaks occur in the brake system.

If the brake system of a vehicle has been
charged to the maximum pressure, it should
generally be possible to drive the vehicle after a
period of 16 hours of uninterrupted standstill,
without having to first charge the brake system
to sufficient operating pressure.
This comes down to a maximum pressure drop
of approx. 0.4 bar per hour at a normal system
pressure.

Note:
Auxiliary consumers and accessories must
always be connected to circuit 4.

5

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EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

Inspection and adjustment

3-30

3.22 CHECKING THE BRAKE LINING THICKNESS

Checking the brake lining thickness (FTP
axle excepted)
1.

Pressurise the air brake system (pressure
switch should cut out) and make sure that
the vehicle’s parking brake is not activated.

2.

Check the brake lining thickness through
the openings in the dust cover.

3.

Replace the brake lining if it is worn down to
the wear indicator mark on the brake lining.

Note:
If in doubt about the amount of brake lining
wear, release the brakes and remove the
dust cover.

M6012

M6002

Checking the brake lining thickness (FTP
axle)
1.

Pressurise the air brake system (pressure
switch should cut out) and make sure that
the vehicle’s parking brake is not activated.

2.

Check the brake lining thickness through
the openings in the dust cover.

3.

Replace the brake lining if it is worn down to
the wear indicator mark on the brake lining.

Note:
If in doubt about the amount of brake lining
wear, release the brakes and remove the
dust cover.

R6 00 677

5

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Inspection and adjustment

EXPLANATORY NOTES ON THE MAINTENANCE ACTIVITIES

3-31

3.23 CHECKING THE BRAKE CYLINDER FASTENING

1.

Check that the brake cylinders do not move
during operation of the service brake.

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