Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1168

TEST

ACTION

APPLICABILITY

24

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan Relay No. 3 harness connector.
Disconnect the Radiator Fan No. 1 harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the Radiator Fan No. 1 Control
circuit.
Did the test light illuminate?

All

Yes

→ Repair the Radiator Fan No. 1 Control circuit for a short to

ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 25

25

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Radiator Fan No.2.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

26

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan Relay No. 3 harness connector.
Disconnect the Radiator Fan No. 1 harness connector.
Measure the voltage on the Radiator Fan No. 1 Control circuit.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the Radiator Fan No. 1 Control circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 27

27

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace Radiator Fan No.1.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

215

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE ELECTRIC RADIATOR FAN OPERATION —

Continued

Symptom:

*CHECKING THE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
CALIBRATION

POSSIBLE CAUSES

ECT SENSOR - COLD

ECT SENSOR - HOT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
With the DRB, read and note the engine coolant temperature.
Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
NOTE: The engine temperature should be below 50°C (120°F).
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

2

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
Start the engine and bring the engine to operating temperature (thermostat open).
Turn the engine off and wait 10 minutes to allow the engine temperature to stabilize.
Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
Using the DRB, select Engine, then Sensors and read the engine coolant tempera-
ture.
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

216

DRIVEABILITY - DIESEL

Symptom:

*CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS

POSSIBLE CAUSES

CHECKING ENGINE MECHANICAL SYSTEMS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The following items should be checked as a possible cause of a
Driveability or No-Start problem.
WARNING: Do not attempt to remove or separate high pressure fuel line.
Attempting to do so could result in severe bodily injury or death.
Engine Valve Timing - must be within specification
Engine Compression - must be within specifications
Camshaft Lobes - check for abnormal wear
Camshaft Position Sensor - check the camshaft position sensor tooth for debris and
deterioration
Crankshaft Position Sensor - check the crankshaft tone wheel for debris and
deterioration
Engine Exhaust System - must be free of any restriction
Engine Drive Sprocket - must be properly positioned
Vacuum System - must operate properly and be free of any vacuum leaks
Fuel - must have adequate supply and must be free of contamination (ie. debris,
water and gasoline)
Fuel Injectors - must not be plugged or restricted
Fuel Lift Pump - must operate properly (where applicable)
Fuel Injection Pump - must be producing the correct output volume and pressure
Inspect the Fuel Lines, Fuel Filter and Fuel Pressure Relief Valve for signs of
restriction and leaks
NOTE: Check for any Technical Service Bulletins that may relate to the
problem.
Are there any problems evident?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

217

DRIVEABILITY - DIESEL

Symptom:

*CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION

POSSIBLE CAUSES

GLOW PLUGS

FUSED B+ CIRCUIT OPEN

GLOW PLUG RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

GLOW PLUG RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO GROUND

GLOW PLUG RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

GLOW PLUG RELAY

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the Glow Plug harness connectors for all cylinders.
Turn the ignition on.
With the DRB, actuate the Glow Plug Relay.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe each Glow Plug harness
connector during actuator test.
Does the test light cycle on and off for each circuit during the actuator test?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

Refer to the Service Information and perform the Glow Plug Test.
Are all Glow Plugs operating properly?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Glow Plug(s) as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

NOTE: If the Glow Plug Relay fuse or fuselink is open, refer to the system
schematics for all circuits that are powered by the Glow Plug Relay fuse or
fuselink to determine the cause of the blown fuse/fuselink.
Remove the Glow Plug Relay.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused B+ circuit in the Glow
Plug Relay connector, cavity 30 in the IPM.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the Fused B+ (Fuse/Fuselink) circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

Turn the ignition off.
Disconnect all the Glow Plug harness connectors.
Remove the Glow Plug Relay.
Turn the ignition on.
Measure the voltage on the Glow Plug Relay Output circuit.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the Glow Plug Relay Output circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 5

218

DRIVEABILITY - DIESEL