Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 740

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Clockspring C1 harness connector.
Disconnect the BCM C5 harness connector.
Measure the resistance of the Radio Control MUX circuit between the BCM
connector and the Clockspring connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Radio Control MUX circuit for an open between the

clockspring and the BCM.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Clockspring C1 harness connector.
Disconnect the BCM C4 harness connector.
Measure the resistance of the Radio Control MUX Return circuit between the BCM
connector and the Clockspring connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Radio Control MUX Return circuit for an open be-

tween the clockspring and the BCM.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Body Control Module in accordance with the service
information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

7

WARNING: Turn the ignition off, disconnect the battery and wait 2 minutes
before proceeding.
CAUTION: Do not place an intact undeployed airbag module face down on
a hard surface, the airbag module will propel into the air if accidently
deployed.
Remove the Driver Airbag Module.
Disconnect both remote radio switch harness connectors.
Turn the ignition on, reconnect the battery.
Measure the voltage of the Radio Control MUX circuit at the inoperative remote
radio switch.
Is the voltage approximately 5.0 volts?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the Radio Control MUX circuit for an open between the

inoperative switch and the splice.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

196

AUDIO

*REMOTE RADIO CONTROLS INOPERATIVE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

WARNING: Turn the ignition off, disconnect the battery and wait 2 minutes
before proceeding.
CAUTION: Do not place an intact undeployed airbag module face down on
a hard surface, the airbag module will propel into the air if accidently
deployed.
Remove the Driver Airbag Module.
Disconnect both remote radio switch harness connectors.
Disconnect the Clockspring C4 harness connector.
Measure the resistance of the Radio Control MUX Return circuit between the
inoperative remote radio switch and the clockspring connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the Radio Control MUX Return circuit for an open be-

tween the inoperative switch and the clockspring.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

9

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the inoperative Remote Radio Switch.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

197

AUDIO

*REMOTE RADIO CONTROLS INOPERATIVE —

Continued

Symptom:

AC PRESSURE TOO HIGH (ACTIVE)

When Monitored and Set Condition:

AC PRESSURE TOO HIGH (ACTIVE)

When Monitored:

With the ignition on and the IOD fuse installed. Also monitored during

the Cooldown Test.

Set Condition:

This DTC is set if the ATC reads the A/C Pressure Sensor value and it is

above 250 A/D counts.

POSSIBLE CAUSES

PCM/ECM DTC(S) PRESENT

ATC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Ensure that the A/C refrigerant system is properly charged per the
Service Information.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read PCM/ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display any PCM/ECM DTCs?

All

Yes

→ Refer to Powertrain Diagnostic information for the related symp-

tom(s).
With the DRBIII

t, reset the ATC after repair is complete.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the ATC.

With the DRBIII

t, reset the ATC after repair is complete.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

198

AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL

Symptom List:

AC PRESSURE TOO HIGH (STORED)
DRIVER BLEND DOOR NOT RESPONDING (STORED)
DRIVER BLEND DOOR RANGE TOO LARGE (STORED)
DRIVER BLEND DOOR TRAVEL TOO SMALL (STORED)
EVAP TEMP SENSOR OPEN (STORED)
EVAP TEMP SENSOR SHORTED (STORED)
FRONT IR SENSOR AND CONTROL HEAD MISMATCH (STORED)
FRONT IR SENSOR CHANGE TOO LARGE (STORED)
FRONT IR SENSOR HIGH (STORED)
FRONT IR SENSOR LOW (STORED)
FRONT IR SENSOR NOT CALIBRATED (STORED)
FRONT KEYBOARD COMMUNICATION FAULT (STORED)
FRONT KEYBOARD FAULT (STORED)
FRONT MODE DOOR NOT RESPONDING (STORED)
FRONT MODE DOOR TRAVEL TOO LARGE (STORED)
FRONT MODE DOOR TRAVEL TOO SMALL (STORED)
PASS BLEND DOOR NOT RESPONDING (STORED)
PASS BLEND DOOR TRAVEL TOO LARGE (STORED)
PASS BLEND DOOR TRAVEL TOO SMALL (STORED)
PCI BUS SHORTED HIGH (STORED)
PCI BUS SHORTED LOW (STORED)
REAR BLEND DOOR NOT RESPONDING (STORED)
REAR BLEND DOOR RANGE TOO LARGE (STORED)
REAR BLEND DOOR TRAVEL TOO SMALL (STORED)
REAR FAN POT OPEN (STORED)
REAR FAN POT SHORTED (STORED)
REAR KEYBOARD FAULT (STORED)
REAR MODE DOOR NOT RESPONDING (STORED)
REAR MODE DOOR TRAVEL TOO LARGE (STORED)
REAR MODE DOOR TRAVEL TOO SMALL (STORED)
REAR MODE POT OPEN (STORED)
REAR MODE POT SHORTED (STORED)
RECIRC DOOR NOT RESPONDING (STORED)
RECIRC DOOR TRAVEL TOO LARGE (STORED)
RECIRC DOOR TRAVEL TOO SMALL (STORED)

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be AC PRESSURE TOO HIGH
(STORED).

When Monitored and Set Condition:

199

AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL