Citroen: MOTEUR SOFIM 2.8 (2000). Manuel - partie 12

CITROËN

Chapitre 4

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B -  PARTICULARITES DE L’EGR MOTEUR 2.8 HDI

1 -  Description

(8) collecteur d’admission d’air.
(9) collecteur d’échappement.
(15) bride chauffante (selon version).
(16) échangeur thermique EGR.
(17) canalisation liquide de refroidissement pour l’échangeur thermique

EGR.

(18) soupape EGR.
(19) canalisation de liaison avec le collecteur d’échappement.

La présence d’un dispositif de recyclage des gaz d’échappement EGR est
conditionnée par le niveau de la norme de dépollution rattachée à la
qualité du véhicule (exemple : transport de personnes).

2 -  Fonctionnement

Le calculateur d’injection commande l’ouverture de l’électrovanne EGR,
en fonction des signaux des capteurs suivants :

·  potentiomètre sur pédale d’accélérateur

·  capteur de régime moteur

·  capteur de température du liquide de refroidissement

La commande d’ouverture de l’EGR est de type proportionnel.

B1KP00YD

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Chapitre 4

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III -  THERMODEMARREUR 2.8 TDI/HDI SANS EGR (FLAME START)

Le dispositif de démarrage à froid est implanté au niveau du collecteur
d’admission et permet le démarrage du moteur à basses températures.

A -  DESCRIPTION

·  marque : BERU

·  type : 0.101.223

(20) tube d’alimentation carburant

(21) clapet de régulation pression carburant

(22) tube de retour carburant

(23) thermodémarreur

(24) tube de liaison électrovanne - thermodémarreur

(25) électrovanne d’alimentation carburant

B1HP1DVC

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B -  ARCHITECTURE ELECTRIQUE (2.8 TDI)

3

D3AP01JD

(1) thermodémarreur

(3) électrovanne d’alimentation carburant

(7) calculateur thermodémarreur

(8) alternateur

(9) relais de commande thermodémarreur

(10) démarreur

(11) batterie

(12) contacteur de démarrage

(13) fusible

(14) témoin thermodémarreur

Remarque : Pour la motorisation 2.8 HDI, c’est le calculateur d’injection qui

gère la fonction thermodémarreur.

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C - FONCTIONNEMENT

A la mise en service du combiné le témoin du réchauffeur s’allume 0.5’’ afin
de permettre le contrôle du système.

1 -  Phase de préchauffage

Par la suite si les conditions ci-après sont réunies, à savoir :

·  température extérieure < 0 °C

·  tension de batterie > 5 V

la phase de préchauffage pourra débuter : suivant la température
extérieure elle durera entre 19’’ et 30’’.

Au cours de cette phase la bougie de préchauffage du « Flame start » se
réchauffe jusqu’à la température nécessaire pour enflammer le gazole, le
témoin du réchauffeur restant allumé.

Une fois le temps de préchauffage écoulé, le témoin du réchauffeur
s’éteint alors que la bougie reste allumée pendant encore 12,5’’ (phase de
« distraction » pendant laquelle le conducteur doit démarrer le moteur
sous peine de devoir recommencer toute la procédure).

Attention : Le démarrage ne devra pas intervenir avant la fin de la phase

de préchauffage (signalée par l’allumage du témoin du
réchauffeur) sinon on interrompra le préchauffage

2 -  Phase de démarrage

Pour le démarrage le conducteur devra tourner la clé.

La bougie de préchauffage reste allumée pendant la durée du démarrage
et l’électrovanne d’alimentation en gazole du Flame Start est mise en
service. De cette façon le thermodémarreur pourra chauffer l’air aspiré
par le moteur afin de faciliter le démarrage. L’électrovanne reste ouverte
jusqu’à ce que les 200 tr/mn soient dépassés (on considère alors que le
moteur est lancé). Le témoin du réchauffeur reste éteint.