DAF 95XF. Manual - part 118

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-9

1.7 LOW-PRESSURE SWITCH

Purpose
The purpose of the low-pressure switch is to
switch off the warning lights when a preset
pressure is reached. The switch-off pressure is
5 - 5.5 bar.

1.

Coupling piece

2.

Brake-light switch

3.

Pressure switch for parking-brake valve

4.

Sealing rings

5.

Sealing rings

Operation
If the preset pressure in the air pipe is reached,
the existing connection of both contacts (3) and
(4) is cut off by the diaphragm (1). If the
pressure falls below the preset value, both
contacts are connected again.

R 600104

3

4

5

2

6

1

5

1

2

3

4

R 600106

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-10

1.8 LOAD-SENSING VALVE, AIR SUSPENSION

Application
For vehicles equipped with air suspension.

Purpose
The purpose of the load-sensing valve is to
govern the braking force of air-suspended
vehicles, depending on the pressure in the
bellows and therefore on the load being carried.

R600058

41 42

2

4

1

a

b

6

9

8

18

12

10

7

17

16

15

13
14

L1

L2

3

ǹ 0006

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-11

Operation
The load-sensing valve is attached to the
chassis frame and is not connected to the rear
axle.
Ports 41 and 42 are both connected to one of
the bellows on the rear axle. When the vehicle is
being loaded the pressure in the bellows and
therefore at ports 41 and 42 will rise. This
pressure rise in chambers (a) and (b) will force
cylinder bushing (6) with cam to move against
the spring pressure from the “unloaded” into the
“fully-loaded” position. The cam at cylinder
bushing (6) serves as a resting point for cylinder
sleeve (7). In this way the position of cylinder
sleeve (7) is determined, depending on the
loaded condition of the vehicle. When the
brakes are applied, compressed air enters at
port (4) and arrives via open valve (8) at
chamber (9) above diaphragm (12). If this
pressure exceeds a value of 0.5 bar, piston
(10) is pushed upwards against the pressure of
the spring above piston (10) and closes small
valve (8). At the same time this pressure is also
exerted on piston (13), which will be pushed
downwards. Valve (14) will abut piston
sleeve (7). When piston (13) moves downwards
even further, valve (14) will be lifted from its
seating, thus enabling braking air to flow into
chamber (15) above relay piston (16). The relay
piston will move downwards and close off
exhaust (17). Inlet (18) is subsequently opened.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

8

P

4

 (bar)

P

2

 (bar)

0.5

0.1

P

41

P

41

=5.9 bar

P

41

P

42

=2.3 bar

P

41

P

42

=0.5 bar

W604025

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-12

The reservoir pressure at port (1) can now pass
through inlet (18) to the ports (2) and to the
chamber below relay piston (16). When the
pressure in this chamber is equal to that in
chamber (15), relay piston (16) will be moved
upwards again and close inlet (18). The state of
balance has now been achieved.

Depending on the loaded condition of the
vehicle the input pressure will be reduced at port
(4) and increased at port (2). This pressure
reduction is achieved as follows:

In the case of a fully loaded (not overloaded)
vehicle, piston sleeve (7) is forced upwards by
the cam until it almost touches valve (14).
Piston (13) has to be moved only a little by the
input pressure at port (4) before inlet valve (14)
contacts piston sleeve (7). Because of this small
movement, diaphragm (12) continues to abut
the valve body. Since the surfaces of piston
(13) on either end are equal now, the pressure
required to force this piston upwards and to
close inlet valve (14) is the same as the
pressure entering at port (4). In other words,
there will be no more pressure reduction.

As the vehicle is loaded, the bellows pressure
increases. The input pressure at port (4) forces
piston (13) downwards again, until valve (14)
makes contact with piston sleeve (7). Because
the downward movement of piston (13) is
smaller (higher position of the piston sleeve),
more than one section of the diaphragm (12) will
be released from the ridges in the valve body.
As a result, the effective surface of the
diaphragm remains smaller, so that in chamber
(15) a higher pressure is required to move the
diaphragm with piston (13) upwards and to close
inlet valve (14).
If the pressure at port (4) is released (due to
releasing the brakes), the pressure under valve
(8) and above piston (13) will also be released.
The force of the spring above piston (10)
pushes piston (10) downwards and opens
valve (8). Chamber (9) can now be vented via
port (4).

12 

13

12 

13

12 

13

R600059

3

ǹ 0006